Моменти затезања (Нм)
Напомена: Моменти затезања примењују се на благо подмазане, науљене, фосфатиране или оксидиране навртке и вијке. Додатна употреба је дозвољена. мазива, као што су моторна или трансмисиона уља, осим оних која садрже графит. Немојте користити одмашћене делове. Толеранција момента затезања је ±15%.
| Вијци и матице | ||
| М6 | 9 | |
| М7 | 15 | |
| М8 | 20 | |
| М10 | 40 | |
| М12 | 65 | |
| Осим: уземљење за тело близу горњег носача амортизера | 9 | |
| Матица за жицу за уземљење | 9 | |
Мотор до мењача DSG
| Пос. | Болт | Н·м |
| 1 | М10к50 (1) | 65 |
| 2...6 | М12Кс100 (2) | 30 + 90° |
| 7 | М12Кс125 (2) | 30 + 90° |
| 8 | М10x60(2) | 15 + 90° |
| 9,10 | М 10x95 (2) | 15 + 90° |
| А | Чауре за поравнање | |
(1) Класа чврстоће вијка 10.9. Челични вијак се може користити више пута.
(2) Користите завртње двапут.
Алуминијумски вијци "2...10" могу се користити највише 2 пута. Стога, након што једном употребите завртње, требало би да направите 2 зареза "Кс" "стрелица". Да не бисте оштетили завртње, немојте их стезати у шкрипцу. Уметните вијак са главом од 14 мм са продужетком 1/2 инча, чији је други крај причвршћен у ручни стег (као што је приказано на слици). Завртњи означени са "Кс" не смеју се поново користити.
Замените вијке који су затегнути додатним окретањем. Замените самоконструирајуће матице, заптивке, заптивке и заптивке. прстење. На аутомобилу са мењачем DSG у погонски диск је уграђен игличасти лежај. Пре инсталирања диска, проверите да ли је игличасти лежај постављен. Извуците игличасти лежај из погонског диска. Прикључци за црева, ваздушне цеви и црева морају се очистити од уља и масти пре уградње. Осигурајте све прикључке црева помоћу обујмица за црева одговарајуће серије. Да би се обезбедило поуздано причвршћивање црева ваздушних канала на фитинге, навојне спојеве већ коришћених стезаљки треба третирати средством за уклањање рђе. Током монтаже, све кабловске везице треба поставити на оригинална места. Обавезно очистите навојне рупе за причвршћивање погонске јединице у блок цилиндра помоћу славине пре склапања мењача. Пре него што причврстите мотор за мењач, урадите следеће: Убаците монтажни уређај "Т40169" одоздо у кућиште мењача и уградите модул квачила као што је приказано на слици. Монтажни уређај мора да стане у полукружно удубљење "1" и додатно у контролни отвор "2". Да бисте пронашли контролну рупу, потребно је окренути замајац са двоструком масом. Уметните завртње монтажног уређаја у отвор на кућишту мењача.
Убаците транспортни затварач "Т40170" одоздо у кућиште мењача и причврстите га за осовину прирубницом "1". Приликом постављања мотора на подоквир, држите линије ATF у монтажном положају.
Уградите носаче мотора и јастук мотора. Уградите десну доњу цев расхладне течности. Уверите се да су уградне чауре "А" за поравнање мотора и мењача у блоку цилиндара присутне, ако је потребно, уметните чауре које недостају. Ако је потребно, проверите могућност поновне употребе алуминијумских вијака за причвршћивање мотора на мењачу и означите их. Монтирајте мењач на мотор и затегните завртње "1...10". Уклоните транспортно причвршћивање "Т40170" и монтажни уређај "Т40169". Следећи корак је неопходан како би се осигурало да се модул квачила равномерно уклапа на погонски диск и да се не искриви. Лагано притисните модул квачила "2" помоћу монтажне полуге "1" на погонски диск квачила "3" "у правцу стрелице".
Уврните први вијак "стрелицу" ручно (2 Нм).
Поново окрените радилицу за још 180° у смеру ротације мотора. У овом положају радилице, затегните доступни вијак на наведени обртни момент. Окрените радилицу за 60° и затегните преосталих 5 вијака на наведени момент затезања. Инсталирајте хидрауличне водове серво управљача. Уградите затезач поликлинастог ремена. Причврстите леву и десну погонску осовину за осовине са прирубницама мењача. Инсталирајте аутопутеве ATF. Уградите филтер за дизел честице. Поставите топлотни штит турбопуњача. Подигните агрегат са столом за подизање "VAS 6131 А". Поравнајте подрам и попречни носач тунела у складу са ознакама направљеним на бочним елементима током демонтаже. Затегните завртње потконструкције на наведени момент затезања, али их не затезајте под углом (затегните тек након мерења углова поравнања точкова). Опасност од незгоде због несреће због несреће, не смеју се затегнути вијци вијка у потпуности.
Затегните вијке попречног носача тунела.
Инсталација је обрнутим редоследом, узимајући у обзир следеће. Инсталирајте карданско вратило. Инсталирајте кабл за бирање. Уградите издувну цев. Затегните завртње за монтажу карданског зглоба на управљачки механизам. Уградите подупирач потконструкције, горњу полугу вешања, стабилизатор, затегните вијке за причвршћивање амортизера на подупирачу. Инсталирајте кочницу. подршка. Уградите пречке оквира радијатора. Инсталирајте управљачку јединицу мотора. Електрични конектори и ожичење. Инсталирајте жице, двосмерни разделник. 30 "TV22" и поклопац склопне кутије у моторном простору. Уградите затезач. Поставите отвор за пуњење резервоара за прање. Поставите водове за расхладно средство. Придржавајте се упутстава након повезивања терминала акумулатора. Опасност од оштећења управљачких јединица због пренапона. Немојте користити пуњач за покретање мотора! Инсталирајте модул за гас "J338", кућиште филтера за ваздух и сензор притиска издувних гасова 1 "G450". Напуните уље и проверите његов ниво. Пре првог покретања мотора, напуните хидраулично уље у експанзиони резервоар серво управљача. Пумпа са лопатицама не би требало да ради "на суво". Напуните расхладном течношћу. Напуните коло система клима уређаја. Поставите предње точкове и подесите углове поравнања точкова. Напуните уљем ATF. Поставите изолационе екране и блатобране.