Монтаж на цилиндрова глава
Монтаж в обратен ред.
Внимание! Опасност от повреда на уплътнителната повърхност. Внимателно отстранете останалия уплътнител от главата на цилиндъра и блока на цилиндъра. Избягвайте образуването на дълги драскотини или грапавини. Риск от повреда на блока на цилиндъра. В глухите отвори на болтовете за монтаж на главата на цилиндъра не трябва да има масло или охлаждаща течност. Съществува риск от теч в гарнитурата на главата на цилиндъра. При ремонт внимателно отстранете останалия уплътнител от главата на цилиндъра и блока на цилиндъра. Избягвайте образуването на дълги драскотини или грапавини. Внимателно отстранете останалата шкурка и шлифовъчен материал. Новото уплътнение на главата на цилиндъра трябва да се извади от опаковката непосредствено преди монтажа. За да предотвратите повреда на силиконовия слой и каналите на гарнитурата на главата на цилиндъра, боравете с гарнитурата особено внимателно. Риск от повреда на отворени клапани. Когато монтирате нова цилиндрова глава, отстранявайте пластмасовата основа, за да предпазите откритите клапани, само когато тя е в директен контакт с цилиндровата глава. Съществува риск от повреда на клапаните и буталните глави след работа по клапанния механизъм. За да се уверите, че никой клапан не докосва главата на цилиндъра по време на работа, внимателно завъртете двигателя поне 2 оборота. Затегнете отново болтовете до желания ъгъл на затягане. Сменете самозатягащите се гайки, уплътненията, гарнитурите и уплътненията. пръстени. Модификацията на цилиндровите глави на TDI двигателите е забранена. Преди да монтирате резервната цилиндрова глава, е необходимо да смажете с масло свързващите повърхности между кобилицата и работната повърхност на гърбиците. Фитингите на маркучите, въздушните тръби и маркучите трябва да бъдат почистени от масло и мазнини преди монтаж. За да закрепите всички връзки на маркучите, използвайте скоби от подходящата серия. За надеждността на закрепване на воздуховодных маркучи за штуцерах следва След подмяна ГБЦ или подложки ГБЦ трябва напълно да замени ОЖ и масло.
Преди да монтирате главата на цилиндра, настройте коляновия вал и разпределителните валове в положение "ГМТ": Фиксиращият болт "3242" трябва да се завинти в положение "ГМТ" на коляновия вал "1".
Разпределителните валове и на двете цилиндрови глави трябва да бъдат заключени с регулиращия щифт "T40060". Щифтът "стрелка" в регулиращия щифт "T40060" трябва да е разположен успоредно на оста на симетрия на верижното задвижване на разпределителния вал.
Обърнете внимание на маркировките на гарнитурата на главата на цилиндъра:
1. Дупки.
2. Номер на частта.
Забележка: След смяна на гарнитурата на главата на цилиндъра или на главата на цилиндъра, изберете нова гарнитура на главата на цилиндъра според броя на отворите в старата гарнитура. Ако са били сменени компонентите на коляновия вал, новата гарнитура на цилиндровата глава трябва да се избере въз основа на издатината на буталото в горната мъртва точка. Лявата и дясната гарнитура на цилиндровата глава не могат да се объркат; те имат различна форма.
Почистете уплътнителните повърхности от масло и мазнини. Спазвайте срока на годност на уплътнителя. Отрежете върха на тръбата по предната маркировка (диаметър на отвора приблизително. 5 мм). Болтовата връзка на частите трябва да се затвори 15 минути след нанасяне на уплътнителя.
Лява цилиндрова глава: Нанесете капачки от уплътнител "1" и "2" върху чистата повърхност за прилягане на цилиндровия блок и долния капак на ангренажната верига, както е показано на фигурата.
Уплътнителят се нанася в определеното количество.
a = 7 мм, b = 7 мм, c = 7 мм.
Задайте печат ГБЦ. Нанесете ивица от мерки и теглилки "1" и "2" на уплътнението ГБЦ, както е показано на фигурата.
Дясна цилиндрова глава: Нанесете капачки от уплътнител "1" и "2" върху чистата повърхност за прилягане на цилиндровия блок и долния капак на ангренажната верига, както е показано на фигурата.
Уплътнителят се нанася в определеното количество, a = 7 мм, b = 7 мм, c = 7 мм.
Задайте печат ГБЦ. Нанесете ивица от мерки и теглилки "1" и "2" в степен на уплътнение ГБЦ.
Всички
Обърнете внимание на центриращите втулки "стрелки" в блока на цилиндрите. Позиция на монтаж на уплътнението на цилиндровата глава: маркирана с "нагоре" или с номера на частта на цилиндровата глава. Монтирайте цилиндровата глава.
Затегнете болтовете на цилиндровата глава. След завършване на ремонта, не затягайте болтовете на цилиндровата глава.
Лява цилиндрова глава: SAMA, CAMB, CCLA, CCWA, CCWB, CGKA, CGKB: ролка за опъване на ангренажния ремък и ангренажен ремък на помпата за високо налягане. САРА: Монтирайте ангренажния ремък на горивната помпа. Монтирайте свързващата тръба на горивната помпа. eGR. Монтирайте водещата тръба на измервателната пръчка.
Дясна цилиндрова глава: Монтирайте горната дясна тръба за охлаждащата течност. Монтирайте дясната междинна тръба
Всички
Инсталирайте гориво. тръбопроводи за високо налягане. Монтиране на капака на цилиндровата глава. Монтирайте горната част на всмукателния колектор. Монтирайте веригите за задвижване на разпределителния вал. Сменете маслото. Сменете охлаждащата течност. Проверете нивото на горивото. система за течове.
Проверка на компресията
Температурата на маслото е приблизително 80°C. Напрежението на акумулатора е поне 12,5 V. Свалете капака на двигателя. Разкачете всички конектори на подгревните свещи. Разкачете конектора на регулатора на налягането на горивото "N276" "поз. 1" от горивната релса на цилиндров ред 1 (десен). За да освободите налягането в горивото. включете двигателя за кратко на рампата.
Отстранете всички подгревни свещи.
Монтирайте адаптера "VAG1763/8" вместо подгревната свещ и свържете компресометъра "VAG 1763" към него.
Вторият механик трябва да завърти стартера, докато компресометърът спре да показва повишаване на налягането. Извършете проверка на всеки цилиндър...
| Стойности на компресия | Бар на свръхналягане |
| Ново | 28...33 |
| Максимална толерантност | 21 |
| Максимална разлика между цилиндрите | 5 |
Инсталация
Монтаж в обратен ред. Монтирайте подгревните свещи. Тъй като щепселните конектори са били отстранени, докато двигателят е работил, блокът за управление на двигателя е запазил грешката: "Запитване за паметта за грешки" в режим "Самодиагностика на превозното средство".