Система за вентилация на резервоара за гориво Audi-100
Вентилационната тръба на резервоара за гориво е свързана към сензора за ниво на горивото. В този тръбопровод е вграден клапан за налягане. След това тръбопроводът се довежда до резервоара с активен въглен. При свръхналягане (от 0,2-0,3 бара) клапанът се затваря и при зареждане предотвратява навлизането на гориво в резервоара с активен въглен.
След преминаване през този клапан обаче, вентилационният тръбопровод не води директно навън, а завършва в резервоара с активен въглен в предната дясна арка на колелото. Целта му е да улавя изпаренията на горивото, преминаващи през този тръбопровод (възникващи например в резултат на нагряване на съдържанието на резервоара за гориво). Когато двигателят работи, тези газове отново се изсмукват от резервоара с активен въглен при определено натоварване на двигателя. Кога това трябва да се случи, определя електромагнитният клапан с контролиран товар.
Освен това резервоарът с активен въглен трябва да се вентилира отдолу. Следващият клапан регулира този процес и също така предотвратява навлизането на водни пръски.
Илюстрацията показва отделни части вътре и извън резервоара за гориво:
1 - тръба за пълнене;
2 - дюза за тръбата за пълнене;
3 - резервоар за гориво;
4 - задържащ пръстен;
5 - сензор за нивото на горивото (със заключващ фланец);
6 - акумулатор за гориво (само в превозни средства с инжекционна система KE-lll-Jetronic или KE-Motronic);
7 - горивна помпа с корпус за всмукване на въздух.
Електромагнитният клапан за резервоара за активен въглен се намира в превозни средства с инжекционна система KE-lll-Jetronic или KE-Motronic отпред на дозатора за гориво.
Независимо от гореспоменатата система за вентилация на резервоара за гориво, има авариен вентилационен тръбопровод директно в тръбата за пълнене. Предотвратява само разливане на гориво при зареждане.
Коментари на посетители