Dacă filtrul nu a fost înlocuit la timp și hârtia de filtru este înfundată cu murdărie, atunci supapa de siguranță se deschide, ocolind filtrul de ulei, alimentarea cu ulei este asigurată.
De la filtru, lubrifiantul intră prin orificiile blocului cilindric în punctele de ungere ale arborelui cotit, arborelui intermediar (Doar motor cu 4 cilindri) si chiulasa cu arbore cu came. Prin orificii, uleiul curge înapoi în baia de ulei, de unde pompa de ulei îl poate prelua din nou pentru următorul ciclu.
Pompă de ulei
În modul de încărcare completă, 30 de litri de ulei trec prin motor pe minut:
- La un motor cu 4 cilindri, arborele intermediar deja menționat este elementul de antrenare pentru arborele distribuitor de aprindere, care transmite rotația pompei de ulei.
- La motoarele cu 5 și 6 cilindri, pompa de ulei este situată pe direcția de mers din față direct pe arborele cotit.
Modul în care funcționează pompele de ulei în diferite motoare Audi variază, de asemenea.
Curelele dințate ale motoarelor cu 4 și 5 cilindri sunt echipate cu așa-zișii întinzători sensibili la căldură.
Stânga: Transmisia cu cureaua de distribuție pentru un motor cu 4 cilindri.
1 - rola de tensionare;
2 - termoelement;
3 - curea dinţată.
Dreapta: Transmisie cu curea dințată pentru un motor cu 5 cilindri.
1 - curea dințată;
2 - rola de tensionare;
3 - termoelement.
- Motorul cu 4 cilindri este echipat cu o pompă de ulei de viteze. Două angrenaje interblocate de aceeași dimensiune pompează pur și simplu ulei din partea de admisie către partea de presiune.
- Motoarele cu 5 și 6 cilindri sunt lubrifiate de o pompă de ulei rotativă a sistemului Eaton. Datorită angrenajelor rotative, uleiul este pompat pe partea de ieșire a pompei și de acolo către canalele de lubrifiere.
Temperatura uleiului
Temperatura uleiului este foarte importantă pentru funcționarea fiabilă a motorului. Aceste informații sunt disponibile doar pentru șoferul Audi prin intermediul instrumentelor suplimentare încorporate. Pentru comparație, este de interes temperatura uleiului de motor la flanșa filtrului de ulei sau în pompa de ulei; unde uleiul este cel mai rece. Pe segmentele pistonului, pe de altă parte, pot predomina temperaturi de până la 300°C. Dacă mașina dvs. este echipată cu un termometru de ulei, atunci trebuie să vă amintiți: Audi arată o temperatură de 145°C în baia de ulei ca maximă admisă.
Cu toate acestea, o temperatură prea scăzută a uleiului este dăunătoare motorului. În acest caz, uleiul nu și-a atins încă gradul de lubrifiere maximă. Prin urmare, după o pornire la rece, dacă este posibil, nu ar trebui să accelerați motorul peste 3500 rpm până când temperatura uleiului crește la aproximativ 60°C. Se estimează că uleiul de motor durează aproximativ de două ori mai mult decât lichidul de răcire pentru a atinge temperatura de funcționare.
Presiunea uleiului
Dacă mașina dvs. are încorporat un manometru de ulei, atunci puteți verifica singur presiunea uleiului în conformitate cu precizia instrumentelor de măsurare. Conditii de testare: ulei sezonier clasa SAE 20 W/20, temperatura uleiului 80°C. Ar trebui să obțineți următoarele statistici:
Cu toate acestea, presiunea uleiului dintr-o mașină Audi este monitorizată perfect chiar și fără instrumente. Acest lucru este asigurat de două întrerupătoare hidraulice. Veți afla mai multe despre acest sistem de control în acest capitol «Instrumente și accesorii».
Comentariile vizitatorilor