Система за вентилация на резервоара за гориво в Audi-100
Вентилационната линия на резервоара за гориво е свързана към сензора за ниво на горивото. В този тръбопровод е вграден клапан за налягане. След това тръбопроводът е свързан към резервоар с активен въглен. В случай на свръхналягане (от 0,2-0,3 бара) вентилът се затваря и предотвратява навлизането на гориво в резервоара с активен въглен по време на зареждане.
След преминаването на този клапан, вентилационната тръба не излиза директно навън, а завършва в резервоар с активен въглен в предната дясна арка. Целта му е да улавя изпаренията на горивото, преминаващи през този тръбопровод (причинени например от нагряване на съдържанието на резервоар за гориво). Когато двигателят работи, тези газове се изсмукват отново от резервоара с активен въглен при определено натоварване на двигателя. Кога това трябва да се случи се определя от електромагнитен клапан, чувствителен на натоварване.
Резервоарът с активен въглен също се нуждае от вентилация отдолу. Следващият клапан регулира този процес и също така предотвратява проникването на пръскаща вода.
Илюстрацията показва отделни части от вътрешната и външната част на резервоара за гориво:
1 - тръба за пълнене;
2 - дюза за пълнене на тръбата;
3 - резервоар за гориво;
4 - задържащ пръстен;
5 — датчик за нивото на горивото (със заключващ фланец);
6 - акумулатор на гориво (само в превозни средства с инжекционна система KE-lll-Jetronic или KE-Motronic);
7 — горивна помпа с корпус на въздухозаборника.
Електромагнитният клапан на резервоара с активен въглен се намира в превозни средства с инжекционна система KE-lll-Jetronic или KE-Motronic отпред на дозатора за гориво.
Независимо от гореспоменатата система за вентилация на резервоара за гориво, има аварийна вентилационна линия, разположена директно в тръбата за пълнене. Предотвратява само разливане на гориво при зареждане.
Оригиналната публикация в нейната цялост е публикувана на уебсайта AUDImanual