Моманты зацяжкі (Н·м)
Указанне: Моманты зацяжкі сапраўдныя для злёгку змазаных, змочаных алеем, фасфатаваных або аксідаваных гаек і нітаў. Дапускаецца выкарыстанне дадатковай. змазак, напрыклад маторных ці трансмісійных алеяў, акрамя графітзмяшчальных. Не выкарыстоўваць абястлушчаныя дэталі. Допуск момантаў зацяжкі складае±15%.
| Ніты і гайкі | ||
| М6 | 9 | |
| М7 | 15 | |
| М8 | 20 | |
| М10 | 40 | |
| М12 | 65 | |
| За выключэннем: ніт масы да кузава побач з верхняй апорай амартызатара | 9 | |
| Гайка для масавага провада | 9 | |
Рухавік да КП DSG
| Паз. | Ніт | Н·м |
| 1 | М10х50 (1) | 65 |
| 2...6 | М12Х100 (2) | 30 + 90° |
| 7 | М12Х125 (2) | 30 + 90° |
| 8 | М10x60(2) | 15 + 90° |
| 9,10 | М 10x95 (2) | 15 + 90° |
| А | Установачныя ўтулкі для выраўноўвання | |
(1) Клас трываласці ніта 10.9. Сталёвы ніт можна выкарыстоўваць шматкроць.
(2) Выкарыстоўваць балты двойчы.
Алюмініевыя балты "2...10" дазваляецца выкарыстоўваць не больш за 2 разы. Таму пасля аднаразовага выкарыстання нітаў варта зрабіць 2 насечкі "X" "стрэлка". Каб пазбегнуць пашкоджання нітаў не заціскаць іх у цісках. Уставіць ніт у галоўку на 14 мм з падаўжальнікам 1/2 цалі, іншы канец якога замацаваны ў ручных цісках (як намалявана на малюнку). Ніты, адзначаныя "X", забараняецца выкарыстоўваць паўторна.
Замяніць балты, якія зацягваліся з даваротам. Замяніць самостопорящиеся гайкі, абшэўкавыя ўшчыльненні, пракладкі і ўшчыльн. кольцы. На а/м з КП DSG у вядзёнай кружэлцы ўсталяваны ігольчасты падшыпнік. Перад усталёўкай дыска пераканацца ў тым, што ігольчасты падшыпнік усталяваны. Выпресс-соваць ігольчасты падшыпнік з вядзёнага дыска. Шлангавыя штуцэры, паветраводныя трубкі і шлангі павінны быць ачышчаны перад мантажом ад масла і змазкі. Усе шлангавыя злучэнні замацаваць шлангавымі хамутамі адпаведнай серыі. Для надзейнасці мацавання паветраводных шлангаў на штуцарах варта апрацаваць разьбовыя злучэнні ўжо скарыстаных хамутоў сродкам для выдалення іржы. Пры ўсталёўцы ўсе кабельныя сцяжкі варта, размясціць на ранейшых месцах. Абавязкова ачысціць разьбовыя адтуліны для фіксацыі сілавога агрэгата ў блоку цыліндраў перад зборкай КП метчыкам. Перад замацаваннем рухавіка на КП неабходна зрабіць наступнае: Уставіць мантажную прынаду "Т40169" знізу ў корпус КП і ўсталяваць модуль счаплення, як паказана на малюнку. Мантажная прынада павінна ўвайсці ў паўкруглае выманне "1" і дадаткова ў кантрольную адтуліну "2". Для таго, каб знайсці кантрольную адтуліну, неабходна павярнуць двухмасавы махавік. Уставіць ніты мантажнай прынады ў адтуліну на корпусе КП.
Уставіць транспарціровачнае мацаванне "Т40170" знізу ў корпус КП і замацаваць на вале з фланцам "1". Пры ўсталёўцы рухавіка на подрамник утрымліваць магістралі ATF у мантажным становішчы.
Устанавіць апоры рухавіка і падушку рухавіка. Усталяваць правую ніжнюю трубку ОЖ. Пераканацца ў наяўнасці ўсталявальных утулак "А" для выраўноўвання рухавіка і КП у блоку цыліндраў, пры неабходнасці ўставіць якія адсутнічаюць утулкі. Пры неабходнасці праверыць магчымасць паўторнага выкарыстання алюмініевых нітаў мацавання рухавіка на КП і адзначыць іх. Усталяваць КП на рухавік і зацягнуць ніты "1...10". Зняць транспарціровачнае мацаванне "Т40170" і мантажную прынаду "Т40169". Наступны крок неабходзен, каб модуль счаплення раўнамерна прылягаў да вядзёнай кружэлкі і не перакошваўся. Злёгку прыціснуць модуль счаплення "2" з дапамогай мантажнага рычага "1" да вядзёнай кружэлкі счаплення "3" "у кірунку стрэлкі".
Першы ніт "стрэлка" укруціць уручную (2 Н·м).
Паўторна пракруціць каленвал яшчэ на 180° у напрамку кручэння рухавіка. У гэтым становішчы коленвала зацягнуць зададзеным момантам даступны ніт. Правярнуць коленвал на 60° і зацягнуць пакінутыя 5 ніта зададзеным момантам зацяжкі. Устанавіць гідраўлічныя магістралі гідраўзмацняльніка руля. Устанавіць нацяжны элемент паліклінавага рамяня. Прыкруціць левы і правы прывадныя валы да паўвосяў з фланцамі КП. Устанавіць магістралі ATF. Усталяваць сажавы фільтр. Усталяваць цеплаахоўны экран турбанагнетальніка. Прыпадняць сілавы агрэгат пад'ёмным сталом "VAS 6131 А". Выраўнаваць падрамнік і тунэльную папярочку ў адпаведнасці з маркіроўкамі, зробленым на ланжэронах пры дэмантажы. Зацягнуць балты падрамніка загаданым момантам зацяжкі, але не дацягваць іх пад кутом (дацяжка толькі пасля вымярэння кутоў усталёўкі колаў). Небяспека аварыі з прычыны слабых балтавых злучэнняў. Калі ніты подрамника канчаткова не зацягнуты, а/м перамяшчаць нельга.
Зацягнуць балты тунэльнай папярочкі.
Ўстаноўка ў зваротным парадку, пры гэтым улічваць наступнае. Усталяваць карданны вал. Усталяваць трос селектара. Усталяваць прыёмную трубу. Зацягнуць ніты мацавання карданнага шарніра з крыжавінай на рулявым механізме. Усталяваць расцяжку падрамніка, верхні рычаг падвескі, стабілізатар, зацягнуць ніты мацавання стойкі амарызатара на апорным рычагу. Усталяваць торм. суппорт. Усталяваць папярочкі рамкі радыятара. Устанавіць блок кіравання рухавіка. Электрычныя раздымы і праводка. Усталяваць правады, разветвитель 2 кл. 30 "TV22" і вечка камутацыйнага блока мантач. адсека. Усталяваць расцяжку. Устанавіць заліўную гарлавіну бачка абмывальніка. Устанавіць магістралі холадагенту. Выконваць указанні пасля падлучэння клем АКБ. Небяспека пашкоджання блокаў кіравання пры перанапружанні. Для запуску рухавіка не выкарыстоўваць зарадная прылада! Усталяваць модуль дросельнай засланкі "J338", корпус возд. фільтра і датчык ціску ОГ 1 "G450". Заліць алей і праверыць яго ўзровень. Перад першым запускам рухавіка заліць гідраўлічнае масла ў пашыра. бачок узмацняльніка руля. Крыльчатая помпа не павінна працаваць "у сухую". Заліць ОЖ. Запоўніць контур сістэмы кандыцыянавання. Усталяваць перадпакоі колы і правесці рэгуляванне кутоў усталёўкі колаў. Заліць алей ATF. Устанавіць шумаізаляцыйныя экраны і падкрылкі.
(Асновай для тэксту паслужылі матэрыялы з сайта: Audimanual.ru)