Моменти затяжки (Н·м)
Вказівка: Моменти затягування дійсні для змащених, змочених маслом, фосфатованих або оксидованих гайок і болтів. Допускається використання додаткового. мастил, наприклад моторних або трансмісійних масел, крім графітвмісних. Не використовувати знежирені деталі. Допуск моментів затягування становить ±15%.
| Болти та гайки | ||
| М6 | 9 | |
| М7 | 15 | |
| М8 | 20 | |
| М10 | 40 | |
| М12 | 65 | |
| За винятком: болт маси до кузова поруч із верхньою опорою амортизатора | 9 | |
| Гайка для масового дроту | 9 | |
Двигун до КП DSG
| Поз. | Болт | Н·м |
| 1 | М10х50 (1) | 65 |
| 2...6 | М12Х100 (2) | 30 + 90° |
| 7 | М12Х125 (2) | 30 + 90° |
| 8 | М10x60(2) | 15 + 90° |
| 9,10 | М 10x95 (2) | 15 + 90° |
| А | Втулки для вирівнювання | |
(1) Клас міцності болта 10.9. Сталевий болт можна використовувати багаторазово.
(2) Використовувати болти двічі.
Алюмінієві болти "2...10" дозволяється використовувати трохи більше 2 разів. Тому після одноразового використання болтів слід зробити 2 насічки "X" "стрілка". Щоб уникнути пошкодження болтів, не затискати їх у лещатах. Вставити болт в головку на 14 мм з подовжувачем 1/2 дюйма, інший кінець якого закріплений у ручних лещатах (як зображено на малюнку). Болти, зазначені "X", забороняється використовувати повторно.
Замінити болти, які затягувалися з доворотом. Замінити гайки, манжетні ущільнення, прокладки і ущільнювачі. кільця. На а/м із КП DSG у веденому диску встановлений голчастий підшипник. Перед встановленням диска переконайтеся, що голковий підшипник встановлений. Випресовувати голковий підшипник з веденого диска. Шлангові штуцери, повітроводні трубки та шланги повинні бути очищені перед монтажем від масла та мастила. Усі шлангові з'єднання закріпити шланговими хомутами відповідної серії. Для надійності кріплення повітроводних шлангів на штуцерах слід обробити різьбові з'єднання вже використаних хомутів засобом видалення іржі. При установці всі кабельні стяжки слід розташувати на колишніх місцях. Обов'язково очистити різьбові отвори для фіксації силового агрегату в блоці циліндрів перед складання КП мітчиком. Перед закріпленням двигуна на КП необхідно зробити наступне: Вставити монтажний пристрій "Т40169" знизу в корпус КП і встановити модуль зчеплення, як показано на малюнку. Монтажний пристрій повинен увійти в напівкруглу виїмку "1" і додатково в контрольний отвір "2". Щоб знайти контрольний отвір, необхідно повернути двомасовий маховик. Вставити болти монтажного пристрою в отвір на корпусі КП.
Вставити транспортувальне кріплення "Т40170" знизу в корпус КП та закріпити на валі з фланцем "1". При установці двигуна на підрамник утримувати магістралі ATF у монтажному положенні.
Встановити опори двигуна та подушку двигуна. Встановити праву нижню трубку ОЖ. Переконатися в наявності установчих втулок "А" для вирівнювання двигуна і КП в блоці циліндрів, при необхідності вставити втулки, що відсутні. При необхідності перевірити можливість повторного використання алюмінієвих болтів кріплення двигуна на КП та відзначити їх. Встановити КП на двигун та затягнути болти "1...10". Зняти транспортувальне кріплення "Т40170" та монтажний пристрій "Т40169". Наступний крок необхідний, щоб модуль зчеплення рівномірно прилягав до диска і не перекошувався. Злегка притиснути модуль зчеплення "2" за допомогою монтажного важеля "1" до веденого диска зчеплення "3" "в напрямку стрілки".
Перший болт "стрілка" вкрутити вручну (2 Н·м).
Повторно провернути колінвал ще на 180° у напрямку обертання двигуна. У цьому положенні колінвала затягнути заданим моментом доступний болт. Провернути колінвал на 60° і затягнути 5 болта, що залишилися, заданим моментом затяжки. Встановити гідравлічні магістралі гідропідсилювача керма. Встановити натяжний елемент ременя поліклінового. Привернути лівий та правий приводні вали до півосей із фланцями КП. Встановити ATF магістралі. Встановити фільтр сажі. Встановити теплозахисний екран турбонагнітач. Підняти силовий агрегат підйомним столом "VAS 6131 А". Вирівняти підрамник та тунельну поперечку відповідно до маркування, зробленого на лонжеронах при демонтажі. Затягнути болти підрамника вказаним моментом затягування, але не дотягувати їх під кутом (дотяжка тільки після вимірювання кутів установки коліс). Небезпека аварії через слабкі болтові з'єднання. Якщо болти підрамника остаточно не затягнуті, а/м не можна переміщати.
Затягнути болти тунельної поперечки.
Установка у зворотному порядку, у своїй враховувати таке. Встановити карданний вал. Встановити трос селектора. Встановити приймальну трубу. Затягнути болти кріплення карданного шарніра з хрестовиною на кермовому механізмі. Встановити розтяжку підрамника, верхній важіль підвіски, стабілізатор, затягнути болти кріплення стійки аморизатора на важелі, що несе. Встановити гальм. супорт. Встановити поперечки рамки радіатора. Встановити блок керування двигуна. Електричні роз'єми та проводка. Встановити дроти, розгалужувач 2 кл. 30 "TV22" та кришку комутаційного блоку мот. відсіку. Встановити розтяжку. Встановити заливну горловину бачка омивача. Встановити магістралі холодоагенту. Дотримуватись вказівок після приєднання клем АКБ. Небезпека пошкодження блоків керування під час перенапруги. Для запуску двигуна не використовувати зарядний пристрій! Встановити модуль дросельної заслінки "J338", корпус пов. фільтра та датчик тиску ОГ 1 "G450". Залити олію та перевірити її рівень. Перед першим запуском двигуна залити гідравлічне масло у розшир. бачок підсилювача керма. Крильчатий насос не повинен працювати "у суху". Залити ОЖ. Заповнити контур системи кондиціювання. Встановити передні колеса та провести регулювання кутів установки коліс. Залити олію ATF. Встановити шумоізоляційні екрани та підкрилки.