Održavanje i popravak karoserije (Audi A6 C4)

Stanje karoserije vašeg automobila vrlo je važno jer ono uvelike određuje njegovu prodajnu vrijednost. Puno je teže popraviti zapuštenu ili oštećenu karoseriju nego mehaničke dijelove. Skrivene šupljine na karoseriji poput otvora kotača, okvira i prostora motora također nisu ništa manje važne, unatoč činjenici da ne zahtijevaju toliko pažnje kao ostali dijelovi karoserije.

Jednom godišnje ili svakih 20.000 km vrlo je korisno parom očistiti podvozje. Svi tragovi prljavštine i ulja bit će uklonjeni, a područje se zatim može pregledati radi hrđe, oštećenih vodova kočnica, istrošenih električnih žica, oštećenih kabela itd. Na kraju ovog rada potrebno je podmazati komponente prednjeg ovjesa.

U isto vrijeme očistite motor i motorni prostor parnim čistačem ili sredstvom za uklanjanje masnoće.

Posebnu pozornost treba obratiti na otvore kotača, budući da se podloga može olabaviti, a kamenje i prljavština koju bacaju kotači mogu oštetiti boju i omogućiti stvaranje hrđe. Ako pronađete hrđu, očistite oštećenu površinu do metala i nanesite boju protiv korozije.

Tijelo se mora prati najmanje jednom tjedno. Temeljito navlažite automobil kako biste omekšali prljavštinu, zatim ga isperite mekom spužvom i puno sapunaste vode. Ako temeljito ne isperete prljavštinu, ona može otrti boju.



Mrlje od katrana ili bitumena treba očistiti krpom namočenom u otapalo.

Najmanje svakih šest mjeseci ispolirajte karoseriju i kromirane dijelove. Ako koristite sredstvo za čišćenje kroma za uklanjanje hrđe s pozlaćenih dijelova, zapamtite da će sredstvo za čišćenje također ukloniti krom, stoga ga koristite s oprezom.

Završna obrada od vinila

Nikada nemojte čistiti vinilne obloge deterdžentima, kaustičnim sapunima ili sredstvima za čišćenje na bazi kerozina. Obični sapun i voda dobro funkcioniraju, a meka četka može lako ukloniti tvrdokornu prljavštinu. Perite svoju vinilnu oblogu onoliko često koliko perete ostatak automobila.

Nakon čišćenja korištenje visokokvalitetnih zaštitnih proizvoda za gumene i vinilne površine spriječit će oksidaciju i pucanje. Zaštitno sredstvo se također može primijeniti na staklene brtve, vakumske vodove i gumena crijeva, koja često otkazuju zbog kemijske degradacije, kao i na gume.

Presvlake i tepisi - njega

Svaka tri mjeseca uklonite prostirke i očistite unutrašnjost automobila (ako je potrebno, činite to češće). Upotrijebite usisivač za čišćenje presvlaka i tepiha kako biste uklonili preostalu prljavštinu i prašinu.

Kožne presvlake zahtijevaju posebnu pozornost. Mrlje treba ukloniti toplom vodom i vrlo blagom otopinom sapuna. Čistom krpom uklonite sapun, a zatim ponovno obrišite presvlaku suhom krpom. Nikada nemojte koristiti alkohol, benzin, odstranjivač laka za nokte ili razrjeđivač za čišćenje kožnih presvlaka.

Nakon čišćenja kožne presvlake redovito tretirajte posebnim voskom. Nikada nemojte koristiti vosak za automobile za poliranje kožnih presvlaka.



Tamo gdje je unutrašnjost vozila izložena sunčevoj svjetlosti, pokrijte kožna sjedala plahtama ako ćete vozilo ostaviti na suncu dulje vrijeme.

Popravak sitnih ogrebotina

Ako je ogrebotina površinska i ne utječe na metal kućišta, popravak je vrlo jednostavan. Lagano ispolirajte izgrebanu površinu finim sredstvom za poliranje kako biste uklonili labavu boju i vosak. Isperite površinu čistom vodom.

Nanesite boju za popravku na ogrebotinu pomoću malog kista. Nastavite nanositi tanke slojeve boje dok boja potpuno ne ispuni ogrebotinu. Pustite da se nova boja osuši najmanje dva tjedna, a zatim je pomiješajte s okolnom bojom poliranjem obojenog područja finom masom za poliranje. Na kraju nanesite završni sloj voska na izgrebanu površinu.

Ako je ogrebotina prodrla u boju i oštetila metalno tijelo, uzrokujući pojavu hrđe, mora se koristiti drugačiji postupak popravka. Uklonite hrđu s osnove ogrebotine džepnim nožićem, zatim nanesite boju za sprječavanje hrđe kako biste spriječili pojavu hrđe u budućnosti. Pomoću gumenog ili najlonskog aplikatora prekrijte izgrebano mjesto glazurom (glazura je proziran sloj boje). Prije nego što se glazura na ogrebotini stvrdne, stavite komad glatke pamučne tkanine oko vrha prsta. Umočite krpu u razrjeđivač, a zatim je brzo pomičite po površini ogrebotine. To će vam pomoći osigurati da površina glazure bude malo udubljena. Sada možete slikati preko ogrebotine.

Upozorenje: Ako je potrebno, glazura se može pomiješati s razrjeđivačem kako bi se dobio vrlo rijedak kit idealan za popunjavanje uskih ogrebotina.

Popravak udubljenja

Prilikom popravka udubljenja prvo što je potrebno učiniti je izravnati udubljenje kako bi oštećeno mjesto bilo što bliže izvornom obliku. Nema smisla pokušavati potpuno vratiti izvorni oblik, jer je metal u oštećenom području rastegnut i ne može se vratiti u prvobitnu konturu. Bolje je izravnati udubljenje tako da njegova razina bude otprilike 3 mm ispod razine okolnog metala.

Ako je udubljenje vrlo malo, nema ga smisla uopće ispravljati.

Upozorenje: Čvrsto držite drveni blok na stražnjoj strani metala kako biste apsorbirali udarce čekića i spriječili rastezanje metala.

Ako je udubljenje na dijelu tijela koji ima dupli sloj ili nešto drugo onemogućuje pristup iznutra, potrebno je drugačije postupiti. Izbušite nekoliko malih rupa u metal unutar oštećene površine, posebno u najdubljim dijelovima. Uvrnite dugačke samorezne vijke u rupe dok čvrsto ne zahvate metal. Sada možete izravnati udubljenje povlačenjem izbočenih glava vijaka kliještima.

Sljedeći korak u popravku je uklanjanje boje s oštećene površine i okolnog metala za oko 2,5 cm. To se radi žičanom četkom ili brusnom pločom pričvršćenom na bušilicu, ali se jednako učinkovito može učiniti i ručno s brusnim papirom. Za dovršetak pripreme za kitanje, pomoću odvijača ili turpije očistite izloženu metalnu površinu ili izbušite male rupe na oštećenom području. To će osigurati dobro prianjanje između metala i glazure.

Popravak rupa ili pukotina od hrđe

Uklonite svu boju s oštećenog područja i okolnog metala u radijusu od približno 2,5 cm pomoću brusnog papira ili žičane četke pričvršćene na bušilicu. Ako nisu dostupni, ovaj se posao može obaviti ručno pomoću nekoliko listova brusnog papira.



Uklanjanjem boje možete odrediti opseg korozije i odlučiti hoćete li zamijeniti cijelu ploču ili, ako je moguće, popraviti oštećenu površinu. Nove ploče karoserije nisu tako skupe kao što mnogi misle, a često je mnogo brže ugraditi novu ploču nego popraviti veliko područje oštećenja od hrđe.

Uklonite sve ukrasne dijelove s oštećenog područja osim onih koji služe kao vodič za izvorni oblik oštećene karoserije vozila, kao što je kućište prednjeg svjetla, itd. Škarama za metal ili oštricom pile za metal uklonite sav oštećeni metal, kao i svaki drugi metal koji pokazuje znakove hrđe. Pomoću čekića savijte rubove rupe prema unutra kako biste napravili malo udubljenje za materijal za punjenje.

Upotrijebite žičanu četku za ribanje oštećenog područja kako biste uklonili praškastu hrđu s metalne površine. Ako imate pristup stražnjoj strani zahrđale površine, premažite je bojom protiv korozije.

Prije konačnog brtvljenja, zabrtvite rupu na neki način. To se može učiniti tako da se u rupu učvrsti lim zakovicama ili vijcima ili da se u rupu ugradi mrežasta žica.

Nakon što je rupa začepljena, oštećeno područje se može popuniti i obojati.

Punjenje i bojanje

Danas je na raspolaganju mnogo punila za popravak karoserije, ali iskreno, kit za popravak karoserije koji sadrži pastu za punjenje i tubu polimernog učvršćivača najbolji je za posao. Trebat će vam široki, fleksibilni plastični ili najlonski aplikator za izravnavanje površine punila. Pomiješajte malu količinu smjese kita na čistom komadu drva ili kartona (štedljivo koristite učvršćivač). Slijedite upute proizvođača na pakiranju ili se punilo neće pravilno stvrdnuti.



Pomoću aplikatora nanesite pastu za punjenje na pripremljenu površinu. Aplikatorom prijeđite preko površine filera kako biste postigli željenu konturu i ujednačili površinu filera. Kada se postigne početna razina i obris, prestanite raditi s pastom. Ako nastavite, pasta će se zalijepiti za aplikator. Nastavite nanositi tanke slojeve paste u intervalima od 20 minuta dok razina punila ne odgovara točno okolnom metalu.

Nakon što se kit stvrdne, višak se može ukloniti turpijom. Zatim morate koristiti brusni papir, postupno povećavajući njegovu veličinu zrna, počevši od papira s veličinom zrna od 180 jedinica i završavajući vodootpornim papirom s veličinom zrna od 600 jedinica. Brusni papir uvijek omotajte oko gumenog ili drvenog bloka, inače površina punila neće biti potpuno ravna. Prilikom brušenja površine kita, vodootporni brusni papir veličine zrna od 600 jedinica mora se povremeno navlažiti vodom. To će pomoći u postizanju vrlo glatke površine.

Područje popravka sada bi trebalo biti okruženo prstenom od golog metala, koji bi zauzvrat trebao biti okružen dobrom, neoštećenom bojom. Isperite područje popravka vodom dok ne uklonite svu prašinu od brušenja.

Nanesite tanak sloj temeljnog premaza na cijelu očišćenu površinu. To će pomoći u otkrivanju svih nedostataka na površini kita. Sve pronađene nedostatke ispravite svježim kitom ili glazurom i ponovno izbrusite površinu. Ponavljajte postupak nanošenja temeljnog premaza i punila dok ne budete zadovoljni kvalitetom površine punila i ruba boje. Isperite površinu čistom vodom i pustite da se potpuno osuši.



Sada je područje popravka spremno za bojanje. Bojanje sprejom treba izvoditi po toplom, suhom vremenu bez vjetra, kada u zraku nema prašine. Ti se uvjeti mogu postići ako imate pristup velikom proizvodnom pogonu. Međutim, ako morate raditi na otvorenom, trebate vrlo pažljivo odabrati dan slikanja. Ako radite u zatvorenom prostoru, poprskajte pod vodom. To će vam pomoći da uhvatite prašinu koja bi se inače mogla prenijeti zrakom. Ako je područje popravka na jednoj ploči karoserije, prekrijte sve okolne ploče. To će vam pomoći smanjiti manja neslaganja u boji boje. Dekorativne obloge kao što su kromirane letvice, ručke na vratima itd. također će se morati maskirati ili ukloniti. Za maskiranje koristite samoljepljivu traku i nekoliko slojeva papira.

Dobro protresite boju prije prskanja, a zatim je vježbajte prskati kako biste naučili kako to učiniti ispravno. Nanesite debeli sloj temeljnog premaza na površinu koju želite popraviti. Bolje je nanijeti nekoliko tankih slojeva nego jedan debeli. Koristeći brusni papir granulacije 600, brusite površinu temeljnog premaza dok ne postane vrlo glatka. Tijekom ovog postupka, površina koja se tretira mora se temeljito navlažiti vodom. Brusni papir također je potrebno povremeno umočiti u vodu. Pustite da se temeljni premaz osuši prije nanošenja dodatnih slojeva.

Raspršite boju na gornji sloj, povećavajući njegovu debljinu nanošenjem nekoliko slojeva. Počnite prskati boju od središta područja koje treba popraviti, a zatim kružnim pokretima poprskajte cijelo područje popravka i otprilike 5 cm okolne boje. Uklonite sav maskirni materijal 10-15 minuta nakon nanošenja zadnjeg sloja boje. Pustite da se nova boja osuši najmanje dva tjedna, a zatim upotrijebite vrlo finu smjesu za brušenje kako biste umiješali novu boju u originalnu boju. Na kraju nanesite sloj voska.

Popravak karoserije - značajna šteta

Značajna oštećenja na karoseriji moraju se popraviti u servisima koji imaju opremu za popravak karoserije.

Ako postoji veliko oštećenje, potrebno je provjeriti geometriju karoserije. Oni također mogu utjecati na karakteristike upravljanja vozilom ili uzrokovati brže trošenje drugih komponenti.

Zbog činjenice da sve glavne komponente tijela (hauba, blatobrani itd.) su zasebni elementi koji se mogu zamijeniti, bolje ih je zamijeniti nego popravljati. Ponekad se dijelovi koji su vam potrebni mogu pronaći u trgovinama rabljenim dijelovima, što je puno jeftinije od kupnje novih.

Šarke i brave - održavanje i popravak

Svakih 5000 km, ili svaka tri mjeseca, nanesite nekoliko kapi laganog ulja ili maziva za brave na šarke i zasune na vratima, poklopcu motora i prtljažniku. Zasune brave na vratima također treba premazati tankim slojem masti kako bi se smanjilo trošenje i osiguralo slobodno kretanje. Podmažite brave vrata i haube grafitnom mašću.

Vjetrobransko i fiksno staklo - zamjena

Zamjena vjetrobranskog ili fiksnog stakla zahtijeva upotrebu posebnog brzostvrdnjajućeg ljepila ili brtvila i nekih specijaliziranih alata. Preporuča se da se ove radnje obavljaju na servisima.