Uwaga: Silnik wyjmuje się od dołu, razem ze skrzynią biegów i ramą pomocniczą. W celu utylizacji lub ponownego wykorzystania płyn chłodzący należy spuścić do czystego pojemnika. Podczas ponownego montażu zamontuj wszystkie segregatory w miejscach, w których zostały pierwotnie zamontowane. Ryzyko wywrócenia się pojazdu z wyjętym silnikiem. Aby zabezpieczyć samochód, bagażnik musi być pusty. Ryzyko uszkodzenia podzespołów elektronicznych podczas odłączania zacisków akumulatora. Podczas odłączania zacisków akumulatora należy postępować zgodnie z instrukcją.
Ustaw przednie koła w pozycji jazdy na wprost. Aby obrócić wał napędowy w celu jego wyjęcia, przed odłączeniem akumulatora należy zwolnić elektromechaniczny hamulec postojowy. Wyłącz zapłon. Wyjmij tackę bagażnika "3". Usunąć, jeśli obecny jest Bassbox "2". Rozłóż matę podłogową "1" nad pokrowcem.
Odblokuj zapięcia "strzałki" i załóż pokrywę "1".
Zdjąć osłonę "1" z ujemnego bieguna akumulatora. Odłączyć przewód uziemiający "strzałka" od zacisku akumulatora. Opróżnij obwód układu klimatyzacji. Wypompuj olej hydrauliczny z układu wspomagania kierownicy przy użyciu urządzenia do wypompowywania oleju ze zbiornika.
Zdejmij osłonę silnika "strzałki". Otwórz pokrywę rozszerzeń. zbiornik.
Zdejmij przednie koła: prawe i lewe. Zdejmij prawą i lewą przednią nadkola. Zdejmij ekrany dźwiękochłonne "1" i "2".
Zamontuj tacę pod dźwigiem serwisowym "VAS 6208" pod silnikiem. Odkręć korek spustowy oznaczony "strzałką" na złączce i spuść płyn chłodzący. Odłącz nypel od chłodnicy poprzez poluzowanie zacisku.
Odłącz wąż płynu chłodzącego od lewej rury, poluzowując zacisk węża "strzałka", i spuść płyn chłodzący.
Odłącz wąż płynu chłodzącego od chłodnicy naciskając zacisk "strzałka" i spuść płyn chłodzący.
Zamontować urządzenie do pompowania i zbierania oleju pod punktem odłączenia. Odłączyć przewód powrotny oleju "strzałka" układu wspomagania kierownicy.
Odłączyć złącze wtykowe "1" czujnika ciśnienia doładowania "G31" i zwolnić złącze. Pozycja "2" nie powinna być brana pod uwagę.
Odkręć nakrętkę "strzałki" na prawym elemencie bocznym i zwolnij kable uziemiające.
Odłącz złącze elektryczne "1" wentylatora chłodnicy, przesuń blokadę do tyłu "strzałka" i wciśnij ogranicznik w dół. Odłącz wiązkę przewodów od mocowań na elemencie bocznym.
Odłącz wąż kanału powietrznego od rury kanału powietrznego i odłóż wąż na bok, poluzowując zacisk ze "strzałką".
Odkręć śruby "1" i nakrętki "3" po lewej i prawej stronie, a następnie zdejmij poprzeczkę ramy chłodnicy "2".
Zamontuj urządzenie do wypompowywania i zbierania zużytego oleju pod punktem odłączenia. Odłącz przewody ATF "strzałki" w punktach rozłączenia po prawej stronie silnika.
Zdejmij kanał powietrzny "strzałka".
Odłączyć złącze wtykowe "1" przepływomierza powietrza "G70". Odkręcić śrubę "3" i odczepić czujnik ciśnienia spalin 1 "G450" "poz. 4" od rury kanału powietrznego. Odłączyć i zwolnić złącze wtykowe "2-sensor" temperatury spalin 4 "G648" na kanale powietrza. Zdejmij wąż powietrza z przepływomierzem powietrza "G70" poprzez poluzowanie zacisku węża "5" i poluzowanie zacisków "strzałki".
Odkręć śruby "1" i nakrętki "3" po lewej i prawej stronie, a następnie zdejmij poprzeczkę ramy chłodnicy "2".
Odłączyć przewód podciśnieniowy "1". Zdejmij obudowę powietrza. filtr i odłącz wtyczkę "2" zaworu obejściowego powietrza z tyłu. filtr "N₂75".
Odłączyć przewody paliwowe zasilające "1" i powrotne "2".
Wyjmij wtyczkę "1". Zdejmij wąż kanału powietrznego poprzez poluzowanie zacisku węża "3". Odłącz el. złącze "4". Odkręcić śruby "2" i wyjąć moduł przepustnicy "J338" "poz. 5". Podłożyć szmatkę pod miejsce rozłączenia, aby zebrać wyciekający olej hydrauliczny.
Zacisnąć przewód oleju hydraulicznego zaciskiem "3094" i zdjąć go z pompy łopatkowej "strzałka". Pozycja "1" nie powinna być brana pod uwagę.
Odkręć śrubę "2", wyjmij przewód czynnika chłodniczego ze sprężarki klimatyzatora i odłóż go na bok. "Poz. 1, 3" nie są brane pod uwagę.
Odłącz wąż płynu chłodzącego "3" od chłodnicy, podnosząc zacisk. "Poz. 1,2" i "strzałki" nie powinny być brane pod uwagę.
Odkręcić śruby "1" oraz nakrętki "2" i "3", wyjąć napinacz.
Zdjąć uszczelkę "3". Odkręć zaciski mocujące "1" od elementów złącznych i zdejmij pokrywę skrzynki odpływowej "2".
Odblokuj zamek "strzałka A" i otwórz pokrywę "strzałka B".
Nakrętki el. "1, 2, 3" są odkręcone. przewody. Wyjmij złącze "4" z uchwytu i odłącz je. Odkręcić śrubę "5" i wyjąć rurę rozgałęźną 2. kl. 30 "TV22" od przedniej ściany skrzynki odpływowej "strzałka".
Wyjmij blok piankowy "1" w kierunku do góry. Pozycja "2" nie powinna być brana pod uwagę.
Odblokuj zamki w nadkolu za pomocą klucza płaskiego 5,5 (poz. 1) i wyjmij wlot kabla (2) w kierunku do góry. Odłącz wiązkę przewodów "3" prowadzącą do generatora i rozrusznika za pomocą dźwigni zwalniającej "80 - 200".
Aby odblokować kanał kablowy, odblokuj blokadę "strzałka B" i pociągnij kanał kablowy do góry "strzałka A".
Odłączyć wąż płynu chłodzącego "1". Odłącz rurę próżniową "2" od ścianki końcowej skrzynki spustowej wody; w tym celu odłącz wąż próżniowy "3" z tyłu "strzałki".
Włóż przewody czynnika chłodniczego "A" i "C" do modułu przyłączeniowego "B" z wewnętrznym wymiennikiem ciepła ręcznie, aż do oporu. Spryskać obszar wokół przewodów chłodniczych środkiem smarnym bez silikonu. Nasuń ściągacz "T40149/1" na przewód czynnika chłodniczego "A", a ściągacz "T40149/2" na przewód czynnika chłodniczego "C" aż do usłyszenia kliknięcia, co spowoduje poluzowanie elementów mocujących. Za pomocą ściągacza zdejmij przewody czynnika chłodniczego "A" i "C" z rury odgałęzionej -B wraz z przewodem czynnika chłodzącego z wewnętrznym wymiennikiem ciepła.
Jeżeli nie ma możliwości demontażu przewodów czynnika chłodniczego, zabrania się ich skręcania w module przyłączeniowym "C". W takim przypadku należy przeciąć elementy łączące "B" i usunąć pierścienie mocujące "A". Przy przecinaniu elementów łączących należy uważać, aby nie uszkodzić modułu łączącego "C" z wewnętrznym wymiennikiem ciepła.
Odkręć nakrętkę "3" i śrubę "3". Wyjąć wlew "1" wraz z rurką wlewową ze zbiornika płynu spryskiwacza, przekładając ją przez otwór w korpusie "strzałka".
Odkręcić śruby "1,2,4" i zdjąć pokrywę "3" zespołu przełączników motocykla. przedział. Odkręć nakrętkę "5" i zwolnij przewód uziemiający.
Odblokuj zaciski "strzałka A" i wyjmij jednostkę sterującą silnika – strzałka B.
Odłączyć (jeśli dostępne) złącze wtykowe "2". Odłącz złącza wtykowe "4" i odkręć przewody elektryczne "3". Odblokuj zatrzaski - strzałka ■ i wyjmij skrzynkę bezpieczników. W "SB" "poz. 1". Zdejmij i odłącz wiązkę przewodów silnika przymocowaną do skrzynki przyłączeniowej.
Odblokuj zaciski "strzałka A" i wyjmij prowadnicę kabla "1" w kierunku do góry "strzałka B". Odkręć śrubę uziemiającą "2" i odłącz wiązkę przewodów. Zamontuj wiązkę przewodów na silniku i zabezpiecz sterownik silnika przed wypadnięciem.
Odkręcić nakrętki "2" rury wlotowej od góry. Na końcu odkręć nakrętkę "1" i śrubę "3".
Odłącz złącze wtykowe "strzałka" od przednich czujników prędkości z lewej i prawej strony.
Jeżeli występuje, odłączyć el. złącza "1" przedniego lewego czujnika poziomu pojazdu "G78" i przedniego prawego czujnika poziomu pojazdu "G289" i zwolnij el. kabel "strzałka".
Odłącz wtyczkę "2" od uchwytu, odciągając blokadę "strzałka A" i obracając wtyczkę o ok. 90° zgodnie z ruchem wskazówek zegara "strzałka B". Zwolnij pocztę e-mail. przewód "3" i hamulec. wąż "4" na uchwycie. Odkręć śruby "1" i zawieś hamulec za pomocą linki. podparcie na nadkolu. Ryzyko uszkodzenia tłoków cylindrów hamulcowych. Nie naciskaj pedału hamulca, gdy zacisk hamulcowy jest zdemontowany.
Odkręcić nakrętkę "2" i wyjąć śrubę "1". Zdjąć górny wahacz z obudowy łożysk koła w kierunku do góry "strzałki". Powtórzyć cały proces wykonania robót z drugiej strony a/m.
Odkręć śruby "1" stabilizatora z lewej i prawej strony. Odkręć nakrętki "3" po lewej i prawej stronie. Śruby "2" należy odkręcać na końcu.
Odkręcić nakrętkę "1" mocującą przewód hydrauliczny układu wspomagania kierownicy. Ryzyko uszkodzenia elementów podwozia. Jeżeli mocowania silnika, przekładnia kierownicza lub poprzeczka ramy pomocniczej nie są zamontowane prawidłowo, pojazdu nie wolno stawiać na kołach. Zabrania się podpierania samochodu za ramę pomocniczą lub poprzeczkę ramy pomocniczej (na przykład za pomocą podnośnika itp.)! Odkręć śruby ze strzałkami i zdejmij wspornik ramy pomocniczej.
Ryzyko uszkodzenia sprężyny śrubowej poduszki powietrznej. Przegub krzyżakowy z poprzeczką należy odłączać od układu kierowniczego wyłącznie wtedy, gdy koła przednie znajdują się w położeniu prostym. Nie należy zmieniać położenia kierownicy ani położenia przekładni kierowniczej. Odkręcić śrubę "strzałka" wału Cardana z poprzeczką. Odsuń przegub Cardana od poprzeczki i przesuń przegub do oporu.
Odkręć nakrętkę "1" i śrubę "3" rury wydechowej. Nakrętki "2" są już odkręcone.
Odkręć połączenia gwintowane oznaczone "strzałkami", przesuń tuleję zaciskową do tyłu i zdejmij rurę wydechową.
Naciśnij głowicę kulową "2" linki zmiany biegów, gdy dźwignia "80 - 200" jest odsunięta od dźwigni wałka zmiany biegów. Zdejmij zatrzask "1". Zwolnij linkę selektora. Linka zmiany biegów nie może być wygięta ani załamana.
Jeżeli występuje, odkręcić śruby ze strzałkami i zdjąć osłonę termiczną "1" wału Cardana.
Odkręcić śruby mocujące wał napędowy do skrzyni biegów; w tym celu należy przytrzymać wał napędowy, aby się nie obracał, używając podpory "T10172" z "T10172/5". Przenieś wał napędowy do tylnej obudowy przekładni głównej; Przeguby homokinetyczne są ruchome w kierunku osiowym. Zabezpiecz wałek Cardana u góry.
Przygotuj stół podnośny: Przygotuj stół podnośny "VAS 6131 A" z zestawem elementów mocujących do Audi "VAS 6131 /10", i również dodać. zestaw "VAS 6131 /11" i "VAS 6131 /13" następująco. Najpierw należy ręcznie przykręcić przewody do stołu podnoszącego. Zamontuj stół podnośny "VAS 6131 A" w pozycji poziomej. Monitoruj poziom (z judaszem) na platformie odbiorczej. Umieścić stół podnoszący "VAS 6131 A" pod jednostką napędową. Odkręć śruby "1" ramy pomocniczej po lewej i prawej stronie.
Zainstaluj przewodniki z "VAS 6131/10" i "VAS 6131/13" po lewej i prawej stronie z przodu ramy pomocniczej, jak pokazano na rysunku. Sprawdź, czy śruby pociągowe są dokręcone do końca.
Zainstaluj przewodniki z "VAS 6131/10" z tyłu po lewej i prawej stronie na przednich gwintowanych połączeniach wspornika ramy pomocniczej, jak pokazano na rysunku.
Zainstaluj przewodniki z "VAS 6131/13" po lewej i prawej stronie dolnej części obudowy łożyska piasty koła, jak pokazano na rysunku.
Zainstaluj przewodniki z "VAS 6131/10" i "VAS 6131/11" tył lewy i prawy na poprzeczce tunelu, jak pokazano na zdjęciu; Obróć wszystkie śruby pociągowe przewodów ku górze, tak aby wszystkie wystające elementy montażowe weszły w punkty montażowe. Przykręcić płyty nośne elementów mocujących do stołu podnośnego "VAS6131 A" momentem obrotowym 20 Nm.
Zaznacz pisakiem miejsce montażu ramy pomocniczej na elementach bocznych. Odkręcać śruby "2" i "3" ramy pomocniczej w kilku etapach w kierunku poprzecznym. Śruby "1" zostały już odkręcone.
Odkręć śruby mocujące strzałki do poprzeczki tunelu.
Odkręć śrubę "2" po lewej i prawej stronie. Śruby "1" i nakrętki "3" zostały już odkręcone. Ryzyko uszkodzenia połączeń węży i przewodów, a także silnika. przedział. Upewnij się, że wszystkie połączenia węży i przewodów między silnikiem, skrzynią biegów, ramą pomocniczą i nadwoziem są rozłączone. Podczas opuszczania motocykla należy ostrożnie wyjąć jednostkę napędową wraz z ramą pomocniczą. przedział.
Opuść jednostkę napędową. Wyjąć stół podnośny "VAS 6131 A" z zespołem napędowym spod pojazdu.
[Link do oryginalnego źródła jest dostępny na stronie internetowej: audimanual]