Üzemanyagtartály-szellőztető rendszer az Audi-100-ban
Az üzemanyagtartály légtelenítő csöve az üzemanyagszint-érzékelőhöz csatlakozik. Ebbe a csővezetékbe nyomásszelep van beépítve. Ezután a csővezetéket aktív szénnel visszük a tartályba. Túlnyomás (0,2-0,3 bar között) a szelep zár, és tankoláskor megakadályozza az üzemanyag bejutását az aktívszén tartályba.
Ezen a szelepen való áthaladás után azonban a szellőzővezeték nem közvetlenül kifelé vezet, hanem a jobb első kerékívben lévő aktívszén tartályban végződik. Célja a csővezetéken áthaladó üzemanyaggőzök felfogása (amelyek például az üzemanyagtartály tartalmának felmelegedése következtében keletkeznek). Amikor a motor jár, ezeket a gázokat bizonyos motorterhelés mellett ismét kiszívják az aktívszén tartályból. Mikor kell ennek megtörténnie, meghatározza a terhelésvezérelt mágnesszelepet.
Ezenkívül az aktívszén-tartályt alulról szellőztetni kell. A következő szelep szabályozza ezt a folyamatot, és megakadályozza a víz bejutását.
Az ábrán az üzemanyagtartály belső és külső részei láthatók:
1 - töltőcső;
2 - fúvóka a töltőcsőhöz;
3 - üzemanyagtartály;
4 - rögzítőgyűrű;
5 - üzemanyagszint-érzékelő (zárókarimával);
6 - üzemanyag-akkumulátor (csak KE-lll-Jetronic vagy KE-Motronic befecskendező rendszerrel rendelkező járművekben);
7 - üzemanyag-szivattyú levegőbeszívó házzal.
Az aktívszén-tartály mágnesszelepe a KE-lll-Jetronic vagy KE-Motronic befecskendező rendszerrel rendelkező járművek elején található az üzemanyag-adagolón.
A fent említett üzemanyagtartály-szellőztető rendszertől függetlenül van egy vészszellőző vezeték közvetlenül a töltőcsőben. Csak tankoláskor akadályozza meg az üzemanyag kiömlését.
Látogatói megjegyzések