Odłącz i zwolnij złącze wtykowe "1" czujnika temperatury spalin 3 "G495". Odkręć śruby "2" i "3". Zdejmij osłonę cieplną turbosprężarki. Na rysunek Pokazana jest pozycja montażowa z zamontowanym silnikiem.
Odłącz złącza wtykowe.
1. Do czujnika temperatury spalin 4 "G648"
3. Dla czujnika ciśnienia spalin 1 "G450"
Uwaga: Na rysunek Pokazana jest pozycja montażowa z zamontowanym silnikiem. Pozycja "2" nie powinna być brana pod uwagę.
Odkręć nakrętki filtra cząstek stałych i strzałki turbosprężarki. Wyjmij filtr cząstek stałych.
Ostrożnie! Ryzyko awarii sterownika skrzyni biegów (Mechatronik) z powodu wyładowania statycznego. Nie dotykaj styków wtyczki skrzyni biegów rękoma.
Aby usunąć ładunek elektrostatyczny, należy dotknąć go ręką (bez rękawiczek) skrzyni korbowej KP. Odłączyć złącze od KP, obracając pokrętło migawki do ruchu wskazówek zegara "strzałka". Zwolnić el. kabelek. Odkręcić lewy i prawy przegubowe wały od wałów z kołnierzem KP.
Odłączyć złącze wtykowe "2" czujnika prędkości silnika "G28" i zwolnić el. przewód do punktu kontrolnego. Pozycja "1" nie powinna być brana pod uwagę.
Zdjąć pokrywę "1" z dolnej części skrzyni biegów "strzałka".
Włóż kołki prowadzące adaptera "T40058" zgodnie z poniższym rysunkiem: duży kołek "strzałka 1" skierowany w stronę silnika, mały kołek "strzałka 2" skierowany w stronę adaptera.
Podczas odkręcania śrub modułu sprzęgła należy przytrzymać wał korbowy za pomocą adaptera "T40058", aby zapobiec jego obracaniu się. Podczas ostatniego obrotu należy obracać wałem korbowym wyłącznie w kierunku zgodnym ze "strzałką" obrotów silnika.
Odkręcić 6 śrub "strzałka" modułu sprzęgła, w tym celu należy obrócić wał korbowy o 60° zgodnie z kierunkiem obrotów silnika.
Odkręć śrubę ze strzałką od wspornika przewodu ATF.
Podłóż szmatkę pod miejsce odłączenia, aby zebrać wyciekający płyn ATF. Odkręć śruby ze strzałkami, odłącz przewody ATF od skrzyni biegów i zabezpiecz je od góry.
Odłączyć złącze wtykowe "1" zaworu regulacyjnego ciśnienia oleju "N428". Pozycja "2" nie powinna być brana pod uwagę.
Aby poluzować napięcie paska wielorowkowego, należy przechylić napinacz za pomocą nasadki Torx T 60 "T40087" zgodnie z ruchem wskazówek zegara "strzałka".
Zdejmij pasek wielorowkowy i poluzuj napinacz. Odkręć śrubę "2" i przesuń element napinający zgodnie z ruchem wskazówek zegara "strzałka". Pozycja "1" nie powinna być brana pod uwagę.
Wyposaż stół podnoszący "VAS 6131 A" zestaw przewodników dla Audi "VAS 6131/10", oraz dodatkowy zestaw "VAS 6131/13" następująco. Pozostałe elementy mocujące pozostają niezmienione. Zabezpiecz przewodnik "VAS 6131/13" 7 - z przodu po lewej stronie silnika w otworze gwintowanym elementu napinającego paska wielorowkowego śrubą M8x35 i podkładką o średnicy zewnętrznej 25 mm, jak pokazano na rysunek Zabezpiecz przewodnik "VAS 6131/13" 7- na stole podnośnym.
Usuń przewodniki "VAS 6131/10" i uniwersalny uchwyt "VAS 6131/13" 2- przed skrzynią biegów, jak pokazano na rysunku. Obróć prawą i lewą śrubę pociągową w górę, aby zablokować ją uniwersalnie "VAS 6131/13" 2- ściśle przylega do jednostki sterującej. Przykręcić płyty nośne elementów mocujących do stołu podnośnego "VAS6131 A" momentem obrotowym 20 Nm.
Odkręć śruby "1" i "2" rozrusznika. Odsuń rozrusznik od skrzyni biegów i pozostaw go w pozycji montażowej. Odkręcić pozostałe śruby "3...10" mocujące silnik do skrzyni biegów. "Pozycja A" nie powinna być brana pod uwagę. Odkręcić śruby zaciskowe "1" znajdujące się z boku stołu podnośnego "VAS 6131 A" i przesunąć tylną platformę z przekładnią do tyłu "strzałka".
