Üzemanyagtartály szellőztető rendszer az Audi-100-ban
Az üzemanyagtartály szellőzővezetéke az üzemanyagszint-érzékelőhöz csatlakozik. Ebbe a csővezetékbe nyomószelep van beépítve. Ezután a csővezetéket aktív szénnel ellátott tartályhoz kell csatlakoztatni. Túlnyomás esetén (0,2-0,3 bar között) a szelep zár, és megakadályozza, hogy üzemanyag kerüljön az aktívszén tartályba tankolás közben.
Ezen a szelepen áthaladva a szellőzőcső nem közvetlenül kifelé vezet, hanem a jobb első kerékívben aktív szénnel ellátott tartályban végződik. Célja a csővezetéken áthaladó üzemanyaggőzök felfogása (amelyet például egy üzemanyagtartály tartalmának felmelegítése okoz). Amikor a motor jár, ezeket a gázokat bizonyos motorterhelés mellett ismét kiszívják az aktívszén tartályból. Hogy ennek mikor kell megtörténnie, azt egy terhelésérzékelős mágnesszelep határozza meg.
Az aktívszén tartályt is alulról kell szellőztetni. A következő szelep szabályozza ezt a folyamatot, és megakadályozza a fröccsenő víz behatolását.
Az ábrán az üzemanyagtartály belső és külső részei láthatók:
1 - töltőcső;
2 - fúvóka a töltőcsőhöz;
3 - üzemanyagtartály;
4 - rögzítőgyűrű;
5 — üzemanyagszint-érzékelő (zárókarimával);
6 - üzemanyag-akkumulátor (csak KE-lll-Jetronic vagy KE-Motronic befecskendező rendszerrel felszerelt járművekben);
7 — üzemanyag-szivattyú levegőbeszívó házzal.
Az aktívszén tartály elektromágneses szelepe a KE-lll-Jetronic vagy KE-Motronic befecskendező rendszerrel rendelkező járművekben az üzemanyag-adagolón elöl található.
A fent említett üzemanyagtartály-szellőztető rendszertől függetlenül van egy vészszellőztető vezeték, amely közvetlenül a töltőcsőben található. Csak tankoláskor akadályozza meg az üzemanyag kiömlését.