Веднъж годишно или на всеки 20 000 км е много полезно да почиствате дъното с пара. Всички следи от мръсотия и масло ще бъдат отстранени и след това зоната може да бъде инспектирана за ръжда, повредени спирачни тръбопроводи, протрити електрически проводници, повредени кабели и т.н. В края на тази работа компонентите на предното окачване трябва да бъдат смажени.
Почистете двигателя и двигателното отделение едновременно с парочистачка или препарат за отстраняване на мазнини.
Особено внимание трябва да се обърне на гнездата на колелата, тъй като подложката може да се отлепи, а камъните и мръсотията, изхвърлени от колелата, могат да повредят боята и да позволят образуването на ръжда. Ако откриете ръжда, почистете повредената повърхност до метал и я нанесете с антикорозионна боя.
Тялото трябва да се мие поне веднъж седмично. Намокрете автомобила старателно, за да омекнете мръсотията, след което го измийте с мека гъба и обилно количество сапунена вода. Ако мръсотията не се измие напълно, тя може да изтрие боята.
Петната от катран или битум трябва да се почистват с кърпа, напоена с разтворител.
Поне на всеки шест месеца полирайте каросерията и хромираните части. Ако използвате препарат за почистване на хром за премахване на ръжда от галванизирани части, не забравяйте, че почистващият препарат също премахва петна от хром, така че го използвайте внимателно.
Винилово покритие
Никога не почиствайте винилова облицовка с препарати, разяждащи сапуни или почистващи препарати на базата на керосин. Обикновеният сапун и вода работят добре, а меката четка може лесно да премахне упоритата мръсотия. Мийте вашата винилова облицовка толкова често, колкото почиствате цялата си кола.
След почистване използването на висококачествени гумени и винилови протектори ще помогне за предотвратяване на окисляване и напукване. Защитният агент може да се прилага и върху стъклени уплътнения, вакуумни линии и гумени маркучи, които често се повреждат поради химическо разграждане, както и гуми.
Тапицерии и килими - грижи
На всеки три месеца премахвайте стелките и почиствайте вътрешността на автомобила (ако е необходимо и по-често). Почистете с прахосмукачка тапицерията и килимите, за да премахнете останалата мръсотия и прах.
Кожената тапицерия изисква специално внимание. Петната трябва да се отстраняват с топла вода и много мек сапунен разтвор. Използвайте чиста кърпа, за да отстраните сапуна и след това отново избършете тапицерията със суха кърпа. Никога не използвайте алкохол, бензол, лакочистител или разредител за почистване на кожена тапицерия.
След почистване третирайте редовно кожената тапицерия със специален восък. Никога не използвайте автомобилна вакса за полиране на кожена тапицерия.
Когато интериорът на колата е изложен на слънчева светлина, покрийте кожените седалки с чаршафи, ако колата е оставена на слънце за известно време.
Ремонт на малки драскотини
Ако драскотината е повърхностна и не засяга метала на корпуса, ремонтът е много прост. Леко разтрийте надрасканата повърхност с фин лак, за да премахнете разхлабената боя и восъка. Изплакнете повърхността с чиста вода.
Нанесете боя за ретуш върху драскотината с помощта на малка четка. Продължете да нанасяте тънки слоеве боя, докато боята напълно запълни драскотината. Оставете новата боя да изсъхне поне две седмици и след това я смесете със заобикалящата боя, като полирате боядисаната зона с фино полиращо съединение. Накрая нанесете горен слой восък върху надрасканата повърхност.
Ако драскотината е проникнала в боята и е повредила метала на корпуса, причинявайки ръжда, трябва да се приложи различна процедура за ремонт. Отстранете ръждата от основата на драскотината с джобно ножче и след това нанесете боя за предотвратяване на ръжда, за да предотвратите бъдеща ръжда. С помощта на гумен или найлонов апликатор покрийте надрасканото място с глазура (глазурата е полупрозрачен слой боя). Преди стъклото в драскотината да се втвърди, поставете парче гладък памук около върха на пръста си. Потопете кърпата в разредителя и след това бързо я прокарайте по повърхността на драскотината. Това ще ви помогне да сте сигурни, че повърхността на стъклопакета е леко хлътнала. Сега можете да рисувате върху драскотината.
Предупреждение: Ако е необходимо, глазурата може да се смеси с разредител, за да се получи много тънък кит, идеален за запълване на тесни драскотини.
Ремонт на вдлъбнатини
По време на ремонт на вдлъбнатина първото нещо, което трябва да направите, е да изправите вдлъбнатината, така че повредената зона да е възможно най-близка до първоначалната си форма. Няма смисъл да се опитвате да възстановите напълно оригиналната форма, тъй като металът в увредената зона е разтегнат и не може да бъде възстановен до първоначалния си контур. Най-добре е да изравните вдлъбнатината така, че да е приблизително 3 mm под нивото на околния метал.
Ако вдлъбнатината е много малка, няма смисъл изобщо да се изравнява.
Предупреждение: Дръжте дървен блок здраво към гърба на метала, за да поемете ударите с чук и да предотвратите разтягането на метала.
Ако вдлъбнатината е в част от тялото, която има двоен слой или нещо друго прави невъзможен достъпът отвътре, трябва да се приложи друга процедура. Пробийте няколко малки дупки в метала вътре в повредената повърхност, за предпочитане в най-дълбоките части. Забийте дълги самонарезни винтове в отворите, така че да захванат здраво метала. Вдлъбнатината вече може да се изправи чрез издърпване на стърчащите глави на винтовете с клещи.
Следващата стъпка от ремонта е да се отстрани боята от повредената повърхност и от околния метал с около 2,5 см. Това се прави с телена четка или шлифовъчен диск, носен на бормашина, но това може да се направи ръчно с шкурка с еднаква ефективност. За да завършите подготовката за замазка, изстържете повърхността на открития метал с отвертка или пила или пробийте малки дупки в повредената зона. Това ще осигури добра адхезия на метала и стъклопакета.
Поправете дупки за ръжда или пукнатини
Отстранете цялата боя от повредената повърхност и от околния метал в радиус от приблизително 2,5 см, като използвате шкурка или телена четка върху бормашина. Ако те не са налични, тази работа може да се извърши ръчно с няколко листа шкурка.
Като премахнете боята, можете да определите степента на корозия и да решите дали да смените целия панел или, ако е възможно, да поправите повредената повърхност. Новите панели на каросерията не са толкова скъпи, колкото си мислят много хора, и често е много по-бързо да инсталирате нов панел, отколкото да ремонтирате голяма повърхност, повредена от ръжда.
Отстранете всички декоративни елементи от повредената зона, с изключение на тези, които служат като водач към оригиналната форма на повредената каросерия на превозното средство, като корпуса на фаровете и т.н. С помощта на ножици за метал или острие за ножовка отстранете всеки повреден метал, както и всеки друг метал, който показва признаци на ръжда. Огънете ръбовете на отвора навътре с чук, за да създадете малък прорез за пълнежния материал.
Почистете повредената повърхност с телена четка, за да отстраните прахообразната ръжда от металната повърхност. Ако има достъп до задната страна на ръждясалата повърхност, покрийте я с антикорозионна боя.
Преди окончателното запечатване запушете дупката по някакъв начин. Това може да се направи с ламарина, занитена или завинтена в отвора, или монтирана в отвора с телена мрежа.
След като дупката бъде запушена, повредената зона може да бъде запълнена и боядисана.
Запълване и боядисване
В днешно време има голям брой пълнители за ремонт на каросерия, но ако трябва да бъда честен, комплект за ремонт на каросерия, който съдържа паста за пълнене и туба със смола втвърдител, е най-подходящ за ремонтната работа. Ще ви е необходим широк гъвкав пластмасов или найлонов апликатор, за да изравните повърхността на шпакловката. Разбъркайте малко количество от шпакловъчната смес върху чиста дървена дъска или картон (използвайте пестеливо втвърдителя). Следвайте инструкциите на производителя върху опаковката, в противен случай шпакловката няма да се втвърди правилно.
С помощта на апликатора нанесете пълнежната паста върху подготвената повърхност. Прокарайте апликатора по повърхността на шпакловката, за да постигнете желания контур и да изравните повърхността на шпакловката. При достигане на първоначалното ниво и контур прекратете работата с пастата. Ако продължите, пастата ще залепне за апликатора. Продължете да нанасяте тънки слоеве паста на интервали от 20 минути, докато пълнителят се изравни с околния метал.
Когато шпакловката се втвърди, излишъкът може да се отстрани с пила. След това трябва да използвате шкурка, като постепенно увеличавате нейната зърнистост, като започнете с хартия с индекс на зърнистост 180 единици и завършите с водоустойчива хартия с индекс на зърнистост 600. Винаги навивайте шкурка около гумен или дървен блок, в противен случай повърхността на шпакловката няма да е напълно равна. При шлайфане на шпакловъчната повърхност водоустойчивата шкурка с индекс на песъчинка 600 единици трябва периодично да се навлажнява с вода. Това ще помогне да се постигне много гладка повърхност.
Зоната за ремонт сега трябва да бъде заобиколена от пръстен от гол метал, който от своя страна трябва да бъде заобиколен от добра, неповредена боя. Изплакнете зоната за ремонт с вода, докато целият прах от шлайфане бъде отстранен.
Нанесете тънък слой грунд върху цялата почистена повърхност. Това ще помогне да се открият всички дефекти на повърхността на шпакловката. Коригирайте откритите дефекти с прясна шпакловка или шпакловка и отново почистете повърхността с шкурка. Повторете процедурата за нанасяне на грунд и шпакловка, докато не сте доволни от качеството на шпакловъчната повърхност и ръба на боята. Изплакнете повърхността с чиста вода и я оставете да изсъхне напълно.
Мястото за ремонт вече е готово за боядисване. Боядисването със спрей трябва да се извършва в топло, сухо и тихо време, когато във въздуха няма прах. Тези условия могат да бъдат постигнати, ако имате достъп до голяма производствена база. Въпреки това, ако трябва да работите на открито, трябва много внимателно да изберете деня за боядисване. Ако работите на закрито, напръскайте пода с вода. Това ще ви помогне да елиминирате праха, който иначе би могъл да излети във въздуха. Ако зоната за ремонт е върху един панел на тялото, затворете всички околни панели. Това ще ви помогне да сведете до минимум лекото несъответствие в цвета на боята. Декоративните облицовки, като хромирана облицовка, дръжки на вратите и т.н., също трябва да бъдат маскирани или премахнати. За маскиране използвайте лепяща лента и няколко слоя хартия.
Разклатете добре боята преди пръскане и след това упражнете пръскането, за да научите как да го правите правилно. Нанесете дебел слой грунд върху повърхността, която ще ремонтирате. По-добре е да нанесете няколко тънки слоя, отколкото един дебел. Използвайте шкурка с песъчинки 600, за да шлайфате повърхността на грунда, докато стане много гладка. По време на тази операция повърхността, която ще се третира, трябва да бъде обилно намокрена с вода. Шкурката също трябва периодично да се спуска във водата. Оставете грунда да изсъхне, преди да нанесете допълнителни слоеве.
Напръскайте боя върху горния слой, като увеличите дебелината му чрез нанасяне на няколко слоя. Започнете да пръскате боята от центъра на ремонтираната зона и след това с кръгови движения третирайте цялата ремонтирана зона, както и около 5 см от боята около нея. Отстранете целия маскиращ материал 10-15 минути след нанасяне на последния слой боя. Оставете новата боя да изсъхне поне две седмици и след това използвайте много фино шлайфане, за да направите прехода от новата боя към оригиналната боя незабележим. В края на работата нанесете слой восък.
Ремонт на каросерията - голяма повреда
Значителни повреди по каросерията трябва да бъдат ремонтирани в сервизи, които разполагат с оборудване за ремонт на каросерии.
Ако възникне голяма повреда, трябва да се провери геометрията на каросерията. Те също могат да повлияят на характеристиките на управление на превозното средство или да причинят други компоненти да се износват по-бързо.
Поради факта, че всички основни компоненти на каросерията (капак, калници и т.н.) са отделни елементи, които могат да бъдат сменени, най-добре е да ги смените, вместо да ги ремонтирате. Понякога необходимите части могат да бъдат намерени в магазините за употребявани части, което е много по-евтино от закупуването на нови.
Панти и брави - поддръжка и ремонт
На всеки 5000 км или на всеки три месеца нанасяйте няколко капки леко масло или смазка за брави върху пантите и ключалките на вратите, предния капак и багажника. Ключалките на вратата също трябва да бъдат леко покрити със смазка, за да се намали износването и да се осигури свободно движение. Смажете ключалките на вратите и капака с графитна грес.
Предно стъкло и неподвижни стъкла - смяна
Смяната на предни стъкла и неподвижни прозорци изисква използването на специално бързо втвърдяващо се лепило или уплътнител и някои специализирани инструменти. Тези операции се препоръчват да се извършват в сервизи.
Коментари на посетители