Spis treści: Montaż głowicy cylindra ↓ Kontrola kompresji ↓
Montaż głowicy cylindra
Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności.
Uwaga! Ryzyko uszkodzenia powierzchni uszczelniającej. Ostrożnie usuń resztki uszczelniacza z głowicy cylindra i bloku cylindra. Unikaj tworzenia długich zarysowań i zadziorów. Ryzyko uszkodzenia bloku cylindrów. W otworach nieprzelotowych śrub mocujących głowicę cylindrów nie powinno być oleju ani płynu chłodzącego. Ryzyko nieszczelności uszczelki głowicy cylindrów. Podczas naprawy ostrożnie usuń pozostałości uszczelniacza z głowicy cylindrów i bloku cylindrów. Unikaj tworzenia długich zarysowań i zadziorów. Ostrożnie usuń resztki papieru ściernego i materiału ściernego. Nową uszczelkę głowicy cylindra należy wyjąć z opakowania bezpośrednio przed montażem. Aby zapobiec uszkodzeniu warstwy silikonowej i rowków uszczelki głowicy cylindra, należy obchodzić się z uszczelką ze szczególną ostrożnością. Ryzyko uszkodzenia otwartych zaworów. Podczas montażu nowej głowicy cylindra, plastikową podstawę chroniącą odsłonięte zawory należy zdejmować tylko wtedy, gdy ma ona bezpośredni kontakt z głowicą cylindra. Istnieje ryzyko uszkodzenia zaworów i den tłoków po pracach przy układzie rozrządu. Aby upewnić się, że żaden z zaworów nie dotyka głowicy cylindra podczas pracy, ostrożnie obróć silnik o co najmniej 2 obroty. Wymień śruby dokręcone wymaganym momentem. Wymień nakrętki samozabezpieczające, uszczelki wargowe, podkładki i uszczelnienia. pierścienie. Modyfikacja głowic cylindrów silników TDI jest zabroniona. Przed zamontowaniem nowej głowicy cylindra konieczne jest nasmarowanie olejem powierzchni styku dźwigienki zaworowej z powierzchnią roboczą wałków rozrządu. Przed montażem należy oczyścić z oleju i smaru złączki węży, przewody powietrzne i węże. Aby zabezpieczyć wszystkie połączenia węży, należy używać zacisków odpowiedniej serii. Aby zapewnić niezawodne mocowanie przewodów powietrza do przyłączy, po wymianie głowicy cylindra lub uszczelki głowicy cylindra konieczna jest całkowita wymiana płynu chłodzącego i oleju.
Przed montażem głowicy cylindra należy ustawić wał korbowy i wałki rozrządu w położeniu "GMP": Śrubę mocującą "3242" należy wkręcić w położenie "GMP" wału korbowego "1".
Wałki rozrządu w obu głowicach cylindrów muszą być zablokowane za pomocą sworznia regulacyjnego "T40060". Sworzeń "strzałki" w sworzniu regulacyjnym "T40060" musi być ustawiony równolegle do osi symetrii łańcucha napędowego wałka rozrządu.
Zwróć uwagę na oznaczenia na uszczelce głowicy cylindra:
1. Otwory.
2. Numer części.
Uwaga: Po wymianie uszczelki głowicy cylindra lub głowicy cylindra należy dobrać nową uszczelkę głowicy cylindra w zależności od liczby otworów w starej uszczelce. Jeśli wymieniono elementy wału korbowego, nową uszczelkę głowicy cylindrów należy dobrać na podstawie wysunięcia tłoka w GMP. Nie można pomylić uszczelek głowicy cylindrów lewej i prawej, ponieważ różnią się one kształtem.
Oczyścić powierzchnie uszczelniające z oleju i smaru. Należy przestrzegać terminu ważności uszczelniacza. Odetnij końcówkę rurki wzdłuż przedniego oznaczenia (średnica otworu ok. 5 mm). Połączenie śrubowe części należy zamknąć 15 minut po nałożeniu uszczelniacza.
Lewa głowica cylindra: Nanieść krople uszczelniacza "1" i "2" na czystą powierzchnię przylegania bloku cylindra i dolną pokrywę łańcucha rozrządu, jak pokazano na rysunku.
Uszczelniacz nakłada się w określonej ilości.
a = 7 mm, b = 7 mm, c = 7 mm.
Zamontuj uszczelkę głowicy cylindra. Nałóż warstwę uszczelniacza "1" i "2" na uszczelkę głowicy cylindra, jak pokazano na rysunku.
Głowica cylindra prawa: Nanieść krople uszczelniacza "1" i "2" na czystą powierzchnię przylegania bloku cylindrów i dolną pokrywę łańcucha rozrządu, jak pokazano na rysunku.
Uszczelniacz nakłada się w określonej ilości, a = 7 mm, b = 7 mm, c = 7 mm.
Zamontuj uszczelkę głowicy cylindra. Nałóż warstwę uszczelniacza "1" i "2" w zagłębienia uszczelki głowicy cylindra.
Wszystko
Zwróć uwagę na tuleje centrujące oznaczone "strzałkami" w bloku cylindrów. Pozycja montażu uszczelki głowicy cylindra: oznaczona "góra" lub numer części głowicy cylindra. Zamontuj głowicę cylindra.
Dokręć śruby głowicy cylindrów. Po zakończeniu naprawy nie dokręcaj śrub głowicy cylindrów.
Głowica lewego cylindra: SAMA, CAMB, CCLA, CCWA, CCWB, CGKA, CGKB: rolka napinająca pasek rozrządu i pasek rozrządu pompy wysokiego ciśnienia. SARA: Zamontuj pasek rozrządu pompy wtryskowej. Zamontuj przewód łączący pompę wtryskową. eGR. Zamontuj rurkę prowadzącą bagnetu.
Prawa głowica cylindra: Zamontuj prawy górny przewód płynu chłodzącego. Zamontuj prawy przewód pośredni
Wszystko
Zainstaluj paliwo. linie wysokiego ciśnienia. Montaż pokrywy głowicy cylindrów. Zamontuj górną część kolektora dolotowego. Zamontuj łańcuchy napędowe wałka rozrządu. Wymień olej. Wymień płyn chłodzący. Sprawdź poziom paliwa. system wykrywania przecieków.
Kontrola kompresji
Temperatura oleju wynosi około 80°C. Napięcie akumulatora wynosi co najmniej 12,5 V. Zdejmij pokrywę silnika. Odłącz wszystkie złącza świec żarowych. Odłączyć złącze zaworu regulatora ciśnienia paliwa "N276" poz. 1 na listwie paliwowej pierwszego rzędu cylindrów (po prawej). W celu uwolnienia ciśnienia w paliwie. na rampie na krótko włącz silnik.
Wyjmij wszystkie świece żarowe.
Zamontuj adapter "VAG1763/8" zamiast świecy żarowej i podłącz do niego miernik ciśnienia sprężania "VAG 1763".
Drugi mechanik powinien kręcić rozrusznikiem, aż wskaźnik ciśnienia sprężania przestanie pokazywać wzrost ciśnienia. Przeprowadź kontrolę każdego cylindra.
| Wartości kompresji | Bar nadciśnienia |
| Nowy | 28...33 |
| Maksymalna tolerancja | 21 |
| Maksymalna różnica między cylindrami | 5 |
Instalacja
Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności. Zamontuj świece żarowe. Ponieważ złącza wtykowe zostały odłączone podczas pracy silnika, jednostka sterująca silnikiem zapisała błąd: "Zapytanie o pamięć błędów" w trybie "Samodiagnostyki pojazdu".
[Oryginalny artykuł znajduje się w zasobie online «AUDImanual»]