Ostrzeżenie. Przed przystąpieniem do usuwania konstrukcyjnych części nadwozia, których nie można wyprostować, konieczna jest edycja zdeformowanej części nadwozia jako całości, aby przywrócić pierwotne wymiary liniowe punktów kontrolnych i upewnić się, że jego wymiary geometryczne zgodnie z punktami kontrolnymi zgadzają się z danymi w tabeli.
Całkowite lub częściowe usunięcie uszkodzonych części
Całkowite usunięcie spawanych części ciała odbywa się za pomocą punktów spawania, częściowe usunięcie poprzez wycięcie odkształconego obszaru. Jeśli nowy przedmiot (część szczegółu) będzie spawany «zachodzić na siebie», wówczas konieczne jest zapewnienie naddatku około 2 cm.
Usuwanie punktów zgrzewania oporowego
Usuwanie punktów spawania stykowego podczas usuwania uszkodzonych lub zdeformowanych części, których pierwotnego kształtu nie można przywrócić przez prostowanie bezpośrednio na samochodzie, odbywa się za pomocą dłuta pneumatycznego lub przez wiercenie. Wiercenie punktów spawania odbywa się za pomocą specjalnych frezów lub wierteł z półką centrującą, podczas gdy wiertło jest ostrzone, dzięki czemu metal jest cięty od obwodu do środka.
Instalowanie nowych części
Ostrzeżenie. Podczas wykonywania jakichkolwiek, nawet najmniejszych prac spawalniczych na nierozbieranym aucie, konieczne jest odłączenie ujemnego bieguna akumulatora od masy i usunięcie urządzeń elektronicznych.
Części karoserii najbardziej podatne na korozję posiadają cynkową powłokę ochronną naniesioną galwanicznie. Podczas spawania wydziela się toksyczny tlenek cynku, co wymaga użycia specjalnych respiratorów.
Spawanie elementów powinno odbywać się głównie metodą stykową lub łukiem elektrycznym w osłonie gazu osłonowego (np dwutlenek węgla). Nie zaleca się spawania gazowego.
Komentarze gości