Sustav ventilacije spremnika goriva u Audi-100
Ventilacijski vod spremnika za gorivo spojen je na senzor razine goriva. U ovaj cjevovod ugrađen je tlačni ventil. Zatim je cjevovod spojen na spremnik s aktivnim ugljenom. U slučaju prekomjernog tlaka (od 0,2-0,3 bara) ventil se zatvara i sprječava ulazak goriva u spremnik s aktivnim ugljenom tijekom punjenja.
Nakon što prođe ovaj ventil, ventilacijska cijev ne vodi izravno prema van, već završava u spremniku s aktivnim ugljenom u luku desnog prednjeg kotača. Njegova je svrha uhvatiti pare goriva koje prolaze kroz ovaj cjevovod (uzrokovana npr. zagrijavanjem sadržaja spremnika goriva). Kad motor radi, ti se plinovi pri određenom opterećenju motora ponovno isisavaju iz spremnika s aktivnim ugljenom. Kada bi se to trebalo dogoditi određuje elektromagnetski ventil osjetljiv na opterećenje.
Spremnik s aktivnim ugljenom također treba ventilaciju odozdo. Sljedeći ventil regulira ovaj proces i također sprječava prodor prskajuće vode.
Slika prikazuje pojedinačne dijelove s unutarnje i vanjske strane spremnika za gorivo:
1 - cijev za punjenje;
2 - mlaznica za punjenje cijevi;
3 - spremnik goriva;
4 - pričvrsni prsten;
5 — senzor razine goriva (s prirubnicom za zaključavanje);
6 - akumulator goriva (samo u vozilima s KE-lll-Jetronic ili KE-Motronic sustavom ubrizgavanja);
7 — pumpa za gorivo s kućištem dovoda zraka.
Elektromagnetski ventil spremnika s aktivnim ugljenom nalazi se u vozilima s KE-lll-Jetronic ili KE-Motronic sustavom ubrizgavanja sprijeda na automatu za gorivo.
Neovisno o gore spomenutom ventilacijskom sustavu spremnika za gorivo, postoji ventilacijski vod za hitne slučajeve smješten izravno u cijevi za punjenje. Jedino sprječava izlijevanje goriva prilikom punjenja.
(Izvorni članak nalazi se na online resursu AUDIMANUAL.ru)