Atentie: La modelele echipate cu ABS, inainte de a deconecta racordurile hidraulice (deschiderea sistemului) deconectați bateria și nu o conectați până când pomparea nu este terminată. Dacă acest lucru nu se face, aerul poate intra în pompa de retur a sistemului, de unde va fi foarte greu de îndepărtat, iar în unele cazuri imposibil.
Notă: Înainte de a începe, vă rugăm să citiți avertismentul de la început paragraful 8 despre pericolele lichidului de frână.
Demontarea
1. Trageți frâna de mână, ridicați partea din față a vehiculului și instalați suporturi de siguranță. Scoateți roata din stânga.
2. Atașați o bucată de furtun la niplul de aerisire al roții din față stânga, coborând celălalt capăt în borcan, așa cum este descris în paragraful 2. Deschideți șurubul de purjare și apăsați pedala de frână de mai multe ori pentru a forța cât mai mult lichid din cilindrul principal. Când fluxul de lichid s-a uscat, strângeți mamelonul.
3. Puneți o cârpă sub cilindrul principal pentru a absorbi lichidul. Deconectați furtunul de alimentare de la cilindru și astupați găurile pentru a preveni scurgerile suplimentare de lichid și pentru a preveni pătrunderea murdăriei în sistem.
4. Deconectați cablurile de la senzorul de nivel al lichidului din rezervorul de rezervă.
5. Ștergeți zona din jurul racordurilor țevilor de pe partea laterală a cilindrului principal și așezați o cârpă. Amintiți-vă locația și conectarea tuburilor, deșurubați piulițele de conectare și scoateți tuburile. Astupați țevile și găurile pentru a nu pătrunde murdăria. Spălați imediat orice lichid vărsat cu apă rece.
6. Trageți sigiliul de pe scutul motorului din fața cilindrului furios. Eliberați cablajul din elementele de fixare și ridicați-l astfel încât cilindrul să poată fi scos.
7. Deșurubați cele două piulițe care fixează cilindrul de servoamplificatorul și scoateți-l din compartimentul motor. Scoateți inelul de etanșare instalat în spatele cilindrului și aruncați-l - este necesar unul nou pentru instalare (Fig. 10.7).
Figura 10.7. Asamblați piesele cilindrului principal și servoamplificatorului: 1. Bolt T45; 2. Piuliță cu autoblocare; 3. Cilindru principal; 4. Conducta de frana; 5. Conducta de frana; 6. Compactare; 7. Amplificator; 8. Garnitură; 9. Furtun de vid; 10. Rezervor de rezervă; 11. Capac; 12. Sigilii; 13. Furtun de alimentare; 14. Scut motor
Notă: Dacă scoateți numai cilindrul principal, nu deranjați șuruburile cu cap Torx - acestea fixează și servomotorul.
Repara
8. Cilindrul defect trebuie înlocuit. Trusele de reparații Audi/VAG nu sunt incluse în piesele de schimb - cilindrul este înlocuit în întregime.
9. Singurele piese de schimb sunt garniturile din cauciuc ale rezervorului de rezerva. Dacă etanșările sunt deteriorate, scoateți rezervorul din rezervor și îndepărtați etanșările. Ungeți noile garnituri cu lichid de frână curat și introduceți-le în cilindru după cum urmează. astfel încât garniturile să iasă din carcasă cu aproximativ 1 mm.
Instalare
10. Asigurați-vă că suprafețele de îmbinare sunt curate și instalați un nou inel O pe capătul din spate al cilindrului principal.
11. Instalați cilindrul pe știfturile de rapel după cum urmează. astfel încât împingătorul de rapel să intre în pistonul cilindrului din mijloc. Solicitați unui asistent să apese ușor pedala de frână pentru a muta tija pistonului către cilindru.
12. Strângeți piulițele de montare la cuplul specificat.
13. Ștergeți conexiunile și conectați conductele de frână, strângeți piulițele de conectare la cuplul specificat.
14. Conectați furtunul cilindrului principal al ambreiajului la rezervorul și strângeți bine clema.
15. Conectați conectorul cablajului la senzorul de nivel al lichidului.
16. Asigurați cablajul și restaurați etanșarea scutului motorului.
17. Umpleți rezervorul de rezervă cu lichid de frână proaspăt și purjați sistemele hidraulice așa cum este descris în paragraful 2 şi capitolul 6.
[Acest articol a fost copiat de pe site: audimanual.ru]