Atentie: nu sunt modele echipate cu ABS, inainte de a deconecta racordurile hidraulice (deschiderea sistemului) Deconectați bateria și nu o conectați până la sfârșitul pompării. Daca nu se face acest lucru, aerul poate intra in pompa de retur a sistemului, de unde este foarte greu, si in unele cazuri imposibil, sa-l expulzi.
Notă: Vă rugăm să citiți avertismentul de la început înainte de a începe lucrul paragraful 8 despre pericolele lichidului de frână.
Retragere
1. Apăsați frâna de mână, ridicați partea din față a vehiculului și instalați suporturile cricului. Scoateți roata din stânga.
2. Atașați o bucată de furtun la purgatorul roții din față stânga coborând celălalt capăt în recipient, așa cum este descris în paragraful 2. Deschideți șurubul de purjare și apăsați pedala de frână câteva tăieturi pentru a elimina cât mai mult lichid din cilindrul principal. Când fluxul de lichid se usucă, înfășurați fitingul.
3. Puneți o cârpă sub cilindrul principal pentru a absorbi lichidul. Deconectați furtunul de alimentare de la cilindru și astupați orificiile pentru a nu mai bea lichidul și pentru a nu pătrunde murdăria în sistem.
4. Deconectați cablurile de la senzorul de nivel al lichidului din rezervorul de rezervă.
5. Ștergeți zona din jurul conexiunilor tubului de pe partea laterală a cilindrului principal și întindeți-o cu o cârpă. Amintiți-vă locația și conectarea tuburilor, deșurubați piulițele de conectare și scoateți tuburile. Astupați tuburile și orificiile pentru a nu pătrunde murdăria. Clătiți imediat lichidul vărsat cu apă rece.
6. Trageți sigiliul de pe scutul motorului din fața cilindrului supărat. Eliberați cablajul din elementele de fixare și ridicați-l astfel încât cilindrul să poată fi scos.
7. Deșurubați cele două piulițe care fixează cilindrul de servoamplificator și scoateți-l din compartimentul motor. Scoateți inelul O instalat în spatele cilindrului și aruncați-l - este necesar unul nou pentru instalare (orez. 10.7).
Orez. 10.7. Compuneți părțile cilindrului principal și ale servoamplificatorului: 1. Bolt Togh T45; 2. Piulita autoblocante; 3. Cilindru principal; 4. Tub de frana; 5. Tub de frana; 6. Sigiliu; 7. Amplificator; 8. Garnitura; 9. Furtun de vid; 10. Rezervor rezervor; 11. Capac; 12. Sigilii; 13. Furtun de alimentare; 14. Scut motor
Notă: Dacă numai cilindrul principal este scos, nu vă faceți griji cu privire la șuruburile capului Tox - ele atașează și servo-amplificatorul.
Reparație
8. Cilindrul defect trebuie înlocuit. Trusele de reparații Audi / VAG nu sunt disponibile pentru piese de schimb - cilindrul este înlocuit în întregime.
9. Singurele piese de schimb sunt garniturile de cauciuc din rezervor. Dacă garniturile sunt deteriorate, scoateți rezervorul din ele și îndepărtați garniturile. Ungeți noile garnituri cu lichid de frână curat și introduceți-le în cilindru după cum urmează. astfel încât garniturile să iasă din carcasă cu aproximativ 1 mm.
Instalare
10. Asigurați-vă că suprafețele de îmbinare sunt curate și instalați un nou inel O pe capătul din spate al cilindrului principal.
11. Instalați cilindrul pe știfturile de rapel după cum urmează. astfel încât împingătorul amplificatorului să intre în pistonul cilindrului din mijloc. Solicitați unui asistent să apese ușor pedala de frână pentru a deplasa tija în direcția cilindrului.
12. Înșurubați piulițele de fixare, strângându-le la cuplul prescris.
13. Ștergeți conexiunile și atașați conductele de frână, strângeți piulițele de conectare la cuplul prescris.
14. Conectați furtunul cilindrului principal al ambreiajului la rezervorul de rezervă și strângeți bine clema.
15. Conectați conectorul cablajului la senzorul de nivel al lichidului.
16. Asigurați cablajul și etanșați din nou scutul motorului.
17. Umpleți rezervorul de rezervă cu lichid de frână proaspăt și purjați sistemele hidraulice așa cum este descris în paragraful 2 Și capitolul 6.
Comentariile vizitatorilor