Spis treści: Momenty dokręcania (Nm) ↓ Silnik do skrzyni biegów DSG ↓
Momenty dokręcania (Nm)
Uwaga: Podane momenty dokręcania dotyczą lekko nasmarowanych, naoliwionych, fosforanowanych lub utlenionych nakrętek i śrub. Dozwolone jest inne wykorzystanie. środki smarne, takie jak oleje silnikowe lub przekładniowe, z wyjątkiem tych zawierających grafit. Nie należy używać części odtłuszczonych. Tolerancja momentu dokręcania wynosi ±15%.
| Śruby i nakrętki | ||
| M6 | 9 | |
| M7 | 15 | |
| M8 | 20 | |
| M10 | 40 | |
| M12 | 65 | |
| Wyjątek: śruba uziemiająca do nadwozia w pobliżu górnego wspornika amortyzatora | 9 | |
| Nakrętka przewodu uziemiającego | 9 | |
Silnik do skrzyni biegów DSG
| Poz. | Śruba | N·m |
| 1 | M10x50 (1) | 65 |
| 2...6 | M12X100 (2) | 30 + 90° |
| 7 | M12X125 (2) | 30 + 90° |
| 8 | M10x60(2) | 15 + 90° |
| 9,10 | M10x95 (2) | 15 + 90° |
| A | Tuleje wyrównawcze | |
(1) Klasa wytrzymałości śruby 10,9. Stalową śrubę można używać wielokrotnie.
(2) Użyj śrub dwa razy.
Aluminiowe śruby "2...10" dopuszcza się stosowanie nie więcej niż 2 razy. Dlatego po jednym użyciu śrub należy zrobić 2 nacięcia "X", "strzałka". Aby uniknąć uszkodzenia śrub nie zaciskać je w imadle. Włożyć śruby w głowicy na 14 mm, z przedłużką 1/2 cala, drugi koniec którego zamocowany w imadle ręcznych (jak pokazano na zdjęciu). Śrub oznaczonych symbolem "X" nie wolno używać ponownie.
Wymień śruby, które zostały dokręcone poprzez dodatkowe przekręcenie. Wymień nakrętki samokontrujące, uszczelki wargowe, podkładki i pierścienie uszczelniające. pierścienie. W pojazdach ze skrzynią biegów DSG w tarczy napędzanej zamontowane jest łożysko igiełkowe. Przed zamontowaniem tarczy należy sprawdzić, czy łożysko igiełkowe jest zamontowane. Wyciśnij łożysko igiełkowe z tarczy napędzanej. Przed montażem należy oczyścić z oleju i smaru złączki węży, rurki powietrzne i węże. Zabezpiecz wszystkie połączenia węży za pomocą opasek zaciskowych odpowiedniej serii. Aby zapewnić niezawodne mocowanie przewodów wentylacyjnych do złączek, połączenia gwintowane już użytych obejm należy pokryć środkiem do usuwania rdzy. Podczas montażu wszystkie opaski kablowe powinny zostać umieszczone w pierwotnym miejscu. Przed montażem skrzyni biegów należy wyczyścić gwintowane otwory służące do mocowania jednostki napędowej w bloku cylindrów za pomocą gwintownika. Przed przymocowaniem silnika do skrzyni biegów należy wykonać następujące czynności: Wsunąć element mocujący "T40169" od dołu do obudowy skrzyni biegów i zamontować moduł sprzęgła, jak pokazano na rysunku. Urządzenie montażowe musi pasować do półkolistego wgłębienia "1" oraz dodatkowo do otworu kontrolnego "2". Aby znaleźć otwór kontrolny należy obrócić dwumasowe koło zamachowe. Włóż śruby montażowe do otworu w obudowie skrzyni biegów.
Włożyć element mocujący transportowy "T40170" od dołu do obudowy skrzyni biegów i przymocować go do wału kołnierzem "1". Podczas montażu silnika na ramie pomocniczej należy przytrzymać przewody ATF w pozycji montażowej.
Zamontuj mocowania silnika i poduszkę silnika. Zamontuj prawy dolny przewód układu chłodzenia. Upewnij się, że tuleje montażowe "A" służące do ustawienia silnika i skrzyni biegów w bloku cylindrów są obecne; w razie potrzeby włóż brakujące tuleje. W razie konieczności należy sprawdzić możliwość ponownego użycia aluminiowych śrub mocujących silnik do skrzyni biegów i oznaczyć je. Zamontuj skrzynię biegów na silniku i dokręć śruby "1...10". Zdjąć mocowanie transportowe "T40170" i urządzenie montażowe "T40169". Następny krok jest konieczny, aby upewnić się, że moduł sprzęgła przylega równomiernie do tarczy napędowej i nie jest przekrzywiony. Lekko docisnąć moduł sprzęgła "2" za pomocą dźwigni montażowej "1" do tarczy napędzanej sprzęgła "3" "w kierunku wskazanym strzałką".
Wkręć ręcznie pierwszą śrubę "strzałka" (2 Nm).
Obróć wał korbowy jeszcze raz o 180° w kierunku obrotów silnika. W tej pozycji wału korbowego dokręć dostępną śrubę określonym momentem obrotowym. Obróć wał korbowy o 60° i dokręć pozostałe 5 śrub określonym momentem dokręcania. Zamontuj przewody hydrauliczne układu wspomagania kierownicy. Zamontuj element napinający paska wielorowkowego. Przykręć lewy i prawy wał napędowy do półosi za pomocą kołnierzy skrzyni biegów. Zamontuj przewody ATF. Zamontuj filtr cząstek stałych. Zamontuj osłonę cieplną turbosprężarki. Podnieść jednostkę napędową za pomocą stołu podnośnego "VAS 6131 A". Wyrównaj ramę pomocniczą i poprzeczkę tunelu zgodnie z oznaczeniami wykonanymi na podłużnicach podczas demontażu. Dokręć śruby ramy pomocniczej do określonego momentu obrotowego, ale nie dokręcaj ich pod kątem (dokręcanie dopiero po zmierzeniu kątów ustawienia kół). Ryzyko wypadku na skutek słabych połączeń śrubowych. Jeśli śruby ramy pomocniczej nie zostaną mocno dokręcone, samochodem nie da się ruszyć.
Dokręć śruby poprzeczki tunelu.
Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności, biorąc pod uwagę poniższe uwagi. Zamontuj wałek Cardana. Zamontuj linkę selektora. Zamontuj rurę wydechową. Dokręć śruby mocujące przegub krzyżakowy do przekładni kierowniczej. Zamontuj rozpórkę ramy pomocniczej, górne ramię zawieszenia, stabilizator, dokręć śruby mocujące kolumnę amortyzatora do ramienia podporowego. Zamontuj hamulec. wsparcie. Zamontuj poprzeczki ramy chłodnicy. Zamontuj jednostkę sterującą silnika. Złącza elektryczne i okablowanie. Instalacja przewodów, rozdzielacz dwudrożny. 30 "TV22" i pokrywa zespołu przełączającego mot. przedział. Zainstaluj rozciąganie. Zamontuj wlew zbiornika płynu do spryskiwaczy. Zainstaluj przewody chłodnicze. Po podłączeniu zacisków akumulatora należy postępować zgodnie z instrukcją. Ryzyko uszkodzenia jednostek sterujących wskutek przepięcia. Nie uruchamiaj silnika za pomocą ładowarki! Zamontuj moduł przepustnicy "J338", kolektor dolotowy powietrza. filtry i czujnik ciśnienia spalin 1 "G450". Uzupełnij olej i sprawdź jego poziom. Przed pierwszym uruchomieniem silnika należy napełnić zbiornik wyrównawczy olejem hydraulicznym. zbiornik płynu wspomagania układu kierowniczego. Pompa łopatkowa nie może pracować na sucho. Napełnij płynem chłodzącym. Napełnij układ klimatyzacji. Zamontuj przednie koła i wyreguluj kąty ustawienia kół. Napełnij olejem ATF. Zamontuj ekrany dźwiękochłonne i błotniki.
(Oryginalna publikacja w całości jest opublikowana na stronie internetowej «AUDImanual.ru»)