Предупреждение: При модели, оборудвани с ABS, преди да разкачите хидравличните връзки (отваряне на системата) изключете батерията и не я свързвайте, докато изпомпването не приключи. Ако това не бъде направено, въздухът може да влезе в помпата за връщане на системата, откъдето ще бъде много трудно да се отстрани, а в някои случаи и невъзможно.
Забележка: Преди да започнете, моля, прочетете предупреждението в началото параграф 8 за опасностите от спирачната течност.
Премахване
1. Поставете ръчната спирачка, повдигнете предната част на автомобила и монтирайте предпазни стойки. Свалете лявото колело.
2. Прикрепете парче маркуч към обезвъздушителния нипел на лявото предно колело, като спуснете другия край в буркана, както е описано в параграф 2. Отворете обезвъздушителния винт и натиснете спирачния педал няколко пъти, за да изтласкате възможно най-много течност от главния цилиндър. Когато потокът от течност пресъхне, затегнете зърното.
3. Поставете парцал под главния цилиндър, за да абсорбира течността. Изключете захранващия маркуч от цилиндъра и запушете отворите, за да предотвратите по-нататъшно изтичане на течност и да предотвратите навлизането на мръсотия в системата.
4. Изключете окабеляването от сензора за ниво на течността в резервоара.
5. Избършете зоната около тръбните връзки отстрани на главния цилиндър и поставете парцал. Запомнете местоположението и връзката на тръбите, развийте свързващите гайки и извадете тръбите. Запушете тръбите и дупките, за да предпазите от мръсотия. Незабавно отмийте всяка разлята течност със студена вода.
6. Издърпайте уплътнението от щита на двигателя пред разгневения цилиндър. Освободете кабелния сноп от неговите крепежни елементи и го повдигнете нагоре, така че цилиндърът да може да бъде изваден.
7. Развийте двете гайки, закрепващи цилиндъра към серво усилвателя и го извадете от двигателното отделение. Отстранете уплътнителния пръстен, монтиран в задната част на цилиндъра, и го изхвърлете - за монтаж е необходим нов (фиг. 10.7).
Фиг. 10.7. Сглобете частите на главния цилиндър и серво усилвателя: 1. Болт T45; 2. Самозаключваща се гайка; 3. Главен цилиндър; 4. Спирачна тръба; 5. Спирачна тръба; 6. Уплътняване; 7. Усилвател; 8. Уплътнение; 9. Вакуумен маркуч; 10. Резервен резервоар; 11. Капак; 12. Уплътнения; 13. Захранващ маркуч; 14. Моторен щит
Забележка: Ако премахвате само главния цилиндър, не нарушавайте болтовете на главата Torx - те също закрепват серво усилвателя.
Ремонт
8. Дефектният цилиндър трябва да се смени. Ремонтните комплекти Audi/VAG не са включени в резервните части - цилиндърът се смени изцяло.
9. Единствените резервни части са гумените уплътнения на резервния резервоар. Ако уплътненията са повредени, извадете резервоара от резервоара и отстранете уплътненията. Смажете новите уплътнения с чиста спирачна течност и ги поставете в цилиндъра, както следва. така че уплътненията да излизат от корпуса с приблизително 1 mm.
Монтиране
10. Уверете се, че свързващите повърхности са чисти и монтирайте нов О-пръстен в задния край на главния цилиндър.
11. Инсталирайте цилиндъра върху усилващите шпилки, както следва. така че бустерът да влезе в буталото на цилиндъра в средата. Помолете асистент леко да натисне педала на спирачката, за да премести буталния прът към цилиндъра.
12. Затегнете монтажните гайки до определения въртящ момент.
13. Избършете връзките и свържете спирачните тръби, затегнете съединителните гайки до определения въртящ момент.
14. Свържете маркуча на главния цилиндър на съединителя към резервоара и затегнете здраво скобата.
15. Свържете кабелния конектор към сензора за ниво на течността.
16. Закрепете окабеляването и възстановете уплътнението на щита на двигателя.
17. Напълнете резервоара с прясна спирачна течност и обезвъздушете хидравличните системи, както е описано в параграф 2 и глава 6.