Одржавање и поправка каросерије (Audi A6 C4)

Стање каросерије вашег аутомобила је веома важно јер оно у великој мери одређује његову препродајну вредност. Много је теже поправити запуштено или оштећено тело него механичке делове. Скривене каросеријске шупљине као што су отвори за точкове, оквир и моторни простор такође нису ништа мање важне, упркос чињеници да не захтевају толико пажње као други делови каросерије.

Једном годишње, или на сваких 20.000 км, веома је корисно очистити подвозје паром. Сви трагови прљавштине и уља биће уклоњени, а подручје се може прегледати на рђу, оштећене кочионе водове, истрошене електричне жице, оштећене каблове итд. На крају овог рада, компоненте предњег огибљења треба подмазати.

Истовремено, очистите мотор и моторни простор помоћу парног чистача или средства за уклањање масноће.

Посебну пажњу треба обратити на отворе за точкове, јер се подлога може олабавити, а камење и прљавштина коју избацују точкови могу оштетити боју и омогућити стварање рђе. Ако пронађете рђу, очистите оштећену површину до метала и нанесите антикорозивну боју на њу.

Тело се мора опрати најмање једном недељно. Добро навлажите аутомобил да бисте омекшали прљавштину, а затим га исперите меким сунђером и пуно воде са сапуном. Ако прљавштину не исперете темељно, она може обрисати боју.



Мрље од катрана или битумена треба очистити крпом натопљеном растварачем.

Најмање сваких шест месеци полирајте каросерију и хромиране делове. Ако користите средство за чишћење хрома за уклањање рђе са обложених делова, запамтите да ће средство за чишћење такође уклонити хром, па га користите опрезно.

Винил завршни слој

Никада не чистите винилне облоге детерџентима, каустичним сапунима или средствима за чишћење на бази керозина. Једноставан сапун и вода добро раде, а мека четка може лако уклонити тврдокорну прљавштину. Перите облоге од винила онолико често колико перете остатак аутомобила.

Након чишћења, употреба висококвалитетних заштитних производа за гумене и винилне површине помоћи ће у спречавању оксидације и пуцања. Заштитно средство се може применити и на стаклене заптивке, вакумске водове и гумена црева, која често покваре услед хемијске деградације, као и на гуме.

Тапацирунг и теписи - нега

Свака три месеца уклоните простирке и очистите унутрашњост аутомобила (по потреби и чешће). Користите усисивач за чишћење пресвлаке и тепиха да бисте уклонили преосталу прљавштину и прашину.

Посебну пажњу захтева кожна пресвлака. Мрље треба уклонити топлом водом и веома благим раствором сапуна. Користите чисту крпу да уклоните сапун, а затим поново обришите пресвлаке сувом крпом. Никада не користите алкохол, бензин, средство за уклањање лака за нокте или разређивач за чишћење кожних пресвлака.

Након чишћења, редовно третирајте кожне пресвлаке специјалним воском. Никада не користите восак за аутомобиле за полирање кожних пресвлака.



Тамо где је унутрашњост возила изложена сунчевој светлости, прекријте кожна седишта чаршавима ако ће возило бити остављено на сунцу неко време.

Поправка малих огреботина

Ако је огреботина површна и не утиче на метал каросерије, поправка је врло једноставна. Лагано полирајте изгребану површину финим полирањем да бисте уклонили лабаву боју и восак. Исперите површину чистом водом.

Нанесите фарбу за поправку на огреботину помоћу мале четке. Наставите са наношењем танких слојева боје док боја потпуно не попуни огреботину. Оставите да се нова боја осуши најмање две недеље, а затим је помешајте са околном бојом тако што ћете офарбано подручје полирати финим средством за полирање. На крају нанесите горњи слој воска на изгребану површину.

Ако је огреботина продрла у боју и оштетила метално тело, узрокујући појаву рђе, мора се применити другачији поступак поправке. Уклоните сву рђу са основе огреботине џепним ножем, а затим нанесите боју за спречавање рђе како бисте спречили будућу рђу. Помоћу гуменог или најлонског апликатора прекријте изгребану површину глазуром (глазура је провидни слој боје). Пре него што се глазура у огреботину стврдне, ставите комад глатке памучне тканине око врха прста. Умочите крпу у разређивач, а затим је брзо померите по површини огреботине. Ово ће вам помоћи да осигурате да је површина глазуре мало уроњена. Сада можете фарбати преко огреботине.

Упозорење: Ако је потребно, глазура се може помешати са разређивачем како би се добио веома танак кит који је идеалан за попуњавање уских огреботина.

Поправка зубаца

Приликом поправке удубљења, прво што треба урадити је исправити удубљење тако да оштећено место буде што ближе првобитном облику. Нема смисла покушавати да се потпуно врати првобитни облик, пошто је метал у оштећеном подручју растегнут и не може се вратити у првобитну контуру. Боље је изравнати удубљење тако да његов ниво буде приближно 3 мм испод нивоа околног метала.

Ако је удубљење веома мало, нема смисла да га исправљате.

Упозорење: Држите блок дрвета чврсто уз полеђину метала да бисте апсорбовали ударце чекића и спречили истезање метала.

Ако је удубљење на делу тела који има двоструки слој, или нешто друго онемогућава приступ изнутра, мора се применити другачији поступак. Избушите неколико малих рупа у металу унутар оштећене површине, посебно у најдубљим деловима. Заврните дугачке саморезне завртње у рупе док се чврсто не закаче за метал. Сада можете да исправите удубљење тако што ћете клештима повући избочене главе вијака.

Следећи корак у поправци је уклањање боје са оштећене површине и околног метала за око 2,5 цм. Ово се ради жичаном четком или брусним диском причвршћеним на бушилицу, али исто тако ефикасно се може урадити и ручно са брусним папиром. Да бисте довршили припрему за глетовање, користите одвијач или турпију да очистите изложену металну површину или избушите мале рупе на оштећеном месту. Ово ће осигурати добро приањање између метала и глазуре.

Поправка рупа или пукотина од рђе

Уклоните сву боју са оштећеног подручја и околног метала у радијусу од приближно 2,5 цм помоћу брусног папира или жичане четке причвршћене на бушилицу. Ако они нису доступни, овај посао се може обавити ручно помоћу неколико листова брусног папира.



Уклањањем боје можете одредити степен корозије и одлучити да ли ћете заменити цео панел или, ако је могуће, поправити оштећену површину. Нови панели каросерије нису толико скупи као што многи мисле, а често је много брже инсталирати нови панел него поправити велику површину оштећења од рђе.

Уклоните све украсне делове са оштећеног подручја осим оних који служе као водич за оригинални облик оштећене каросерије возила, као што је кућиште фарова итд. Користећи маказе за метал или лист тестере, уклоните сав оштећени метал, као и сваки други метал који показује знаке рђе. Користите чекић да савијте ивице рупе према унутра како бисте направили малу удубину за материјал за пуњење.

Користите жичану четку да очистите оштећено подручје како бисте уклонили прашкасту рђу са металне површине. Ако имате приступ задњој страни зарђале површине, премажите је антикорозивном бојом.

Пре коначног заптивања, запечатите рупу на неки начин. Ово се може урадити коришћењем лима закиваног или ушрафљеног у рупу, или постављањем жичане мреже у рупу.

Када се рупа зачепи, оштећено подручје се може попунити и префарбати.

Пуњење и фарбање

Данас је доступно много пунила за поправку каросерије, али искрено, комплет за поправку каросерије који садржи пасту за пуњење и тубу полимерног учвршћивача је најбољи за тај посао. Биће вам потребан широк, флексибилан пластични или најлонски апликатор да бисте изгладили површину пунила. Помешајте малу количину смеше за пуњење на чистом комаду дрвета или картона (користећи штедљиво учвршћивач). Пратите упутства произвођача на паковању или се пунило неће правилно очврснути.



Помоћу апликатора нанесите пасту за пуњење на припремљену површину. Пређите апликатором преко површине филера да бисте постигли жељену контуру и уједначили површину филера. Када се достигне почетни ниво и обрис, престаните да радите са пастом. Ако наставите, паста ће се залепити за апликатор. Наставите са наношењем танких слојева пасте у интервалима од 20 минута све док се ниво пунила потпуно не поклапа са околним металом.

Када се кит стврдне, вишак се може уклонити турпијом. Затим морате користити брусни папир, постепено повећавајући његову зрнастост, почевши од папира величине зрна од 180 јединица и завршавајући водоотпорним папиром величине зрна од 600 јединица. Увек омотајте брусни папир око гуменог или дрвеног блока, иначе површина пунила неће бити потпуно равна. Приликом брушења површине кита, водоотпорни брусни папир величине зрна од 600 јединица мора се периодично навлажити водом. Ово ће помоћи да се постигне веома глатка површина.

Подручје поправке сада треба да буде окружено прстеном од голог метала, који би заузврат требао бити окружен добром, неоштећеном бојом. Исперите подручје за поправку водом док се не уклони сва прашина од брушења.

Нанесите танак слој прајмера на целу очишћену површину. Ово ће помоћи да се открију сви недостаци на површини кита. Исправите све пронађене недостатке свежим китом или глазуром и поново избрусите површину. Понављајте процес наношења прајмера и пунила све док не будете задовољни квалитетом површине пунила и ивице боје. Исперите површину чистом водом и оставите да се потпуно осуши.



Сада је простор за поправку спреман за фарбање. Фарбање прскањем треба изводити у топлом, сувом времену без ветра, када у ваздуху нема прашине. Ови услови се могу постићи ако имате приступ великом производном погону. Међутим, ако морате да радите на отвореном, потребно је веома пажљиво одабрати дан фарбања. Ако радите у затвореном простору, попрскајте под водом. Ово ће вам помоћи да ухватите прашину која би иначе могла да се носи у ваздуху. Ако је област за поправку на једној плочи каросерије, покријте све околне плоче. Ово ће вам помоћи да смањите мање неусклађености у боји боје. Декоративни украсни делови као што су хромирани украси, ручке на вратима итд. такође ће морати да буду маскирани или уклоњени. За маскирање користите траку за маскирање и неколико слојева папира.

Добро протресите боју пре прскања, а затим вежбајте да је прскате да бисте научили како да то урадите исправно. Нанесите дебели слој прајмера на површину коју треба поправити. Боље је нанети неколико танких слојева него један дебели. Користећи брусни папир гранулације 600, избрусите површину прајмера док не постане веома глатка. Током ове операције, површина која се третира мора бити добро навлажена водом. Брусни папир такође треба повремено потапати у воду. Пустите да се прајмер осуши пре наношења додатних слојева.

Попрскајте боју на горњи слој, повећавајући његову дебљину наношењем неколико слојева. Почните да прскате боју од центра површине коју треба поправити, а затим, кружним покретима, прскајте целу површину за поправку и приближно 5 цм околне боје. Уклоните сав маскирни материјал 10-15 минута након наношења последњег слоја боје. Оставите да се нова боја осуши најмање две недеље, а затим употребите веома фину масу за брушење да бисте нову боју помешали са оригиналном бојом. На крају нанесите слој воска.

Поправка каросерије - значајна оштећења

Значајна оштећења на каросерији морају се санирати у сервисима који имају опрему за поправку каросерије.

Ако постоји велика оштећења, потребно је проверити геометрију каросерије. Они такође могу утицати на карактеристике управљања возилом или узроковати брже трошење других компоненти.

Пошто су све главне компоненте каросерије (хауба, блатобрани, итд.) засебне ставке које се могу заменити, најбоље је да их замените уместо да их поправљате. Понекад се делови који су вам потребни могу наћи у продавницама половних делова, што је много јефтиније од куповине нових.

Шарке и браве - одржавање и поправка

Сваких 5.000 км, или свака три месеца, нанесите неколико капи лаког уља или мазива за браве на шарке и браве на вратима, хауби и пртљажнику. Засуне за закључавање врата такође треба да буду премазане танким слојем масти да би се смањило хабање и обезбедило слободно кретање. Подмажите браве врата и хаубе графитном машћу.

Ветробранско и фиксно стакло - замена

Замена ветробранског стакла или фиксног стакла захтева употребу специјалног брзоотврдњајућег лепка или заптивача и неких специјализованих алата. Препоручљиво је да се ове операције изводе у сервисним станицама.