Поддръжка и ремонт на каросерията (Audi A6 C4)

Състоянието на каросерията на вашия автомобил е много важно, защото то до голяма степен определя стойността му при препродажба. Много по-трудно е да се ремонтира занемарено или повредено тяло, отколкото механични части. Скритите кухини на каросерията като гнездата на колелата, рамката и двигателното отделение също са не по-малко важни, въпреки факта, че не изискват толкова внимание, колкото други части на каросерията.

Веднъж годишно или на всеки 20 000 км е много полезно да почиствате дъното с пара. Всички следи от мръсотия и масло ще бъдат премахнати и след това зоната може да бъде инспектирана за ръжда, повредени спирачни тръбопроводи, износени електрически проводници, повредени кабели и др. В края на тази работа компонентите на предното окачване трябва да бъдат смажени.

В същото време почистете двигателя и двигателното отделение с парочистачка или препарат за отстраняване на мазнини.

Трябва да се обърне специално внимание на гнездата на колелата, тъй като подложката може да се разхлаби и камъните и мръсотията, изхвърлени от колелата, могат да повредят боята и да позволят образуването на ръжда. Ако откриете ръжда, почистете повредената повърхност до метал и я нанесете с антикорозионна боя.



Тялото трябва да се мие поне веднъж седмично. Намокрете колата старателно, за да омекнете мръсотията, след това я изплакнете с мека гъба и обилно количество сапунена вода. Ако не изплакнете мръсотията старателно, тя може да изтрие боята.

Петна от катран или битум трябва да се почистват с кърпа, напоена с разтворител.

Поне на всеки шест месеца полирайте тялото и хромираните части. Ако използвате препарат за почистване на хром, за да премахнете ръждата от покритите части, не забравяйте, че препаратът ще премахне и хрома, така че го използвайте с повишено внимание.

Винилово покритие

Никога не почиствайте винилова облицовка с препарати, разяждащи сапуни или почистващи препарати на базата на керосин. Обикновеният сапун и вода работят добре, а меката четка може лесно да премахне упоритите замърсявания. Мийте вашата винилова облицовка толкова често, колкото миете останалата част от колата си.

След почистване използването на висококачествени защитни продукти за гумени и винилови повърхности ще помогне за предотвратяване на окисляване и напукване. Защитният агент може да се прилага и върху стъклени уплътнения, вакуумни линии и гумени маркучи, които често се повреждат поради химическо разграждане, както и върху гуми.

Тапицерия и килими - грижи

На всеки три месеца сваляйте постелките и почиствайте колата отвътре (ако е необходимо, правете това по-често). Използвайте прахосмукачка, за да почистите тапицерията и килимите, за да отстраните останалата мръсотия и прах.

Кожената тапицерия изисква специално внимание. Петната трябва да се отстраняват с топла вода и много мек сапунен разтвор. Използвайте чиста кърпа, за да отстраните сапуна, след което отново избършете тапицерията със суха кърпа. Никога не използвайте алкохол, бензин, лакочистител или разредител за почистване на кожена тапицерия.



След почистване редовно третирайте кожената тапицерия със специален восък. Никога не използвайте автомобилна вакса за полиране на кожена тапицерия.

Когато интериорът на автомобила е изложен на слънчева светлина, покрийте кожените седалки с чаршафи, ако автомобилът ще бъде оставен на слънце за известно време.

Поправка на малки драскотини

Ако драскотината е повърхностна и не засяга метала на корпуса, ремонтът е много прост. Полирайте леко надрасканата повърхност с фин лак, за да отстраните разхлабената боя и восък. Изплакнете повърхността с чиста вода.

Нанесете боя за ретуш върху драскотината с помощта на малка четка. Продължете да нанасяте тънки слоеве боя, докато боята напълно запълни драскотината. Оставете новата боя да изсъхне поне две седмици, след което я смесете със заобикалящата боя, като полирате боядисаната зона с фино полиращо съединение. Накрая нанесете горен слой восък върху надрасканата повърхност.

Ако драскотината е проникнала в боята и е повредила металното тяло, причинявайки появата на ръжда, трябва да се използва различна процедура за ремонт. Отстранете ръждата от основата на драскотината с джобно ножче, след което нанесете боя за предотвратяване на ръжда, за да предотвратите бъдеща ръжда. С помощта на гумен или найлонов апликатор покрийте надрасканото място с глазура (глазурата е полупрозрачен слой боя). Преди глазурата в драскотината да се втвърди, поставете парче гладък памучен плат около върха на пръста си. Потопете кърпата в разредителя, след което бързо я преместете около надрасканата повърхност. Това ще ви помогне да сте сигурни, че повърхността на глазурата е леко хлътнала. Сега можете да рисувате върху драскотината.

Предупреждение: Ако е необходимо, глазурата може да се смеси с разредител, за да се получи много тънък кит, идеален за запълване на тесни драскотини.

Ремонт на вдлъбнатини

Когато извършвате ремонт на вдлъбнатина, първото нещо, което трябва да направите, е да изправите вдлъбнатината, така че повредената зона да е възможно най-близо до оригиналната си форма. Няма смисъл да се опитвате да възстановите напълно оригиналната форма, тъй като металът в увредената зона е разтегнат и не може да бъде възстановен в първоначалния си контур. По-добре е да изравните вдлъбнатината така, че нейното ниво да е приблизително 3 mm под нивото на околния метал.

Ако вдлъбнатината е много малка, няма смисъл изобщо да я изправяте.

Предупреждение: Дръжте дървен блок здраво срещу гърба на метала, за да поемете ударите на чука и да предотвратите разтягането на метала.

Ако вдлъбнатината е в част от тялото, която има двоен слой или нещо друго прави невъзможен достъпът отвътре, трябва да се използва друга процедура. Пробийте няколко малки дупки в метала вътре в повредената повърхност, особено в най-дълбоките части. Завийте дълги самонарезни винтове в дупките, докато се захванат здраво за метала. Сега можете да изправите вдлъбнатината, като издърпате стърчащите глави на винтовете с клещи.

Следващата стъпка в ремонта е да се отстрани боята от повредената повърхност и от околния метал на около 2,5 см. Това се прави с телена четка или шлифовъчен диск, прикрепен към бормашина, но също толкова ефективно може да се направи и на ръка с шкурка. За да завършите подготовката за шпакловка, използвайте отвертка или пила, за да почистите откритата метална повърхност или пробийте малки дупки в повредената зона. Това ще осигури добра адхезия между метала и глазурата.

Поправка на дупки или пукнатини от ръжда

Отстранете цялата боя от повредената зона и околния метал в радиус от приблизително 2,5 см, като използвате шкурка или телена четка, прикрепена към бормашина. Ако те не са налични, тази работа може да се извърши на ръка с помощта на няколко листа шкурка.

Като премахнете боята, можете да определите степента на корозията и да решите дали да смените целия панел или, ако е възможно, да поправите повредената повърхност. Новите панели на каросерията не са толкова скъпи, колкото си мислят много хора, и често е много по-бързо да инсталирате нов панел, отколкото да поправите голяма част от повреда от ръжда.

Отстранете всички декоративни елементи от повредената зона, с изключение на тези, които служат като водач към оригиналната форма на повредената каросерия на превозното средство, като например корпуса на фара и др. С помощта на ножици за метал или острие за ножовка отстранете целия повреден метал, както и всеки друг метал, който показва признаци на ръжда. Използвайте чук, за да огънете краищата на отвора навътре, за да създадете малка вдлъбнатина за пълнежния материал.

Използвайте телена четка, за да изтъркате повредената зона, за да премахнете прахообразната ръжда от металната повърхност. Ако имате достъп до задната страна на ръждясалата повърхност, покрийте я с антикорозионна боя.

Преди окончателното запечатване запечатайте дупката по някакъв начин. Това може да стане чрез използване на ламарина, занитена или завинтена в отвора, или чрез монтиране на телена мрежа в отвора.



След като дупката бъде запушена, повредената зона може да бъде запълнена и боядисана.

Запълване и боядисване

В наши дни има много пълнители за ремонт на каросерия, но честно казано, комплект за ремонт на каросерия, който съдържа паста за пълнене и туба с полимерен втвърдител, е най-подходящ за тази работа. Ще ви е необходим широк, гъвкав пластмасов или найлонов апликатор, за да изгладите повърхността на пълнителя. Смесете малко количество от шпакловъчната смес върху чисто парче дърво или картон (пестеливо използване на втвърдителя). Следвайте инструкциите на производителя на опаковката или филърът няма да се втвърди правилно.

С помощта на апликатора нанесете пълнежната паста върху подготвената повърхност. Прокарайте апликатора по повърхността на филъра, за да постигнете желания контур и да изравните повърхността на филъра. При достигане на първоначалното ниво и очертания прекратете работата с пастата. Ако продължите, пастата ще залепне за апликатора. Продължете да нанасяте тънки слоеве паста на интервали от 20 минути, докато нивото на пълнителя съвпадне точно с околния метал.

След като шпакловката се втвърди, излишъкът може да се отстрани с пила. След това трябва да използвате шкурка, като постепенно увеличавате нейния размер на зърното, като започнете с хартия с размер на зърното 180 единици и завършите с водоустойчива хартия с размер на зърното 600 единици. Винаги увивайте шкурка около гумен или дървен блок, в противен случай повърхността на пълнителя няма да бъде напълно равна. При шлайфане на повърхността на замазката водоустойчивата шкурка с размер на зърното 600 единици трябва периодично да се навлажнява с вода. Това ще помогне да се постигне много гладка повърхност.



Зоната за ремонт сега трябва да бъде заобиколена от пръстен от гол метал, който от своя страна трябва да бъде заобиколен от добра, неповредена боя. Изплакнете зоната за ремонт с вода, докато целият прах от шлайфане бъде отстранен.

Нанесете тънък слой грунд върху цялата почистена повърхност. Това ще помогне да се открият всички дефекти на повърхността на шпакловката. Коригирайте всички открити дефекти с прясна шпакловка или глазура и шлайфайте повърхността отново. Повторете процеса на нанасяне на грунда и пълнителя, докато не сте доволни от качеството на повърхността на пълнителя и ръба на боята. Изплакнете повърхността с чиста вода и я оставете да изсъхне напълно.

Сега мястото за ремонт е готово за боядисване. Боядисването със спрей трябва да се извършва в топло, сухо, безветрено време, когато във въздуха няма прах. Тези условия могат да бъдат постигнати, ако имате достъп до голяма производствена база. Въпреки това, ако трябва да работите на открито, трябва много внимателно да изберете деня за боядисване. Ако работите на закрито, напръскайте пода с вода. Това ще ви помогне да фиксирате праха, който иначе би могъл да се пренесе във въздуха. Ако зоната за ремонт е върху един панел на тялото, покрийте всички околни панели. Това ще ви помогне да сведете до минимум дребните несъответствия в цвета на боята. Декоративни елементи като хромирана облицовка, дръжки на врати и т.н. също ще трябва да бъдат маскирани или премахнати. За маскиране използвайте маскираща лента и няколко слоя хартия.



Разклатете старателно боята преди пръскане, след това упражнете пръскането, за да научите как да го правите правилно. Нанесете дебел слой грунд върху повърхността, която ще ремонтирате. По-добре е да нанесете няколко тънки слоя, отколкото един дебел. С помощта на шкурка с песъчинки 600 шлайфайте повърхността на грунда, докато стане много гладка. По време на тази операция повърхността, която ще се третира, трябва да бъде обилно намокрена с вода. Шкурката също трябва периодично да се потапя във вода. Оставете грунда да изсъхне, преди да нанесете допълнителни слоеве.

Напръскайте боя върху горния слой, като увеличите дебелината му чрез нанасяне на няколко слоя. Започнете да пръскате боя от центъра на зоната, която ще ремонтирате, и след това, като използвате кръгови движения, напръскайте цялата ремонтирана зона и приблизително 5 cm боя наоколо. Отстранете целия маскиращ материал 10-15 минути след нанасяне на последния слой боя. Оставете новата боя да изсъхне поне две седмици, след което използвайте много фино шлайфане, за да смесите новата боя с оригиналната боя. Накрая нанесете един слой восък.

Ремонт на каросерията - значителни щети

Значителни повреди по каросерията трябва да бъдат ремонтирани в сервизи, които разполагат с оборудване за ремонт на каросерия.

Ако има големи щети, е необходимо да се провери геометрията на тялото. Те също могат да повлияят на характеристиките на управление на автомобила или да доведат до по-бързо износване на други компоненти.

Поради факта, че всички основни компоненти на тялото (капак, калници и др.) са отделни елементи, които могат да бъдат заменени, по-добре е да ги смените, а не да ги ремонтирате. Понякога частите, от които се нуждаете, могат да бъдат намерени в магазините за употребявани части, което е много по-евтино от закупуването на нови.

Панти и брави - поддръжка и ремонт

На всеки 5000 км или на всеки три месеца нанасяйте няколко капки леко масло или смазка за ключалки върху пантите и ключалките на вратите, предния капак и багажника. Ключалките на вратите също трябва да бъдат покрити с тънък слой грес, за да се намали износването и да се осигури свободно движение. Смажете ключалките на вратите и капака с графитна грес.

Предно и неподвижно стъкло - смяна

Смяната на предно или неподвижно стъкло изисква използването на специално бързо втвърдяващо се лепило или уплътнител и някои специализирани инструменти. Препоръчително е тези операции да се извършват в сервизи.

[Източник на съдържанието: посоченият уебсайт AUDIMANUAL.RU]