Моменти затезања (Нм)
Напомена: Моменти затезања важе за лагано подмазане, науљене, фосфатиране или оксидиране навртке и завртње. Дозвољено је користити додатне мазива, као што су моторна или трансмисиона уља, осим оних која садрже графит. Немојте користити одмашћене делове. Толеранција момента затезања је±15%.
Завртњи и матице | ||
М6 | 9 | |
М7 | 15 | |
М8 | 20 | |
М10 | 40 | |
М12 | 65 | |
Осим: уземљење за тело близу горњег носача амортизера | 9 | |
Матица за жицу за уземљење | 9 |
Мотор до мењача DSG
Пос. | Завртањ | Нм |
1 | М10к50 (1) | 65 |
2...6 | М12Х100 (2) | 30 + 90° |
7 | М12Х125 (2) | 30 + 90° |
8 | М10x60 (2) | 15 + 90° |
9,10 | М 10x95 (2) | 15 + 90° |
А | Поравнање рукава |
(1) Класа чврстоће вијака 10.9. Челични вијак се може поново користити више пута.
(2) Користите вијке двапут.
Алуминијумски вијци -2...10- не смеју се користити више од 2 пута. Стога, након употребе вијака једном, треба направити 2 зареза "X" -стрелац-. Да не бисте оштетили завртње, немојте их стезати у шкрипцу. Уметните вијак од 14 мм у главу са продужетком 1/2", чији је други крај фиксиран у ручни стег (као што је приказано на слици). Вијци означени "X", не смеју се поново користити.
Замените вијке који су били превише затегнути. Замените самоконструирајуће матице, заптивке, заптивке и заптивке. прстенови. За возила са мењачем DSG У погонски диск је уграђен игличасти лежај. Пре инсталирања диска, проверите да ли је игличасти лежај постављен. Извуците игличасти лежај из погонског диска. Прикључци за црева, ваздушне цеви и црева морају се очистити од уља и масти пре уградње. Осигурајте све прикључке црева помоћу обујмица за црева одговарајуће серије. Да би се обезбедило поуздано причвршћивање црева за ваздух на фитинге, навојне спојеве већ коришћених стезаљки треба третирати средством за уклањање рђе. Приликом уградње све кабловске везице треба поставити на иста места. Обавезно очистите рупе са навојем за причвршћивање погонске јединице у блок цилиндра пре него што саставите мењач помоћу славине. Пре него што причврстите мотор за мењач, урадите следеће: Уметните алат за монтажу -Т40169- у кућиште мењача одоздо и поставите модул квачила као што је приказано на слици. Монтажни уређај мора да стане у полукружно удубљење -1- и додатно у ревизиони отвор -2-. Да бисте пронашли ревизиони отвор, потребно је да окренете двомасни замајац. Убаците завртње уређаја за монтирање у отвор на кућишту мењача.
Убаците транспортни осигурач -Т40170- у кућиште мењача одоздо и причврстите га за осовину прирубнице -1 -. Приликом постављања мотора на подоквир, држите линије ATF у уградном положају.
Уградите носаче мотора и носач мотора. Уградите десну доњу цев расхладне течности. Уверите се да су чауре за уградњу -А- присутне за поравнање мотора и мењача у блоку цилиндара, ако је потребно, уметните чауре које недостају; Ако је потребно, проверите могућност поновне употребе алуминијумских вијака за причвршћивање мотора на мењачу и означите их. Поставите мењач на мотор и затегните завртње -1...10-. Уклоните транспортни осигурач -Т40170- и уређај за монтажу -Т40169-. Следећи корак је неопходан како би се осигурало да је модул квачила равномерно уз погонски диск и да се не искриви. Лагано притисните модул квачила -2- помоћу полуге за монтирање -1 - на плочу са погоном квачила -3- -у правцу стрелице-.
Уврните први вијак -стрелица- руком (2 Нм).
Поново окрените радилицу за још 180°у смеру ротације мотора. У овом положају радилице, затегните доступни вијак на наведени обртни момент. Окрените радилицу за 60°и затегните преосталих 5 вијака на наведени обртни момент. Инсталирајте хидрауличне водове серво управљача. Уградите поликлинасти затезач ремена. Причврстите леву и десну погонску осовину на осовину са прирубницама мењача. Инсталирајте аутопутеве ATF. Уградите филтер за честице. Поставите топлотни штит турбопуњача. Подигните агрегат са столом за подизање -VAS 6131 А-. Поравнајте подоквир и попречну греду тунела у складу са ознакама на бочним елементима током демонтаже. Затегните завртње потконструкције на наведени обртни момент, али их немојте затезати под углом (затезање тек након мерења углова поравнања точкова). Опасност од незгоде због лабавих спојева завртњима. Ако вијци потконструкције нису потпуно затегнути, возило се не може померити.
Затегните завртње попречних носача тунела.
Инсталација је обрнутим редоследом, узимајући у обзир следеће. Инсталирајте погонско вратило. Инсталирајте кабл за бирање. Уградите издувну цев. Затегните завртње који причвршћују кардански зглоб за попречни део на управљачком механизму. Уградите продужетак потконструкције, горњу полугу вешања, стабилизатор, затегните завртње који причвршћују подупирач амортизера за потпорну руку. Инсталирајте кочницу. калипер Уградите попречне носаче рама радијатора. Инсталирајте управљачку јединицу мотора. Електрични конектори и ожичење. Инсталирајте жице, раздвојите 2 ћелије. тридесет -TV22- и поклопац склопне јединице мотора. купе Инсталирајте носила. Уградите грло за пуњење резервоара течности за прање. Инсталирајте водове за расхладно средство. Следите упутства након повезивања терминала батерије. Ризик од оштећења управљачких јединица услед пренапона. Немојте користити пуњач за покретање мотора! Инсталирајте модул за гас -J338-, ваздушно кућиште филтер и сензор издувног притиска 1-G450-. Додајте уље и проверите његов ниво. Пре првог покретања мотора, напуните хидраулично уље у експанзиони резервоар. резервоар серво управљача. Крилна пумпа не би требало да ради "СУВ". Напуните расхладном течношћу. Напуните круг клима уређаја. Поставите предње точкове и подесите углове поравнања точкова. Додајте уље ATF. Поставите звучноизолационе екране и облоге блатобрана.
Коментари посетилаца