Uwaga: Silnik jest wyjmowany w dół wraz ze skrzynią biegów i ramą pomocniczą. W celu utylizacji lub ponownego użycia płyn chłodzący należy spuścić do czystego pojemnika. Podczas ponownego montażu należy zamontować wszystkie spoiwa w miejscach, w których były oryginalnie zamontowane. Podczas demontażu silnika istnieje niebezpieczeństwo przewrócenia się pojazdu. Chroń pojazd; w tym celu bagażnik musi być pusty. Ryzyko uszkodzenia elementów elektronicznych podczas odłączania zacisków akumulatora. Podczas odłączania zacisków akumulatora postępuj zgodnie z instrukcjami.
Przesuń przednie koła do pozycji na wprost. Aby obrócić wał napędowy w celu demontażu, przed odłączeniem akumulatora należy zwolnić elektromechaniczny hamulec postojowy. Wyłącz zapłon. Wyjmij półkę bagażnika -3-. Jeśli jest na wyposażeniu, wyjmij Bassbox -2-. Odkręcić matę podłogową -1- nad pokrywą.
Odblokuj mocowania -strzałki- i załóż pokrywę -1-.
Zdejmij pokrywę -1- znad ujemnego bieguna akumulatora. Odłącz kabel uziemiający -strzałka- od zacisku akumulatora. Opróżnij obwód klimatyzacji. Spuść olej hydrauliczny ze wspomagania układu kierowniczego za pomocą narzędzia do spuszczania oleju ze zbiornika.
Zdjąć osłonę silnika -strzałki-. Otwórz pokrywę rozszerzenia. czołg.
Zdejmij przednie koła: prawe i lewe. Zdemontuj okładzinę przedniego prawego i lewego błotnika. Zdjąć panele dźwiękochłonne -1- i -2-.
Umieścić tackę na kran serwisowy -VAS 6208- pod silnikiem. Odkręcić korek spustowy -strzałka- na króćcu i spuścić płyn chłodzący. Zdjąć złączkę z chłodnicy, odpinając wspornik.
Odłącz wąż płynu chłodzącego od lewej rury płynu chłodzącego, poluzowując obejmę węża -strzałka- i spuść płyn chłodzący.
Odłączyć wąż płynu chłodzącego od chłodnicy, naciskając zacisk -strzałka- i spuścić płyn chłodzący.
Zamontować urządzenie do wypompowywania i zbierania oleju pod punktem rozłączenia. Odłącz przewód powrotny oleju -strzałka- od wspomagania kierownicy.
Odłącz złącze elektryczne -1- od czujnika ciśnienia doładowania -G31- i wolne złącze. -Poz. 2- nie brać pod uwagę.
Odkręć nakrętkę -strzałka- na prawej podłużnicy i zwolnij kable uziemiające.
Odłącz złącze elektryczne -1- wentylatora chłodnicy, przesuń kołek blokujący do tyłu -strzałka- i naciśnij blokadę w dół. Zwolnij wiązkę przewodów z mocowań na podłużnicy.
Odłącz wąż wlotowy powietrza od rury wlotowej powietrza i odłóż wąż na bok, odpinając zacisk -strzałka-.
Odkręcić śruby -1- i nakrętki -3- po lewej i prawej stronie i zdjąć poprzeczkę ramy chłodnicy -2-.
Pod punktem rozłączenia zamontować urządzenie do wypompowywania i zbierania zużytego oleju. Odłącz przewody ATF -strzałki- w punktach odłączania po prawej stronie silnika.
Wymontować kanał powietrzny -strzałka-.
Odłączyć złącze elektryczne -1 miernika masy powietrza -G70-. Odkręcić śrubę -3 i zwolnić czujnik ciśnienia spalin 1 -G450--poz. 4- na rurze kanału powietrznego. Odłącz i odłącz złącze -2-czujnik temperatury spalin 4 -G648- na rurze kanału powietrza. Zdjąć wąż powietrzny z miernikiem masy powietrza -G70-, odpinając obejmę węża -5- i poluzowując elementy mocujące -strzałki-.
Odkręcić śruby -1- i nakrętki -3- po lewej i prawej stronie i zdjąć poprzeczkę ramy chłodnicy -2-.
Odłącz przewód podciśnieniowy -1-. Zdjąć obudowę powietrza. przefiltruj i odłącz złącze wtykowe -2 zaworu obejściowego powietrza z tyłu. filtr -N275-.
Odłączyć przewody doprowadzające paliwo -1- i powrotne -2-.
Wyjmij wtyczkę -1-. Zdjąć wąż wlotowy powietrza, poluzowując obejmę węża -3-. Odłącz el. złącze -4-. Odkręcić śruby -2- i wyjąć moduł przepustnicy -J338- -poz. 5-. Umieść szmatkę pod punktem rozłączenia, aby zebrać wyciekający olej hydrauliczny.
Zacisnąć wąż oleju hydraulicznego za pomocą opaski -3094- i zdjąć go z pompy łopatkowej -strzałka-. -Poz. 1- nie brać pod uwagę.
Odkręć śrubę -2-, zdejmij przewód czynnika chłodniczego ze sprężarki klimatyzacji i odłóż go na bok. -Poz. 1, 3 - nie brać pod uwagę.
Zdejmij wąż płynu chłodzącego -3- z chłodnicy, podnosząc wspornik zaciskowy. -Poz. 1, 2- i -strzałki- są ignorowane.
Odkręcić śruby -1- oraz nakrętki -2- i -3- i zdjąć przedłużkę.
Wymontować uszczelkę -3-. Zwolnij zaciski montażowe -1- z mocowań i zdejmij pokrywę komory rozprężnej -2-.
Odblokuj zamek -strzałka A- i otwórz pokrywę -strzałka B-.
Nakrętki -1, 2, 3- el są odkręcone. przewody Wyjąć złącze -4- ze wspornika i odłączyć je. Odkręcić śrubę -5- i wyjąć ogniwa rozdzielacza 2. 30 -TV22- od przedniej ściany komory rozprężnej -strzałka-.
Wyjmij blok piankowy -1 - w kierunku góry. -Poz. 2- nie brać pod uwagę.
Odblokuj zaciski nadkola za pomocą klucza 5,5-punktowego. 1- i wyjmij dławik kablowy -2- do góry. Zwolnij wiązkę przewodów -3- prowadzącą do alternatora i rozrusznika za pomocą dźwigni zwalniającej -80 - 200-.
Zwolnić kanał kablowy odblokowując blokadę -strzałka B- i przesuwając kanał kablowy do góry -strzałka A-.
Odłącz wąż płynu chłodzącego -1-. Zdjąć króciec podciśnieniowy -2- ze ścianki końcowej komory rozprężnej; w tym celu odłączyć wąż podciśnieniowy -3- z tyłu -strzałka-.
Włóż ręcznie przewody czynnika chłodniczego -A- i -C- do modułu przyłączeniowego -B- z wewnętrznym wymiennikiem ciepła, aż do oporu. Spryskaj obszar wokół przewodów czynnika chłodniczego środkiem smarnym niezawierającym silikonu. Nasuń ściągacz -T40149/1- na przewód czynnika chłodniczego -A-, a ściągacz -T40149/2- na przewód czynnika chłodniczego -C-, aż usłyszysz kliknięcie, co spowoduje zwolnienie mocowań. Za pomocą ściągacza zdejmij przewody płynu chłodzącego -A- i -C- z rury -BC, korzystając z przewodu płynu chłodzącego z wewnętrznym wymiennikiem ciepła.
Jeśli nie można usunąć przewodów czynnika chłodniczego, nie wolno ich skręcać w module przyłączeniowym -C-. W takim przypadku należy odciąć elementy łączące -B- i zdjąć pierścienie ustalające -A-. Przy przecinaniu elementów łączących należy uważać, aby nie uszkodzić modułu przyłączeniowego -C- z wewnętrznym wymiennikiem ciepła.
Odkręcić nakrętkę -3- i śrubę -3-. Wyjąć szyjkę wlewu -1- wraz z rurką wlewową ze zbiornika płynu do spryskiwaczy, przeprowadzając ją przez otwór w korpusie -strzałka-.
Odkręcić śruby -1,2,4- i zdjąć pokrywę -3- zespołu sterującego silnika. przedział Odkręcić nakrętkę -5- i zwolnić przewód uziemiający.
Odblokuj zatrzaski -strzałki A- i wyjmij sterownik silnika -strzałka B.
Rozłączyć się (w obecności) złącze wtykowe -2-. Odłączyć złącza wtykowe -4- i odkręcić przewody elektryczne -3-. Odblokuj zatrzaski -strzałka ■ i wyjmij skrzynkę bezpieczników. B -SB- -poz. 1 -. Wymontuj i zwolnij wiązkę przewodów silnika zamocowaną w skrzynce przyłączeniowej.
Odblokuj zatrzaski -strzałki A- i wyjmij prowadnicę linki -1- do góry -strzałka B-. Odkręcić śrubę masową -2- i uwolnić wiązkę przewodów. Założyć wiązkę przewodów na silnik i zabezpieczyć sterownik silnika przed wypadnięciem.
Odkręcić nakrętki -2- rury wydechowej od góry. Na koniec odkręcić nakrętkę -1- i śrubę -3-.
Odłączyć złącze po lewej i prawej stronie przednich czujników prędkości -strzałka-.
Jeżeli występuje, odłączyć połączenie elektryczne. złącza -1- lewego przedniego czujnika poziomu pojazdu -G78- i prawego przedniego czujnika poziomu pojazdu -G289- i zwolnij połączenie elektryczne. kabel -strzałka-.
Odłączyć złącze -2- od wspornika, wyciągając kołek blokujący do tyłu -strzałka A- i obracając złącze o ok. 90°zgodnie z ruchem wskazówek zegara - strzałka B-. Zwolnij el. przewód -3- i hamulec wąż -4- na wsporniku. Odkręcić śruby -1- i zawiesić hamulec na drucie. zacisk na nadkolu. Ryzyko uszkodzenia tłoczków cylindrów hamulcowych. Nie naciskaj pedału hamulca, gdy zacisk hamulca jest zdemontowany.
Odkręcić nakrętkę -2- i zdjąć śrubę -1-. Wymontować górny wahacz z obudowy łożyska koła w kierunku do góry -strzałki-. Cały proces wykonywania prac powtórzyć po drugiej stronie pojazdu.
Odkręcić śruby -1- stabilizatora po lewej i prawej stronie. Odkręcić nakrętki -3- po lewej i prawej stronie. Odkręcić śruby -2- jako ostatnie.
Odkręcić nakrętkę -1 - zabezpieczającą przewód hydrauliczny wspomagania kierownicy. Ryzyko uszkodzenia elementów podwozia. Jeżeli elementy zawieszenia silnika, przekładni kierowniczej lub poprzeczki ramy pomocniczej zostały zamontowane nieprawidłowo, nie wolno ustawiać pojazdu na kołach. Zabronione jest podpieranie pojazdu za ramę pomocniczą lub poprzeczkę ramy pomocniczej (na przykład podnośnik itp.)! Odkręcić śruby -strzałki- i zdjąć przedłużenie ramy pomocniczej.
Ryzyko uszkodzenia styku sprężyny śrubowej poduszki powietrznej. Odłącz przegub Cardana z krzyżem od mechanizmu kierowniczego tylko w położeniu przednich kół do jazdy po linii prostej. Nie zmieniaj położenia kierownicy ani położenia przekładni kierowniczej. Odkręcić śrubę -strzałka- od przegubu kardana z poprzeczką. Naciśnij przegub Cardana krzyżem z mechanizmu kierowniczego i przesuń przegub w górę, aż się zatrzyma.
Odkręcić nakrętkę -1- i śrubę -3- rury wydechowej. Nakrętki -2- są już odkręcone.
Odkręcić połączenia śrubowe -strzałki-, wsunąć tuleję zaciskową do tyłu i zdjąć rurę wydechową.
Naciśnij główkę kulową -2- linki wybieraka skrzyni biegów za pomocą dźwigni -80 - 200- z dźwigni wałka zmiany biegów. Usuń zatrzask -1-. Zwolnij linkę selektora. Linka wybieraka biegów nie może być zgięta ani zgięta.
Jeśli występują, odkręcić śruby -strzałki- i zdjąć osłonę termiczną -1- wału napędowego.
Odkręcić śruby mocujące wał napędowy do skrzyni biegów; w tym celu zabezpieczyć wał napędowy przed obrotem za pomocą wspornika -T10172-c -T10172/5-. Przesuń wał napędowy do obudowy tylnej przekładni głównej; Przeguby homokinetyczne są ruchome w kierunku osiowym. Zamocuj wał kardana u góry.
Przygotowanie stołu podnośnego: Przygotuj stół podnośny -VAS 6131 A- z zestawem mocowań do Audi -VAS 6131 /10- oraz dodatkowymi akcesoriami. ustaw -VAS 6131 /11 - i -VAS 6131 /13 w następujący sposób. Najpierw ręcznie przykręć przyrządy do stołu podnośnego. Ustaw stół podnośny -VAS 6131 A- poziomo. Monitoruj poziom (judasz) na platformie odbiorczej. Umieścić stół podnośny -VAS 6131 A- pod jednostką napędową. Odkręcić śruby -1 - ramy pomocniczej po lewej i prawej stronie.
Zamontuj prowadnice z -VAS 6131/10- i -VAS 6131/13- po lewej i prawej stronie przedniej części ramy pomocniczej, jak pokazano na ilustracji. Upewnij się, że śruby prowadzące są całkowicie wkręcone.
Zamontować przewody z -VAS 6131/10 - tylny lewy i prawy na przednich połączeniach gwintowanych przedłużenia ramy pomocniczej, jak pokazano na ilustracji.
Zamontuj przyrządy z -VAS 6131/13 - po lewej i prawej stronie na dolną część obudowy łożyska koła, jak pokazano na ilustracji.
Zamontować prowadnice z -VAS 6131/10- i -VAS 6131/11- z tyłu po lewej i prawej stronie na poprzeczce tunelu, jak pokazano na ilustracji; Obróć wszystkie śruby pociągowe przyrządów do góry, tak aby wszystkie występy montażowe weszły w punkty montażowe. Przykręcić płyty nośne elementów montażowych momentem 20 Nm do stołu podnośnego -VAS6131 A-.
Zaznaczyć flamastrem położenie montażowe ramy pomocniczej na podłużnicach. Odkręcić śruby ramy pomocniczej -2- i -3- na krzyż w kilku etapach. Śruby -1 są już odkręcone.
Odkręcić śruby -strzałki- belki poprzecznej tunelu.
Odkręcić śrubę -2- po lewej i prawej stronie. Śruby -1- i nakrętki -3- zostały już usunięte. Ryzyko uszkodzenia połączeń węży i kabli oraz silnika. przedział Upewnij się, że wszystkie połączenia węży i przewodów pomiędzy silnikiem, skrzynią biegów, ramą pomocniczą i nadwoziem są odłączone. Podczas opuszczania ostrożnie wyjmij zespół napędowy z ramą pomocniczą z silnika. przedział
Opuść jednostkę napędową w dół. Wyciągnij podnośnik -VAS 6131 A- z zespołem napędowym wyjętym spod pojazdu.
Komentarze gości