Sprawdzenie cech geometrycznych nadwozia na stanowisku naprawczo-weryfikacyjnym (Audi 100 C3)

Wymiary geometryczne nadwozia samochodu oraz punkty, pomiędzy którymi należy wykonać pomiary, podane są na rysunkach konstrukcyjnych. Dla różnych stanowisk i urządzeń sprawdzających i sprawdzająco-naprawczych opracowano specjalne zestawy urządzeń oraz dokumentację, które mają na celu ułatwienie wykonywania prac.

Z reguły wymiany spawanych elementów konstrukcyjnych nie przeprowadza się do momentu stwierdzenia braku odkształceń podłogi nadwozia.

Najtrudniejsze do wykrycia są zazwyczaj drobne deformacje nadwozia będące wynikiem umiarkowanych uderzeń w przód lub tył pojazdu. W tym przypadku konieczne jest sprawdzenie wymiarów podłogi nadwozia na ramie. Poniżej znajduje się krótki opis sprzętu do napraw i weryfikacji oferowanego przez niektóre firmy zachodnie.

Sprzęt od Facom-Celette

Instalacja (nr katalogowy 313.508) francuskiej firmy Facom Ce-lette pozwala na przeprowadzenie niezbędnych kontroli bez konieczności demontażu podzespołów i zespołów podwozia. W jej skład wchodzą następujące zestawy urządzeń:

• 41.42.V38 do sprawdzenia tylnych punktów mocowania przedniej ramy pomocniczej (urządzenia centrujące);
• 43.44.V39 do sprawdzania położenia wahaczy tylnego zawieszenia;
• "Celette integral", składający się z czterech punktów mocowania (każdy model samochodu ma swój własny zestaw), zestaw linijek, suwaków, szczelinomierzy i końcówek;
• "Celette WX 2000", składający się z zestawu regulowanego w trzech współrzędnych, co pozwala na wykonywanie wszelkich pomiarów bez konieczności robienia szablonów.

Stojak Facom-Celette może być używany z dwoma rodzajami urządzeń pomiarowych, co pozwala na wykonywanie pomiarów kontrolnych bez demontażu lub z demontażem podzespołów i zespołów podwozia:














Każde urządzenie pomiarowe dostarczane jest z zestawem wykresów procesów, zawierających wszystkie niezbędne informacje o zastosowanym narzędziu i wymiarach kontrolnych.

Stojak Facom-Celette składa się ze sztywnej, ściśle poziomej podstawy, zamontowanej na stałe lub swobodnie. Do tej podstawy za pomocą śrub mocowane są poprzeczki, na których montowany jest zestaw specjalnych sond, dobieranych w zależności od modelu samochodu. W przypadku konieczności wykonania prawidłowej pracy wymagającej dużych sił ściskających lub rozciągających, pojazd należy przymocować do ramy za pomocą specjalnych elementów mocujących i dodatkowo wyregulować względem osi poziomej.



Zestawy elementów mocujących przeznaczone do pracy przy karoseriach samochodów Audi 100 wyprodukowanych w roku 1983 i późniejszych mają numer katalogowy WM 377.320.

Wykaz urządzeń i podzespołów do testowania samochodów Audi "100/200"

Numer katalogowy	Zamiar
39, 40, 30	Sprawdzanie rozmiaru po przednim zderzaku
33, 7	Sprawdzanie lewego mocowania silnika
34	Sprawdzanie prawego mocowania silnika
8, 9, V10	Sprawdzanie mocowania przedniej ramy pomocniczej
57, 58, 59, 60, B30	Sprawdzanie amortyzatorów przedniego zawieszenia
13, 14, 15, 41, 42, V38	Sprawdzanie mocowania tylnej ramy pomocniczej
17, 18, 55, B05	Przednie otwory kontrolne
43, 44, W39, E11	Sprawdzanie wahaczy tylnego zawieszenia
45	Test pręta Panharda
46, 47, 48, 49, B30	Sprawdzanie amortyzatorów tylnego zawieszenia
50, 51, 52, B05	Otwory kontrolne tylnych podłużnic
53, 54	Sprawdzanie rozmiaru na podstawie tylnego zderzaka

Podczas sprawdzania wymiarów podłogi nadwozia po wyjęciu przednich zespołów i podzespołów podwozia należy wykonać następujące czynności:

• zdejmij przednie koła;
• odkręcić śruby mocujące tylną ramę pomocniczą i wymienić je za pomocą narzędzia 15 (operację należy wykonać sekwencyjnie po każdej stronie);
• opuść pojazd na płytę powierzchniową: elementy mocujące 15 powinny pasować do otworów 13 i 14;
• zamocować element mocujący 15 za pomocą podkładki L12 i śruby HM 12x15.

Podczas sprawdzania wymiarów podłogi nadwozia po wyjęciu tylnych jednostek i zespołów podwozia należy wykonać następujące czynności:

• zdejmij tylne koła;
• odkręcić śruby mocujące tylne ramię zawieszenia;
• po prawej stronie samochodu odkręć śruby mocujące elektryczną pompę paliwa i przesuń ją do tyłu;
• zamocować elementy mocujące 43 i 44 pod pojazdem za pomocą śrub V39;
• opuścić pojazd na płytę powierzchniową.

Podczas sprawdzania wymiarów podłogi nadwozia po wyjęciu wszystkich podzespołów i elementów podwozia należy wykonać czynności wskazane poniżej.



Z przodu samochodu:

• zamontuj zestaw narzędzi 13, 41, 42, V38 i 14, 41, 42, V38 pod pojazdem;
• opuścić pojazd na płytę powierzchniową.

Notatka. Narzędzia 13 lub 14 można wyjąć bez podnoszenia pojazdu po wyjęciu śruby V38 wraz z podkładką i urządzeniem centrującym 42.

Z tyłu pojazdu: należy wykonać te same czynności, co przy sprawdzaniu bez demontażu podzespołów i podwozia, należy jednak pamiętać o zamontowaniu dystansu E11 w celu skompensowania różnicy grubości.

Zestawy Blackhawk "P 188 MK 2" i "P 201"

Stanowisko do weryfikacji i naprawy samolotu Blackhawk "P 188 MK 2" to zestaw sond pomiarowych zainstalowanych na pomoście weryfikacyjnym. Ruchy wykonywane są przy pomocy siłowników pneumatycznych.

Stanowisko kontrolno-naprawcze Blackhawk "P 2C1" wyposażone jest w zestaw elementów złącznych i przyrządów, nr katalogowy VW 91205 MMS, przeznaczony specjalnie do napraw nadwozi samochodów osobowych Audi "100/200" produkowanych od 1983 roku.

Zestaw Caroliner Fenwick "MK 3"

Stanowisko do weryfikacji i naprawy samochodu Caroliner Fenwick "MK 3" szwedzkiej firmy Sameta składa się ze stojaka, na którym montowany jest samochód oraz pomostu pomiarowego wyposażonego w suwaki, na których umieszczone są szczelinomierze.

"Dataliner" Nike Hydraulic

Stanowisko kontrolno-naprawcze "Dataliner" szwedzkiej firmy Nike Hydraulic to stanowisko weryfikacyjne wyposażone w optyczne przyrządy pomiarowe, laser oraz przezroczyste linijki zawieszone na pojeździe.

Zestaw pomiarowy Repcar "FP 80"

Zestaw pomiarowy "FP 80" francuskiej firmy Repcar wykorzystuje pion z wiszącymi sondami przymocowanymi do taśmy mierniczej oraz siatkę milimetrową naniesioną na powierzchnię belki poprzecznej wykonanej z lekkiego stopu metalu.



Ta publikacja została zapożyczona z zasobu: AudiManual