Spis treści: Demontaż i montaż sprężarki z… ↓ Wyjmowanie i instalowanie sprężarki… ↓ Wyjmowanie i instalowanie sprężarki… ↓
Demontaż i montaż sprężarki z napędem mechanicznym
(a/m z silnikiem 4-cylindrowym)
Wyłącz zapłon. Spuścić czynnik chłodniczy z układu. Zdejmij przednią izolację akustyczną. Odłącz przewody układu klimatyzacji od sprężarki. Procedura różni się w zależności od silnika i pompy wspomagania układu kierowniczego. W zależności od modelu pompy, najpierw może być konieczne wymontowanie sprężarki z mocowania, a następnie przewodów czynnika chłodniczego. Pompa łopatkowa montowana jest wyłącznie w pojazdach bez elektrycznego wspomagania kierownicy. Wyjmowanie kompresora z uchwytu.
Instalacja
Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności. Wymontowana sprężarka zawiera nieznaną ilość oleju sprężarkowego, dlatego należy postępować zgodnie z instrukcjami wymiany sprężarki. Przed montażem paska wielorowkowego należy obrócić koło pasowe sprężarki o 10 obrotów w kierunku obrotu (aby uniknąć uszkodzenia sprężarki przy pierwszym uruchomieniu). Montaż kompresora na uchwycie. Zamontuj rury układu klimatyzacji na sprężarce. Przed montażem należy lekko zwilżyć uszczelkę. pierścienie z olejem kompresyjnym. Podczas rozruchu sprężarki olej sprężarkowy, który może być obecny w komorze sprężania, pomaga zapobiec uszkodzeniu sprężarki. Opróżnij i napełnij obwód czynnika chłodniczego. Zainstaluj wszystkie pozostałe elementy. Włącz zapłon. Pamięć zapytań jest uszkodzona. moduł sterujący i wyświetlający, używany Climatronic "J255" i usunięcie ewentualnych wyświetlanych usterek. Po napełnieniu układu czynnikiem chłodniczym należy uruchomić układ klimatyzacji.
Wyjmowanie i instalowanie sprężarki klimatyzacji
(samochody z 6-cylindrowym silnikiem TDI)
Wyłącz zapłon. Spuścić czynnik chłodniczy z układu. Zdejmij osłonę silnika ze znakiem "strzałki".
Wyjąć bagnet poziomu oleju "1" (jeśli dostępne). Zdejmij wąż powietrza, otwierając zacisk "3". Odłącz zasilanie elektryczne. zaślepka "4". Odkręć śruby "2" i wyjmij zużytą przepustnicę "J338".
Odłącz wąż płynu chłodzącego "3" od zbiornika wyrównawczego. Odkręć śruby "strzałki" i odłóż zbiornik wyrównawczy na bok. zbiornik z wężami "1" i "2" podłączonymi z boku.
Odłącz wtyczkę "1" od zaworu regulacyjnego sprężarki klimatyzacji "N280". Odkręć śruby "2" i "3" i odłącz przewody czynnika chłodniczego od sprężarki klimatyzacji.
Zdejmij przednią izolację akustyczną. W zależności od konstrukcji pojazdu konieczne może być zdemontowanie koła przedniego. ekran chroniący przed hałasem może wymagać zdjęcia osłony zderzaka (na Audi A4 allroad).
Aby poluzować pasek wielorowkowy, należy użyć klucza nasadowego Torx T60 "T40087" do przesunięcia napinacza w kierunku wskazanym strzałką. Zdjąć pasek wielorowkowy z koła pasowego sprężarki klimatyzacji i poluzować napinacz.
Odkręcić lewą śrubę "1" i nakrętkę "3" i wyjąć drążek podłużny "2". Odłączyć (jeśli dostępne) pompa łopatkowa wspomagania kierownicy z uchwytu (czasami nie jest to konieczne w samochodzie z elastycznym przewodem ciśnieniowym do pompy), przechylić go na bok i przymocować np. za pomocą drutu do silnika.
Przewód ciśnieniowy prowadzący do pompy wspomagania kierownicy "C" jest przymocowany do sprężarki za pomocą wspornika i śruby mocującej. Podczas demontażu sprężarki nie należy zginać przewodu ciśnieniowego prowadzącego do pompy wspomagania kierownicy "C" bardziej, niż jest to konieczne (maksymalnie 5 mm). Jeżeli wymontowanie sprężarki wymaga zgięcia przewodu ciśnieniowego pompy łopatkowej "C" zespołu "A" o więcej niż maksymalnie 5 mm, odłącz pompę łopatkową od silnika, pociągnij ją do przodu, odłóż na bok i zabezpiecz do silnika, np. za pomocą drutu. W takim przypadku nie należy zginać ani rozciągać przewodu prowadzącego do pompy. Przewód ciśnieniowy do pompy łopatkowej dostępny jest w różnych wykonaniach (sztywny lub elastyczny). Przewód ciśnieniowy i pompa łopatkowa montowane są wyłącznie w pojazdach bez mechanicznego wspomagania układu kierowniczego.
Odkręć śruby ze strzałkami i wyjmij sprężarkę.
Instalacja
Montaż należy wykonać w odwrotnej kolejności, biorąc pod uwagę następujące kwestie. Wymontowana sprężarka zawiera nieznaną ilość oleju sprężarkowego, dlatego należy postępować zgodnie z instrukcją wymiany sprężarki. W razie potrzeby zdejmij tuleje prowadzące "A" ze sprężarki. Dokładnie oczyść powierzchnie styku sprężarki i układ klimatyzacji. Zamontuj tuleje prowadzące "A" w sprężarce.
Należy zwrócić uwagę na dopasowanie tulei centrujących i czystość powierzchni styku. Nieprawidłowo zamontowane tuleje centrujące, zabrudzone lub uszkodzone powierzchnie styku mogą być przyczyną braku współosiowości sprężarki klimatyzatora i silnika. Niewłaściwe ustawienie kół podczas pracy może spowodować uszkodzenie paska wielorowkowego, wału napędowego lub sprężarki. Tuleje centrujące "A" są dostępne w różnych wykonaniach (różne długości), wybierz potrzebną wersję z Katalogu Części Elektronicznych. Sprawdź, czy tuleje "A" są prawidłowo osadzone i czy powierzchnie styku są czyste. Nieprawidłowo zamontowane tuleje, zabrudzone lub uszkodzone powierzchnie montażowe "C" wspornika lub sprężarki mogą być przyczyną braku współosiowości sprężarki i silnika. Niewłaściwe ustawienie w trakcie pracy może spowodować uszkodzenie paska wielorowkowego lub sprężarki.
Dokręć śruby ze strzałkami. Moment dokręcania: 25 Nm. Zamontuj węże czynnika chłodniczego na sprężarce; moment dokręcania śrub "B"), wymiary pierścieni uszczelniających "C" i inne wskazania. Przed montażem paska wielorowkowego należy obrócić koło pasowe sprężarki o 10 obrotów w kierunku obrotu (aby uniknąć uszkodzenia sprężarki przy pierwszym uruchomieniu). W celu zamontowania paska wielorowkowego odsunąć napinacz za pomocą główki Torx T 60 "T40087" w "kierunku strzałki". Zamontować używaną przepustnicę "J338". Zamontować cięgło wzdłużne. Zabezpiecz wszystkie połączenia węży zaciskami odpowiedniej serii. Aby pewnie zamocować przewody powietrzne do łączników, konieczne jest nasmarowanie ślimaków używanych zacisków rozpuszczalnikiem rdzy. Po dokręceniu śrub sprężarki i zamontowaniu węża czynnika chłodniczego należy sprawdzić przebieg przewodów czynnika chłodniczego; przewody muszą być umieszczone w przeznaczonych do tego celu uchwytach (jeśli tak, w zależności od silnika). Upewnij się, że przewody czynnika chłodniczego i odpowiednie wsporniki są zamontowane w odpowiedniej odległości od innych części, a także zwróć uwagę na wystarczającą odległość między paskiem, wspornikiem i kołem pasowym.
Opróżnij i napełnij obwód czynnika chłodniczego. Zainstaluj wszystkie pozostałe elementy. Pamięć zapytań jest uszkodzona. moduł sterowania i wyświetlania, zastosowano Clmatronic "J255" i usunięto ewentualne wyświetlane usterki. Po napełnieniu układu czynnikiem chłodniczym należy uruchomić układ klimatyzacji.
Wyjmowanie i instalowanie sprężarki klimatyzacji
(a/m z 6-cylindrowym silnikiem benzynowym)
Wyłącz zapłon. Spuścić czynnik chłodniczy z układu. Odłącz wąż płynu chłodzącego "3" od zbiornika wyrównawczego. Odkręć śruby "strzałki" i odłóż zbiornik wyrównawczy na bok. zbiornik z wężami "1" i "2" podłączonymi z boku.
Wyjmij lewy zespół filtra powietrza. Zdejmij przednią izolację akustyczną. Odkręć śruby "1" i nakrętki "3" i zdejmij lewy drążek podłużny "2". Zdejmij lewe przednie koło i przedni lewy błotnik.
Zaznacz kierunek obrotu paska wielorowkowego "A". Zdejmij pasek wielorowkowy "A". Zaciśnij (jeśli dostępne) przewód zasilający do pompy wirnika układu wspomagania kierownicy "B" z zaciskami do węży o średnicy do 25 mm "3094". Zdjąć (w razie potrzeby) przewód ciśnieniowy "C" do pompy wirnika układu wspomagania kierownicy "B".
W takim przypadku należy zwrócić uwagę, aby nie zginać, nie wyginać ani nie rozciągać przewodu ciśnieniowego prowadzącego do pompy. Podczas demontażu sprężarki nie należy odłączać pompy wirnika układu wspomagania kierownicy "B" od wspornika. Przewód ciśnieniowy i pompa łopatkowa montowane są wyłącznie w pojazdach bez mechanicznego wspomagania układu kierowniczego. Przewód wylotowy pompy łopatkowej "C" (rysunek górny) mocowany jest nad wspornikiem za pomocą śruby mocującej "C" (rysunek dolny) do sprężarki.
Odłącz przewody układu klimatyzacji od sprężarki. Zdejmij węże czynnika chłodniczego z góry.
Odłącz zasilanie elektryczne. korek "A". Odkręć śrubę "B" (i śrubę "C") (moment dokręcania 25 Nm). Śruba "C" (moment dokręcania 25 Nm) w samochodzie z pompą łopatkową, została ona odkręcona już podczas demontażu przewodu ciśnieniowego pompy łopatkowej. Przewód ciśnieniowy i pompa łopatkowa montowane są wyłącznie w pojazdach bez mechanicznego wspomagania układu kierowniczego. To jest rysunek na zdjęciu widać sprężarkę w samochodzie z pompą obiegu płynu chłodzącego "V51" (nie jest zainstalowany we wszystkich pojazdach). W innych konfiguracjach pojazdów może być konieczne spuszczenie płynu chłodzącego i wymontowanie "V51" w celu wymontowania sprężarki. W zależności od konstrukcji sprężarki i modelu samochodu (inne wentylatory chłodnicy, chłodnica wody i przyłącze węża "V51") może okazać się konieczne dodatkowe uruchomienie konsoli blokady. pozycja (aby można było obrócić sprężarkę w dół).
Instrukcja ustawiania konsoli zamka w pozycji serwisowej
Jeżeli najpierw odkręcisz śruby "A", a po odkręceniu śruby "A" zaznaczysz położenie konsoli zamka "B" (przez otwory po lewej i prawej stronie), na przykład za pomocą wodoodpornego markera na wzdłużnej trakcji "C", a następnie konsolę można zamontować dokładnie w tym samym miejscu. Jeżeli odkręcisz obie śruby "D" i zamontujesz na ich miejscu dłuższe śruby "E" (na przykład M10 x 100), po odkręceniu śrub "F" można przesunąć konsolę zamka do przodu o około 60 mm. Za pomocą tulei "G" (lub odpowiedniego drewnianego patyka o długości 60 mm) można zamocować konsolę zamka "C", zapobiegając jej przesuwaniu się.
Zdejmij wspornik "D". Odkręć śrubę "E" (moment dokręcania: 25 Nm). Wyjmij sprężarkę "F" z uchwytu, przesuń ją do przodu, a następnie w dół.
Instalacja
Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności. Przed zamocowaniem sprężarki należy sprawdzić położenie obu tulei centrujących "A" w uchwycie lub w sprężarce "B". Tuleje centrujące "A" występują w różnych wersjach (różne długości), wybierz potrzebną wersję z Katalogu Części Elektronicznych. Sprawdź, czy tuleje "A" są prawidłowo osadzone i czy powierzchnie styku są czyste. Nieprawidłowo zamontowane tuleje, zabrudzone lub uszkodzone powierzchnie montażowe "C" wspornika lub sprężarki mogą być przyczyną braku współosiowości sprężarki i silnika. Niewłaściwe ustawienie w trakcie pracy może spowodować uszkodzenie paska wielorowkowego lub sprężarki. Przed montażem paska wielorowkowego należy obrócić koło pasowe sprężarki o 10 obrotów w kierunku obrotu (aby uniknąć uszkodzenia sprężarki przy pierwszym uruchomieniu). Zamontuj przewód ciśnieniowy do pompy wirnika układu wspomagania kierownicy. Zamontuj pasek wielorowkowy "A".
Zamontuj rury układu klimatyzacji na sprężarce. Przed montażem należy lekko zwilżyć uszczelkę. pierścienie z olejem kompresyjnym. Podczas rozruchu sprężarki olej sprężarkowy, który może być obecny w komorze sprężania, pomaga zapobiec uszkodzeniu sprężarki. Po dokręceniu śrub sprężarki i zamontowaniu węża czynnika chłodniczego należy sprawdzić przebieg przewodów czynnika chłodniczego; przewody muszą być umieszczone w przeznaczonych do tego celu uchwytach (jeśli tak, w zależności od silnika). Upewnij się, że przewody czynnika chłodniczego i odpowiednie wsporniki są zamontowane w odpowiedniej odległości od innych części, a także zwróć uwagę na wystarczającą odległość między paskiem, wspornikiem i kołem pasowym. Opróżnij i napełnij obwód czynnika chłodniczego. Zainstaluj wszystkie pozostałe elementy. Pamięć zapytań jest uszkodzona. moduł sterujący i wyświetlający, używany Climatronic "J255" i usunięcie ewentualnych wyświetlanych usterek. Po napełnieniu układu czynnikiem chłodniczym należy uruchomić układ klimatyzacji.