Układ zasilania silnika gaźnikowego składa się ze zbiornika paliwa, pompy paliwowej, gaźnika, filtra powietrza i przewodów paliwowych. Gaźniki mogą być instalowane jedno i dwukomorowe. Pompa paliwowa jest napędzana mechanicznie przez wałek pośredni w silnikach czterocylindrowych lub przez wałek rozrządu w silnikach pięciocylindrowych. Pompa paliwowa jest nierozłączna i nie podlega naprawie. Filtr powietrza z wkładem papierowym wymiennym na sucho wyposażony jest w automatyczne urządzenie do regulacji temperatury powietrza dostarczanego do silnika. Większość silników Audi jest wyposażona w układ wtrysku paliwa. System ten składa się ze zbiornika paliwa, zanurzalnej pompy paliwowej i samego układu wtrysku paliwa Bosch K-Jetronic lub KE-Jetronic, w niektórych modelach zainstalowana jest turbosprężarka doładowująca. Napędzana elektrycznie pompa paliwowa znajduje się w zbiorniku paliwa. Paliwo jest stale wtryskiwane przez dyszę do rury dolotowej, gdzie miesza się z powietrzem i jest podawane do cylindra, gdy otwiera się zawór dolotowy. Układ paliwowy silnika wysokoprężnego obejmuje zbiornik paliwa, wysokociśnieniową pompę paliwową, wtryskiwacze, filtry paliwa i powietrza oraz przewody paliwowe. W silniku wysokoprężnym paliwo jest wtryskiwane przez wtryskiwacze bezpośrednio do cylindrów pod koniec suwu sprężania. Wymagane ciśnienie jest wytwarzane przez wysokociśnieniową pompę paliwową.
Komentarze gości