Zwolnij i odłącz złącze elektryczne -1- od czujnika temperatury spalin 3 -G495-. Wykręcić śruby -2- i -3-. Zdejmij osłonę termiczną turbosprężarki. Na rys. Pozycja montażowa jest pokazana z zainstalowanym silnikiem.
Odłącz złącza wtykowe.
1. Dla czujnika temperatury spalin 4 -G648-
3. Dla czujnika ciśnienia spalin 1 -G450-
Uwaga: na rys. Pozycja montażowa jest pokazana z zainstalowanym silnikiem. -Poz. 2- nie brać pod uwagę.
Odkręcić nakrętki -strzałki- filtra cząstek stałych i turbosprężarki. Wyjmij filtr cząstek stałych.
Ostrożnie! Ryzyko nieprawidłowego działania sterownika skrzyni biegów (Mechatronik) z powodu wyładowań statycznych. Nie dotykaj rękoma styków wtyczki skrzyni biegów.
Aby usunąć napięcie statyczne, dotknij ręką (bez rękawiczek) obudowa skrzyni biegów Odłączyć złącze od skrzyni biegów obracając śrubę obrotową w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara -strzałka-. Zwolnij el. drut. Odkręcić lewy i prawy wał przegubowy od wałów kołnierzowych skrzyni biegów.
Odłącz złącze elektryczne -2- od czujnika prędkości obrotowej silnika -G28- i uwolnij złącze elektryczne. przewód do skrzyni biegów. -Poz. 1- nie brać pod uwagę.
Zdjąć osłonę -1- z dolnej części skrzyni biegów -strzałka-.
Włóż kołki prowadzące adaptera -T40058- jak pokazano poniżej: większa średnica -strzałka 1- jest skierowana w stronę silnika, mała średnica -strzałka 2- jest skierowana w stronę adaptera.
Podczas luzowania śrub modułu sprzęgła należy użyć adaptera -T40058-, aby zapobiec obracaniu się wału korbowego. Podczas obrotów końcowych kręcić wałem korbowym tylko w kierunku obrotów silnika -strzałka-.
Odkręcić 6 śrub -strzałka- modułu sprzęgła; w tym celu obracać wał korbowy o 60°w kierunku obrotów silnika.
Wykręcić śrubę -strzałka- ze wspornika przewodów ATF.
Umieść szmatę pod punktem rozłączenia, aby zebrać wyciekający ATF. Odkręcić śruby -strzałki-, odłączyć przewody ATF od skrzyni biegów i zabezpieczyć je od góry.
Odłączyć złącze elektryczne -1- od zaworu sterującego ciśnieniem oleju -N428-. -Poz. 2- nie brać pod uwagę.
Aby zwolnić napięcie paska wielorowkowego, przechyl napinacz za pomocą nasadki Torx T 60 -T40087- w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara -strzałka-.
Zdjąć pasek wielorowkowy i odciążyć element napinający. Odkręcić śrubę -2- i przechylić napinacz w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara -strzałka-. -Poz. 1- nie brać pod uwagę.
Wyposaż stół podnośny -VAS 6131 w zestaw przyrządów A dla Audi -VAS 6131/10- i dodatkowy zestaw -VAS 6131/13- w następujący sposób. Pozostałe elementy złączne pozostają bez zmian. Zamocować przewód -VAS 6131/13-7- z przodu, po lewej stronie silnika, w gwintowanym otworze elementu napinającego pasek wieloklinowy za pomocą śruby M8x35 i podkładki o średnicy zewnętrznej 25 mm, jak pokazano na rys. Przymocuj przyrząd -VAS 6131/13-7- do stołu podnośnego.
Zdejmij prowadnice -VAS 6131/10- i zacisk uniwersalny -VAS 6131/13-2- z przodu skrzyni biegów, jak pokazano na ilustracji. Obróć prawe i lewe wrzeciono w górę, aż uniwersalny zacisk -VAS 6131/13-2- będzie dobrze przylegał do przekładni. Przykręcić płyty nośne elementów montażowych momentem 20 Nm do stołu podnośnego -VAS6131 A-.
Wykręcić śruby -1- i -2- z rozrusznika. Odsuń rozrusznik od skrzyni biegów i pozostaw go w pozycji montażowej. Odkręcić pozostałe śruby -3...10- mocujące silnik do skrzyni biegów. -Poz. A - ignoruj. Odkręcić śruby mocujące -1- z boku podnośnika -VAS 6131 A- i przesunąć tylną platformę ze skrzynią biegów -strzałka- do tyłu.
Komentarze gości