UWAGA! Ryzyko oparzenia gorącą parą i gorącym płynem chłodzącym. Gdy silnik jest ciepły, w układzie chłodzenia panuje nadmierne ciśnienie. Aby usunąć nadmiar ciśnienia, należy założyć korek rozprężny na zbiornik wyrównawczy. zbiornik płynu chłodzącego szmatką i ostrożnie go otwórz. Aby zabezpieczyć wszystkie połączenia węży, należy używać zacisków odpowiedniej serii. Strzałki umieszczone na końcach rur i węży systemu. chłodzenia, muszą być umieszczone naprzeciwko siebie.
Schemat podłączenia węża
Samochody bez niezależnego ogrzewania
Strzałki pokazują kierunek przepływu płynu chłodzącego.
1. Chłodnica: po wymianie należy wymienić płyn chłodzący.
2. Układ pompy chłodnicy. recyrkulacja spalin "V400".
3. Śruba odpowietrzająca.
4. Czujnik temperatury płynu chłodzącego na wylocie chłodnicy "G83".
5. Termostat.
6. Chłodnica oleju: po wymianie należy wymienić płyn chłodzący.
7. Układ chłodniczy. eGR: Po wymianie należy wymienić płyn chłodzący.
8. Czujnik temperatury płynu chłodzącego "G62".
9. Otwór wentylacyjny.
10. Wymiennik ciepła nagrzewnicy: po wymianie należy wymienić czynnik chłodzący.
11. Śruba odpowietrzająca.
12. Osłona rozszerzająca. zbiornik płynu chłodzącego.
13. Zbiornik wyrównawczy.
14. Układ zaworów przełączających. recyrkulacja spalin.
15. System serwosilników. eGR "V338": z potencjometrem systemowym. recyrkulacja spalin "G212".
16. Zawór zwrotny: strzałka wskazuje kierunek przepływu.
17. Układ termostatyczny. recyrkulacja spalin.
18. Głowica cylindra do bloku cylindra: po wymianie należy wymienić płyn chłodzący.
19. Pompa wodna.
Samochód z niezależnym ogrzewaniem
1. Chłodnica: po wymianie należy wymienić płyn chłodzący.
2. Układ pompy chłodnicy. recyrkulacja spalin "V400".
3. Śruba odpowietrzająca.
4. Czujnik temperatury płynu chłodzącego na wylocie chłodnicy "G83".
5. Ogrzewanie autonomiczne: z pompą obiegową "V55".
6. Chłodnica oleju: po wymianie należy wymienić płyn chłodzący.
7. Układ chłodniczy. eGR: Po wymianie należy wymienić płyn chłodzący.
8. Czujnik temperatury płynu chłodzącego "G62".
9. Zawór zwrotny.
10. Zawór odcinający dopływ płynu chłodzącego do nagrzewnicy "N279".
11. Otwór wentylacyjny.
12. Wymiennik ciepła nagrzewnicy: po wymianie należy wymienić czynnik chłodzący.
13. Śruba odpowietrzająca.
14. Osłona rozszerzająca. zbiornik płynu chłodzącego.
15. Zbiornik wyrównawczy.
16. Układ zaworów przełączających. recyrkulacja spalin.
17. System serwosilników. eGR "V338": z potencjometrem systemowym. recyrkulacja spalin "G212".
18. Zawór zwrotny.
19. Układ termostatyczny. recyrkulacja spalin.
20. Głowica cylindra do bloku cylindra: po wymianie należy wymienić płyn chłodzący.
21. Pompa wodna.
22. Termostat.
Spuszczanie i uzupełnianie płynu chłodzącego
Otwórz pokrywę rozszerzającą. zbiornik. Zdejmij osłony dźwiękochłonne "1" i "2". Zamontuj tacę na dźwigi serwisowe pod silnikiem. Odkręć korek ze strzałką na rurze łączącej i spuść płyn chłodzący.
Odłączyć wąż płynu chłodzącego od lewej dolnej rury układu. chłodzenia, poluzuj zacisk węża "strzałka" i spuść płyn chłodzący.
Zdejmij osłonę "1" wału napędowego w nadkolu po prawej stronie.
Samochody z przyłączem rurowym do prawego dolnego węża płynu chłodzącego: odłącz wąż płynu chłodzącego oznaczony "strzałką", naciskając zacisk, i spuść płyn chłodzący.
Samochody z przyłączem rurowym na podłużnicy: Odłącz wąż płynu chłodzącego, naciskając zacisk "strzałka", i spuść płyn chłodzący.
Zatoka
Zapłon jest wyłączony.
Uwaga: Układ chłodzenia jest napełniony roztworem płynu chłodzącego i dodatkami do płynu chłodzącego na cały rok. Należy używać wyłącznie płynu chłodzącego podanego w Katalogu części elektronicznych. Inne koncentraty mogą pogarszać właściwości chłodziwa, zwłaszcza jego właściwości antykorozyjne. Powstałe uszkodzenia mogą być przyczyną wycieków w układzie. chłodzenia i prowadzić do poważnych usterek silnika. Płyn chłodzący o właściwych proporcjach składników zapobiega powstawaniu korozji i kamienia. Ponadto podwyższają temperaturę wrzenia. Dlatego w systemie przez cały rok. aby umożliwić chłodzenie, konieczna jest obecność koncentratu. Płyny chłodnicze o wysokiej temperaturze wrzenia niezawodnie chronią silnik podczas pracy, zwłaszcza w krajach o klimacie tropikalnym i dużym obciążeniu silnika. Temperatura zamarzania płynu chłodzącego musi wynosić co najmniej -25°C, a w krajach o klimacie arktycznym co najmniej -35°C. Zabrania się również zmniejszania zawartości koncentratu w płynie chłodzącym w sezonie letnim lub podczas eksploatacji w krajach o ciepłym klimacie poprzez dodawanie go do układu. woda chłodząca. Zawartość koncentratu powinna wynosić co najmniej 40%. Jeśli warunki klimatyczne wymagają zastosowania płynu chłodzącego o niższej temperaturze krzepnięcia, zawartość dodatku do płynu chłodzącego można zwiększyć do 60% (temperatura krzepnięcia płynu chłodzącego wynosi -40°C). Inna proporcja obniży temperaturę krzepnięcia płynu chłodzącego. dodatkowo, efekt chłodzenia ulega zmniejszeniu. Do mieszania płynu chłodzącego należy używać wyłącznie czystej wody pitnej. W przypadku wymiany chłodnicy, wymiennika ciepła nagrzewnicy, głowicy cylindra, uszczelki głowicy cylindra lub bloku cylindra, ponowne użycie spuszczonego płynu chłodzącego jest zabronione. Aby sprawdzić temperaturę zamarzania płynu chłodzącego, należy użyć refraktometru T10007. Do zabezpieczenia wszystkich połączeń przewodów należy użyć zacisków odpowiedniej serii.
Stosunek składników w płynie chłodzącym
- Dodatek (40%) i woda (60%) zapewniające temperaturę zamrażania -25°C
- Dodatek (50%) i woda (50%) zapewniające temperaturę zamrażania -35°C
- Dodatek (60%) i woda (40%) zapewniające temperaturę zamrażania -40°C
Samochody z przyłączem rurowym dolnego prawego przewodu układu chłodzenia: podłącz wąż układu. chłodzenie. Pojazdy z przyłączem rurowym na podłużnicy: podłącz wąż układu. chłodzenie. Podłącz wąż płynu chłodzącego do lewej rury oznaczonej "strzałką". Wkręć korek spustowy "strzałka" z nową uszczelką. pierścień do łącznika. Wlać do zbiornika urządzenia w celu napełnienia układu. chłodzenie "VAS 6096" co najmniej 12 litrów wstępnie wymieszanego płynu chłodzącego w odpowiednich proporcjach: Przykręcić adapter testera układu. chłodzenie "VAG 1274/8" do zbiornika wyrównawczego. Zamontuj urządzenie do napełniania układu. chłodzenie "VAS 6096" na adapterze "VAG 1274/8". Umieść wąż spustowy "1" w małym pojemniku "2".
Powietrze wylotowe zawiera niewielką ilość czynnika chłodzącego, który należy zebrać. Zamknij zawory "A" i "B" obracając je prostopadle do kierunku przepływu. Podłącz wąż "3" do przewodu sprężonego powietrza. Ciśnienie: 6...10 barów nadciśnienia.
Otwórz zawór "B" obracając go w kierunku przepływu. Za pomocą pompy eżektorowej wytwarza się próżnię w układzie chłodzenia; strzałka wskaźnika powinna znajdować się w zielonym polu. Otwórz na krótko zawór "A", obracając go równolegle do kierunku przepływu tak, aby wąż zbiornika urządzenia służył do napełniania układu. układ chłodzenia "VAS 6096" jest napełniony płynem chłodzącym. Zamknij ponownie zawór "A". Otwórz zawór "B" na 2 minuty. W układzie chłodzenia za pomocą pompy eżektorowej nadal wytwarzana jest próżnia; strzałka wskaźnika powinna znajdować się w zielonym polu. Zamknij zawór "B". Strzałka wskaźnika powinna pozostać na zielonym polu, co oznacza, że w układzie panuje podciśnienie. schłodzenie będzie wystarczające do późniejszego napełnienia. Jeżeli strzałka znajduje się pod zielonym polem, należy powtórzyć poprzednie czynności. Gdy podciśnienie zmniejszy się, należy sprawdzić układ. chłodzenie w celu uszczelnienia przecieków. Odłącz wąż sprężonego powietrza. Otwórz kran "A".
Dzięki podciśnieniu płyn wydostający się ze zbiornika urządzenia służy do napełniania układu. chłodzenie "VAS 6096" Płyn chłodzący wypełnia układ. Zdejmij urządzenie do napełniania układu. chłodzenie "VAS 6096" z adapterem "VAG 1274/8" o ekspansji. zbiornik. Podłącz rurkę "VAG 1274/10" na adapterze "VAG 1274/8". Napełnij płynem chłodzącym, aż rurka testowa układu osiągnie odpowiedni poziom. układ chłodzenia został całkowicie napełniony. W razie konieczności dodaj więcej powietrza w trakcie usuwania powietrza.
Zdjąć osłonę silnika "strzałki". Otworzyć śrubę odpowietrzającą powietrze "strzałka" przewodu płynu chłodzącego, aż płyn chłodzący spłynie. Zamknąć odpowietrznik.
Odkręć śrubę odpowietrzającą "strzałka" tylnego przewodu układu chłodzenia, aż płyn chłodzący wypłynie. Zamknij korek odpowietrzający.
Zdjąć środkowy element "2" lub całą pokrywę skrzynki odpływowej (w zależności od projektu).
Odkręć i zdejmij wąż systemowy. układu chłodzenia prowadzącego do wymiennika ciepła, tak aby płyn chłodzący wydostawał się przez otwór wentylacyjny w kształcie strzałki w wężu układu chłodzenia.
Załóż wąż płynu chłodzącego na króciec przyłączeniowy i zabezpiecz go. W pojeździe z niezależnym ogrzewaniem należy włączyć ogrzewanie na ok. przez 30 sekund. Dokręć zaślepkę rozprężną. zbiornik aż do kliknięcia. Uruchom silnik. Ustaw temperaturę we wszystkich strefach na "HI" i, jeśli to możliwe, ustaw poziom wentylacji na najniższy (0). Wyłącz sprężarkę klimatyzatora, naciskając przycisk AC. Dioda LED testera w przycisku nie powinna się świecić. Silnik powinien pracować z prędkością 2000 obr./min przez 3 minuty. Pozostawić silnik na biegu jałowym. jedź, aż dwa duże węże płynu chłodzącego w chłodnicy będą ciepłe. Silnik powinien pracować z prędkością 2000 obr./min przez 2 minuty. Wyłącz go i pozwól mu ostygnąć. Zamontuj ekrany dźwiękochłonne. Sprawdź poziom płynu chłodzącego. Gdy silnik jest zimny, poziom płynu chłodzącego powinien sięgać znaku -MAX-. Jeśli silnik jest rozgrzany do temperatury roboczej, poziom płynu chłodzącego może przekraczać znak -MAX-.