Дисковият спирачен механизъм на задните колела се регулира автоматично. Буталото на цилиндъра на колелото, тъй като спирачните накладки се износват, напуска цилиндъра, осигурявайки оптимално притискане на накладките към диска по време на спиране. Постъпващата спирачна течност предотвратява образуването на луфт между накладките и спирачния барабан по време на спиране.
При механичната ръчна спирачка ситуацията е различна. В даден момент тласкачът на задвижващия механизъм на ръчната спирачка няма да достигне буталото на цилиндъра на колелото, което се измества с износването на спирачните накладки. Тази ситуация се предотвратява от устройство за регулиране на празнината, което "удължава" тласкача, ако е необходимо. Основният елемент на регулиращото устройство е механизъм с резба, чрез който, тъй като спирачните накладки се износват, втората част на тласкача се измества, като по този начин се поддържа същата разлика между спирачните челюсти и буталото и не позволява на буталото да се движи обратно. Поради тази причина, когато се заменят износените спирачни накладки с нови, буталото на цилиндъра на колелото не може просто да се натисне обратно в първоначалното му положение. Трябва само да се развие обратно.
Проверката на състоянието на спирачните накладки на дисковия механизъм на задните колела се извършва по същия начин, както при предните колела. Остатъчната дебелина на спирачните накладки, с изключение на опорните плочи, не трябва да бъде по-малка от 2 mm (вижте илюстрация 5.0).
Едновременно с проверката на накладките се проверява и състоянието на спирачните дискове. Последователността на действията в този случай, както и допустимото износване на диска, са идентични с процедурата за проверка и износване на спирачните дискове на предните колела.
Накладки за дискови спирачки на задните колела - смяна
За подмяна на накладките на задните дискови спирачки, освен нови накладки, са необходими четири самозаключващи се болта, които обикновено са включени в доставката. Като цяло тази работа не създава особени затруднения, при условие че собственикът на автомобила има на разположение специален ключ 3131. Следната процедура е посочена, като се вземе предвид фактът, че такъв ключ е закупен или направен самостоятелно според шаблона.
1. Развийте двата болта за закрепване на плаващата скоба. В същото време дръжте направляващия щифт на шестоъгълника срещу завъртане.
2. Отстранете плаващата скоба (шублер).
3. Отстранете спирачните накладки от водачите.
4. Монтирайте специален ключ 3131 върху буталото на цилиндъра на колелото и завийте буталото обратно в цилиндъра (вижте илюстрацията).
6. Помолете асистент да следи нивото на спирачната течност в разширителния резервоар. Ако в момента, в който буталото на цилиндъра на колелото се върне, нивото на спирачната течност се увеличи толкова много, че може да се излее през ръба, тогава отстранете течностите.
Внимание! Буталото на цилиндъра на колелото на дисковата спирачка на задното колело е завинтено, а не натиснато. Неспазването на това изискване ще разруши механизма за регулиране на хлабината между буталото и тласкача на задвижващия механизъм на ръчната спирачка.
7. Поставете отново накладките с нови спирачни накладки.
8. Затегнете плаващата скоба с нови самозаключващи се болтове с въртящ момент от 35 Nm. Когато затягате болта на скобата, задръжте водещия щифт с тънък гаечен ключ, за да не се завърти. Ако използвате гаечен ключ с достатъчно дебелина, за да предпазите водещия щифт от завъртане, тогава гаечният ключ ще бъде затиснат при затягане и моментът на затягане ще бъде зададен неправилно.
9. Извършете регулиране на спирачката. За да направите това, монтирайте задната част на колата върху козите.
10. Освободете ръчната спирачка.
11. Уверете се, че кабелите на ръчната спирачка не са стегнати. За да направите това, преместете и отпуснете лоста на ръчната спирачка последователно на челюстите на лявото и дясното колело, докато спре. Ако в същото време лостът на ръчната спирачка на срещуположния шублер също се премести до упор и се върне в първоначалното си положение, тогава кабелите на ръчната спирачка са твърде стегнати.
12. Разхлабете ги, като завъртите централната гайка за регулиране на напрежението.
13. Спуснете колата.
14. Натиснете педала на спирачката, без да стартирате двигателя около 40 пъти.
15. Инсталирайте колата на козите.
16. Уверете се, че задните колела се въртят свободно.
Калипер - демонтаж и монтаж
17. Разкачете спирачния маркуч от шублера, ако шублерът ще бъде свален за смяна.
Процедурата за отстраняване на шублера е същата като при смяна на спирачните накладки.
18. Изключете кабелите на ръчната спирачка.
19. Извийте двата болта за закрепване на спирачната дъска към кораба. Когато монтирате, затегнете тези болтове до 65 Nm.
Монтажът на шублера се извършва по същия начин, както при монтажа след смяна на спирачните накладки.
20. Извършете регулиране на спирачката.
Смяната на маншетите на буталото на цилиндъра на колелото на спирачния механизъм на задните колела е идентична със смяната на маншетите на предните колела.
Спирачен диск на задното колело - смяна
21. Отстранете опора.
22. Свалете спирачния диск.
23. Почистете гнездото на спирачния диск на главината и поставете нов спирачен диск.
24. Извършете регулиране на спирачката.
Тази статия е достъпна на руски, английски, беларуски, украински, сръбски, хърватски, румънски, полски, словашки, унгарски
Коментари на посетители