Садржај: Потпуно или делимично уклањање… ↓ Уклањање контактних места заваривања ↓ Уградња нових делова ↓
Упозорење. Пре него што се приступи уклањању конструктивних делова каросерије који се не могу исправити, потребно је исправити деформисани део каросерије у целини како би се повратиле првобитне линеарне димензије контролних тачака и обезбедило да његове геометријске димензије на контролним тачкама одговарају подацима из табеле.
Потпуно или делимично уклањање оштећених делова
Потпуно уклањање заварених делова каросерије се врши на местима заваривања, делимично уклањањем сечењем деформисаног подручја. Ако се нови део (део дела) завари "преклапањем", онда је потребно обезбедити додатак од око 2 цм.
Уклањање контактних места заваривања
Уклањање контактних тачака заваривања при уклањању оштећених или деформисаних делова, чији се првобитни облик не може вратити исправљањем директно на возилу, врши се помоћу пнеуматског длета или бушењем. Бушење тачака заваривања врши се помоћу специјалних резача или бушилица са избочењем за центрирање, а бушилица се оштри тако да се метал сече од периферије до центра.
Уградња нових делова
Упозорење. Приликом извођења било каквих, па и најмањих заваривачких радова на нерастављеном возилу, потребно је одвојити негативни терминал акумулатора од земље и уклонити електронске уређаје.
Делови каросерије који су најподложнији корозији имају заштитни премаз од цинка који се наноси галванским путем. Током заваривања, ослобађа се токсични цинк оксид, што захтева употребу специјалних респиратора.
Заваривање делова треба да се врши првенствено контактним заваривањем или електричним луком у окружењу заштитног гаса (на пример, угљен-диоксид). Не препоручује се употреба гасног заваривања.
Информације добијене из овог ресурса: Audimanual.ru