Зміст: Вінілове оздоблення ↓ Оббивка та килимки – догляд ↓ Ремонт невеликих подряпин ↓ Ремонт вм'ятин ↓ Полагодження отворів від іржі або… ↓ Наповнення та фарбування ↓ Ремонт кузова – значні пошкодження ↓ Петлі та замки – технічне… ↓ Вітрове скло та нерухоме скло –… ↓
Стан, в якому знаходиться кузов вашого автомобіля, дуже важливий, тому що від цього великою мірою залежить його вартість при перепродажі. Набагато складніше відремонтувати запущений чи пошкоджений кузов, ніж механічні частини. Приховані порожнини кузова, такі як ніші коліс, рама та моторний відсік також важливі не менше, незважаючи на те, що вони не вимагають частої уваги, як інші частини кузова.
Раз на рік, або кожні 20 000 км, дуже корисно очищати днище кузова за допомогою пари. Всі сліди бруду та олії будуть видалені, а потім цю область можна буде перевірити на наявність іржі, пошкоджених гальмівних магістралей, зношених електричних дротів, пошкоджених тросиків тощо. Наприкінці цієї роботи компоненти передньої підвіски слід змастити.
Одночасно очистіть двигун та моторний відсік за допомогою пароочисника або пристосування для зняття мастила.
Особливу увагу необхідно звертати на ніші коліс, тому що підкладка може відшаровуватися, і каміння та бруд, що викидаються колесами, можуть пошкодити фарбу та дозволити з'явитися іржі. Якщо ви виявили іржу, зачистіть пошкоджену поверхню до самого металу і нанесіть антикорозійну фарбу.
Кузов необхідно мити щонайменше один раз на тиждень. Ретельно намочіть автомобіль, щоб пом'якшити бруд, а потім змийте його за допомогою м'якої губки та великої кількості мильної води. Якщо ретельно не змивати бруд, він може стерти фарбу.
Плями дьогтю або бітуму необхідно очищати за допомогою тканини, змоченої в розчиннику.
Щонайменше кожні шість місяців поліруйте кузов і хромовані деталі. Якщо ви користуєтеся очищувачем для хромованих частин, щоб видалити іржу з деталей з гальванопокриттям, пам'ятайте, що очищувач також видаляє честь хрому, тому користуйтеся ним обережно.
Вінілове оздоблення
Ніколи не очищайте вінілове оздоблення за допомогою миючими засобами, каустичним милом або очищувачами на основі гасу. Просте мило, і вода працюють просто чудово, а м'якою щіткою можна легко зняти застарілий бруд. Мийте вінілову обробку так само часто, як і весь автомобіль.
Після очищення застосування високоякісних захисних засобів для гумових та вінілових поверхонь допоможе уникнути окислення та появи тріщин. Захисний засіб може також наносити на ущільнювачі скла, вакуумні магістралі та гумові шланги, які часто виходять з ладу внаслідок хімічного руйнування, а також на шини.
Оббивка та килимки – догляд
Кожні три місяці знімайте килимки та очищайте автомобіль усередині (якщо необхідно, робіть це частіше). Пилососом очистіть оббивку і килимки, щоб видалити бруд і пил, що залишився.
Шкіряна оббивка потребує особливої уваги. Плями необхідно видаляти теплою водою та дуже м'яким мильним розчином. Скористайтеся чистою ганчіркою, щоб видалити мило, а потім знову протріть оббивку сухою ганчіркою. Ніколи не користуйтеся спиртом, бензином, рідиною для зняття лаку або розчинником для чищення шкіряної оббивки.
Після очищення регулярно обробляйте шкіряну оббивку спеціальним воском. Ніколи не використовуйте автомобільний воск для полірування шкіряної оббивки.
Там, де інтер'єр автомобіля піддається дії сонячних променів, закрийте шкіряні сидіння листами, якщо автомобіль залишиться на сонці протягом будь-якого часу.
Ремонт невеликих подряпин
Якщо подряпина поверхнева і не торкається металу кузова, ремонт дуже простий. Злегка натріть подряпану поверхню тонким полірувальним складом, щоб видалити пухку фарбу та віск. Промийте поверхню чистою водою.
Нанесіть фарбу для підфарбовування на подряпину за допомогою маленького пензлика. Продовжуйте наносити тонкі шари фарби, поки фарба повністю не заповнить подряпину. Дайте новій фарбі підсохнути щонайменше протягом двох тижнів, а потім змішайте її з навколишньою фарбою, заполіровавши забарвлену область за допомогою тонкого складу. І, нарешті, нанесіть верхній шар воску на подряпану поверхню.
Якщо подряпина проникла крізь фарбу та пошкодила метал кузова, викликавши появу іржі, необхідно застосовувати іншу процедуру ремонту. Видаліть іржу з основи подряпини за допомогою кишенькового ножа, а потім нанесіть антикорозійну фарбу, щоб запобігти появі іржі в майбутньому. Скориставшись гумовим або нейлоновим аплікатором, покрийте подряпану область лісуванням (лесування – напівпрозорий барвистий шар). Перш, ніж лесування у подряпині затвердіє, помістіть шматок гладкої бавовняної тканини навколо кінчика пальця. Зануріть тканину в розчинник, а потім швидко проведіть нею навколо поверхні подряпини. Це допоможе вам переконатися, що поверхня лесування злегка впала. Тепер можна зафарбувати подряпину.
Попередження: Якщо необхідно, лесування можна змішати з розріджувачем, щоб приготувати дуже тонку замазку, яка ідеально підходить для заповнення вузьких подряпин.
Ремонт вм'ятин
Під час проведення ремонту вм'ятин перше, що необхідно зробити, це виправити вм'ятину, щоб пошкоджене місце було якомога ближче до вихідної форми. Нема рації намагатися повністю відновити вихідну форму, оскільки метал у пошкодженому місці розтягується, і його неможливо відновити до вихідного контуру. Краще вирівняти вм'ятину таким чином, щоб її рівень знаходився приблизно на 3 мм нижче за рівень навколишнього металу.
Якщо вм'ятина дуже дрібна, взагалі немає сенсу її вирівнювати.
Попередження: Міцно утримуйте дерев'яний брусок з зворотного боку металу, щоб поглинути удари молотка та запобігти розтягуванню металу.
Якщо вм'ятина знаходиться в такій частині кузова, яка має подвійний шар, або що-небудь ще унеможливлює доступ зсередини, необхідно застосовувати іншу процедуру. Просвердліть кілька маленьких отворів у металі всередині пошкодженої поверхні, переважно у найглибших частинах. Вкрутіть довгі гвинти, що самонарізаються, в отвори таким чином, щоб вони увійшли в міцне зачеплення з металом. Тепер можна виправити вм'ятину, потягнувши за голівки гвинтів, що виступають, за допомогою плоскогубців.
Наступний етап ремонту - це зняття фарби з пошкодженої поверхні і з навколишнього металу приблизно на 2,5 см. Це робиться за допомогою дротяної щітки або диском для шліфування, одягненим на дриль, проте з не меншою ефективністю це можна зробити вручну за допомогою наждакового паперу. Для того, щоб завершити приготування до шпаклівки, зачистіть викруткою або напилком поверхню металу, що оголився, або просвердліть маленькі отвори в пошкодженій області. Це забезпечить гарне зчеплення металу та лесування.
Полагодження отворів від іржі або тріщин
Зніміть всю фарбу з пошкодженої поверхні і з навколишнього металу в радіусі приблизно 2,5 см, скориставшись наждачним папером або щіткою дроту, одягненими на дриль. Якщо вони недоступні, цю роботу можна зробити вручну за допомогою кількох аркушів наждакового паперу.
Знявши фарбу, ви зможете визначити ступінь корозії та вирішити, чи заміняти цілу панель або, якщо це можливо, відремонтувати пошкоджену поверхню. Нові панелі кузова не такі вже й дорогі, як думають багато людей, і дуже часто набагато швидше встановити нову панель, ніж ремонтувати велику поверхню, пошкоджену іржею.
Зніміть усі частини декоративного оздоблення з пошкодженої області, за винятком тих, які діють як спрямовуюча вихідна форма пошкодженого кузова автомобіля, такі як корпус фари, і так далі. Скориставшись ножицями по металу або полотну ножів, видаліть весь пошкоджений метал, а також будь-який інший метал, на якому є сліди іржі. Молотком загніть краї отвору, щоб створити невелику виїмку для наповнювального матеріалу.
Дротяною щіткою зачистіть пошкоджену поверхню, щоб видалити порошкоподібну іржу з поверхні металу. Якщо доступ до задньої частини іржавої поверхні, покрийте її антикорозійною фарбою.
Перед остаточною закладенням закупорьте яким-небудь способом отвір. Це можна зробити за допомогою жерсті, приклепанной або ввинченной в отвір, або встановіть в отвір дротяною сіткою.
Коли отвір буде закупорено, пошкоджену область можна заповнити та зафарбувати.
Наповнення та фарбування
В даний час доступна велика кількість наповнювачів для ремонту кузова, проте, чесно кажучи, набір деталей для ремонту кузова, в яких є наповнювальна паста, та тюбик затверджувача полімерів найкраще підходить для проведення ремонтних робіт. Вам буде необхідний широкий гнучкий пластмасовий або нейлоновий аплікатор для вирівнювання поверхні шпаклівки. Змішайте невелику кількість суміші шпаклівки на чистій дерев'яній дощечці або картонці (економно витрачаючи затверджувач). Виконуйте інструкції виробників на упаковці, інакше шпаклівка затвердіє неправильно.
Використовуючи аплікатор, нанесіть наповнювальну пасту на поверхню. Проведіть аплікатором по поверхні шпаклівки, щоб досягти бажаного контуру та зрівняти поверхню шпаклівки. Коли буде досягнуто вихідного рівня та контуру, зупиніть роботу з пастою. Якщо ви продовжуватимете, то паста прилипатиме до аплікатора. Продовжуйте наносити тонкі шари пасти з 20-хвилинними інтервалами, поки рівень шпаклівки не буде відповідати рівню навколишнього металу.
Коли шпаклівка затвердіє, його надлишок можна видалити за допомогою напилка. Далі необхідно використовувати наждачний папір, поступово збільшуючи його зернистість, почавши з паперу з показником зернистості 180 одиниць і закінчивши водостійким папером з показником зернистості 600 одиниць. Завжди намотуйте наждачку на гумовий або дерев'яний брусок, інакше поверхня шпаклівки не буде повністю плоскою. Під час шліфування поверхні шпаклівки водостійкий наждачний папір із показником зернистості 600 одиниць необхідно періодично змочувати у воді. Це допоможе досягти дуже гладкої поверхні.
Тепер область ремонту має оточувати кільце голого металу, яке, своєю чергою, має бути оточене гарною неушкодженою фарбою. Промивайте область ремонту водою до тих пір, поки весь пил, що залишився після шліфування, не буде видалено.
На всю зачищену поверхню нанесіть тонкий шар ґрунтового покриття. Це допоможе виявити всі дефекти на поверхні шпаклівки. Виправте виявлені дефекти за допомогою свіжої шпаклівки або ласування та ще раз зачистіть поверхню наждачним папером. Повторюйте процедуру нанесення ґрунтовки та шпаклівки доти, доки ви не будете задоволені якістю поверхні шпаклівки та кромки фарби. Промийте поверхню чистою водою і дайте їй повністю висохнути.
Наразі область ремонту готова до фарбування. Забарвлення розпиленням необхідно здійснювати за теплої, сухої, безвітряної погоди, коли в повітрі не буде пилу. Цих умов можна досягти, якщо у вас є доступ до великого виробничого приміщення. Однак якщо вам доведеться працювати на відкритому повітрі, вибирати день фарбування необхідно дуже ретельно. Якщо ви працюєте в приміщенні, оббризкайте водою підлогу. Це допоможе вам прибити пил, який інакше може піднятися в повітря. Якщо область ремонту знаходиться на одній панелі кузова, закрийте всі навколишні панелі. Це допоможе вам мінімізувати невелику розбіжність у кольорі фарби. Декоративні деталі обробки, такі як хромові накладки, дверні ручки тощо, також необхідно замаскувати або зняти. Для маскування скористайтеся липкою стрічкою та кількома шарами паперу.
Перед розпиленням ретельно збовтайте фарбу, а потім потренуйтеся розпорошувати її, щоб навчитися робити це правильно. Нанесіть товстий шар грунтовки на поверхню, що ремонтується. Краще нанести кілька тонких шарів ніж один товстий. За допомогою наждакового паперу із зернистістю 600 одиниць зачищайте поверхню ґрунтовки доти, доки вона не стане дуже гладкою. Під час проведення цієї операції оброблювана поверхня повинна ретельно змочуватись водою. Наждачний папір також необхідно періодично опускати у воду. Дайте ґрунтовці висохнути перед нанесенням додаткових шарів.
Розпорошуйте фарбу на верхній шар, збільшуючи її товщину шляхом нанесення декількох шарів. Починайте розпорошувати фарбу з центру області, що ремонтується, а потім, використовуючи кругові рухи, обробіть всю поверхню, що ремонтується, а також приблизно 5 см навколишньої фарби. Зніміть весь матеріал, що маскує, через 10 –15 хвилин після нанесення останнього шару фарби. Дайте новій фарбі висохнути щонайменше два тижні, а потім за допомогою дуже тонкого шліфувального складу зробіть непомітним перехід від нової фарби до вихідної. На завершення нанесіть шар воску.
Ремонт кузова – значні пошкодження
Значні пошкодження кузова необхідно ремонтувати на станціях технічного обслуговування, де є обладнання для кузовного ремонту.
Якщо є великі пошкодження, необхідно перевірити геометрію кузова. Вони також можуть вплинути на характеристики керування автомобілем або призвести до того, що інші компоненти зношуватимуться швидше.
З-за того, що всі основні компоненти кузова (капот, крила, і т.д.) є окремими елементами, які можна замінювати, найкраще навести їх заміну, а не ремонт. Іноді необхідні деталі можна знайти в магазинах з продажу вживаних запасних частин, що набагато дешевше, ніж купівля нових.
Петлі та замки – технічне обслуговування та ремонт
Кожні 5000 км, або кожні три місяці необхідно наносити кілька крапель малов'язкого масла або мастила для замків на петлі та клямки на дверях, капоті та багажнику. Клямки дверних замків також необхідно покривати тонким шаром консистентного мастила, щоб зменшити знос і забезпечити вільний рух. Змащуйте замки дверей та капота графітовим мастилом.
Вітрове скло та нерухоме скло – заміна
Заміна вітрового скла і нерухомого скла вимагає використання особливого клею, що швидко затверджується, або ущільнюючого складу і деяких спеціалізованих пристосувань. Ці операції рекомендується проводити на станціях технічного обслуговування.
Ознайомтеся з першоджерелом на сайті: audimanual.ru