Ostrożnie! Ryzyko uszkodzenia już używanego paska wielorowkowego przy zmianie kierunku obrotów. Aby ponownie zamontować pasek wielorowkowy, przed jego zdjęciem zaznacz kierunek obrotu kredą lub pisakiem.
Aby zwolnić napięcie paska wielorowkowego, przechyl napinacz za pomocą nasadki Torx T 60 -T40087- w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara -strzałka-. Zdjąć pasek wielorowkowy i odciążyć element napinający.
Instalacja
Zainstaluj w odwrotnej kolejności. Zamontuj pasek wieloklinowy na kołach pasowych.
1. Generator; 2. Prawy wałek pośredni; 3. Rolka pośrednia na wsporniku generatora; 4. Pompa płynu chłodzącego; 5. Lewa rolka obejściowa; 6. Pompa łopatkowa; 7. Sprężarka klimatyzacji; 8. Napinacz paska wielorowkowego; 9. Tłumik drgań skrętnych
Podczas montażu paska wielorowkowego należy zwrócić uwagę na jego prawidłowe ułożenie na kołach pasowych. Uruchom silnik i sprawdź pracę paska klinowego. Zamontować wspornik złącza sondy lambda -G39-. Zainstaluj izolację akustyczną.
Demontaż lewej rolki pośredniej paska wielorowkowego
Wymontuj napinacz paska wielorowkowego. Odkręcić śruby -strzałki- i zdjąć rolkę pośrednią paska wielorowkowego.
Uszczelka wargowa i uszczelka kołnierz po stronie koła pasowego paska wielorowkowego. I 1/4. Śruba; 2. Uszczelka wargowa wału korbowego od strony koła pasowego: wymienić; 3. Osłona wałka pośredniego prawa; 5. Prawa rolka pośrednia paska wielorowkowego: zamontować w odpowiedniej pozycji; 6. Pieczęć kołnierz boczny koła pasowego; 7. Podwójna śruba: 9 Nm; 8. Nakrętka; 9. Przewód płynu chłodzącego z przodu; 10/12. Foka pierścień: wymienić; 11. Kołki montażowe: 2 szt.; 13. Plomba: 2 szt.; zastępować; 14. Kołnierz uszczelniający: wymienić; 15. Czujnik ciśnienia oleju -F22-
Foka kołnierz boczny koła pasowego – moment i kolejność dokręcania
Dokręcić śruby uszczelniające. kołnierz po stronie koła pasowego -strzałka- etapami na krzyż (moment dokręcania 9 Nm).
Komentarze gości