Папярэджанне: не мадэлях, абсталяваных ABS, перад адключэннем гідраўлічных злучэнняў (выкрыцці сістэмы) адключыце акумулятар і не падключайце яго да моманту заканчэння прапампоўкі. Калі гэтага не зрабіць, паветра можа патрапіць у зваротную помпу сістэмы, адкуль яго выгнаць вельмі складана, а ў некаторых выпадках і немагчыма.
Заўвага: Перад пачаткам працы прачытайце папярэджанне ў пачатку параграфа 8 аб небяспецы тармазной вадкасці.
Зняцце
1. Зацягніце ручны тормаз, падніміце перадпакой частка аўтамабіля і ўсталюеце страховачныя апоры. Зніміце левае кола.
2. Далучыце адрэзак шланга да штуцэра для прапампоўкі левага пярэдняга кола, апусціўшы іншы яго канец у слоік, як апісана ў параграфе 2. Адкрыйце шрубу для прапампоўкі і некалькі рэз націсніце на педаль тормаз, каб выгнаць як мага больш вадкасці з галоўнага цыліндры. Калі паток вадкасці вычарпаецца, загарніце штуцэр.
3. Раскладзіце пад галоўным цыліндрам рыззё для ўбірання вадкасці. Адлучыце ад цыліндру сілкавальны шланг і заткніце адтуліны, каб не прапіваць вадкасць далей і каб бруд не патрапіла ў сістэму.
4. Адлучыце праводку ад датчыка ўзроўню вадкасці ў рэзервовым бачку.
5. Пратрыце месца вакол злучэнняў трубак збоку галоўнага цыліндру і раскладзеце паднімі рыззё. Запомніце размяшчэнне і падлучэнне трубак, адкруціце гайкі злучэнняў і зніміце трубкі. Заткніце трубкі і адтуліны, каб не патрапіла бруд. Разлітую вадкасць неадкладна змыйце лядоўні вадой.
6. Сцягніце ўшчыльненне з маторнага шчыта перад гнеўным цыліндрам. Вызваліце касу праводкі ад мацаванняў і падніміце яе, каб можна было зняць цыліндр.
7. Адкруціце дзве гайкі мацавання цыліндру да серваўзмацняльніка і зніміце яго з маторнага аддзялення. Зніміце ўшчыльняльнае кольца, усталяванае ў задняй частцы цыліндру і выкінеце яго - для ўсталёўкі патрабуецца новае (мал. 10.7).
Мал. 10.7. Складзіце часткі галоўнага цыліндру і серваўзмацняльніка: 1. Болт Torx Т45; 2. Самафіксуецца гайка; 3. Галоўны цыліндр; 4. Тармазная трубка; 5. Тармазная трубка; 6. Ушчыльненне; 7. Узмацняльнік; 8. Пракладка; 9. Вакуумны шланг; 10. Рэзервовы бачок; 11. Вечка; 12. Ушчыльненні; 13. Сілкавальны шланг; 14. Маторны шыт
Нататка: Калі здымаецца толькі галоўны цыліндр, ніты з галоўкамі Torx трывожыць не варта - яны мацуюць яшчэ і сервоусилитель.
Рамонт
8. Няспраўны цыліндр падлягае замене. Ремкомплекты Audi/VAG у запасныя часткі не паступаюць - цыліндр замяняецца цалкам.
9. Адзінымі запаснымі часткамі з'яўляюцца гумовыя ўшчыльненні рэзервовага бачка. Калі ўшчыльненні пашкоджаны, выміце з іх бачок і зніміце ўшчыльненні. Вышмаруйце новыя ўшчыльненні чыстай тармазной вадкасцю і ўстаўце іх у цыліндр так. каб ушчыльненні выступалі з корпуса прыблізна на 1 мм.
Ўстаноўка
10. Пераканайцеся ў чысціні стыкоўных паверхняў і ўсталюеце новае ўшчыльняльнае кольца не задні тарэц галоўнага цыліндру.
11. Усталюйце цыліндр на шпількі ўзмацняльніка так. каб штурхальнік узмацняльніка ўвайшоў у поршань цыліндру пасярэдзіне. Папрасіце памагатага злёгку націснуць на педаль тормазу, каб перамясціць шток у кірунку цыліндру.
12. Загарніце гайкі мацавання, зацягнуўшы іх загаданым момантам.
13. Пратрыце злучэнні і далучыце тармазныя трубкі, зацягніце гайкі злучэнняў загаданым момантам.
14. Далучыце шланг галоўнага цыліндру счаплення да рэзервовага бачка і надзейна зацягніце хамут.
15. Далучыце раз'ём праводкі да датчыка ўзроўню вадкасці.
16. Замацуйце праводку і адновіце ўшчыльненне маторнага шыта.
17. Запоўніце рэзервовы бачок свежай тармазной вадкасцю і прапампуйце гідрасістэмы, як гэта апісана ў параграфе 2 і чале 6.