Системата работи по следния начин. Когато двигателят е студен, термостатът е затворен, водната помпа изпомпва вода през вътрешните канали, през байпасния маркуч (и веригата на нагревателя, ако е включена) през капсулата на термостата и обратно към входа на водната помпа.
Циркулиращата вода охлажда цилиндрите на двигателя, повърхностите на горивната камера и леглата на клапаните. Въпреки това, когато хладилният агент достигне определена температура, термостатът започва да се отваря. Сега охлаждащата течност започва да циркулира през горния маркуч към горната част на радиатора. Докато течността преминава през радиатора, тя се охлажда от въздушния поток, докато автомобилът се движи, усилван от електрически охлаждащ вентилатор, ако е необходимо. Накрая охлаждащата течност се връща към водната помпа през долния маркуч и отворения термостат.
Електрическият охлаждащ вентилатор се управлява от термопревключвател, разположен в основата на радиатора. Температурата на течността се следи от сензор в главата на цилиндъра.
Забележка: Електрическият вентилатор за охлаждане започва да работи, когато температурата на охлаждащата течност в радиатора достигне определено ниво, дори ако двигателят не работи. Затова бъдете внимателни, когато работите близо до лопатките на вентилатора.
Коментари на посетители