Systém ventilácie palivovej nádrže v Audi-100
Odvzdušňovacie potrubie palivovej nádrže je pripojené k snímaču hladiny paliva. V tomto potrubí je zabudovaný tlakový ventil. Ďalej sa potrubie privedie do nádrže s aktívnym uhlím. Pretlak (od 0,2 do 0,3 baru) ventil sa zatvorí a pri dopĺňaní paliva zabráni vstupu paliva do nádrže s aktívnym uhlím.
Po prechode týmto ventilom však ventilačné vedenie nevedie priamo von, ale končí v zásobníku s aktívnym uhlím v pravom prednom podbehu. Jeho účelom je zachytávať palivové výpary prechádzajúce týmto potrubím (vznikajúce napríklad v dôsledku zahrievania obsahu palivovej nádrže). Pri bežiacom motore sa tieto plyny pri určitom zaťažení motora opäť odsajú z nádrže s aktívnym uhlím. Kedy by sa to malo stať, určuje elektromagnetický ventil riadený záťažou.
Nádrž s aktívnym uhlím je tiež potrebné odspodu vetrať. Ďalší ventil reguluje tento proces a tiež zabraňuje vniknutiu striekajúcej vody.
Na obrázku sú jednotlivé diely na vnútornej a vonkajšej strane palivovej nádrže:
1 - plniace potrubie;
2 - tryska pre plniace potrubie;
3 - palivová nádrž;
4 - poistný krúžok;
5 - snímač hladiny paliva (s poistnou prírubou);
6 - zásobník paliva (len vo vozidlách so vstrekovacím systémom KE-lll-Jetronic alebo KE-Motronic);
7 - palivové čerpadlo s krytom nasávania vzduchu.
Elektromagnetický ventil nádrže s aktívnym uhlím sa nachádza vo vozidlách so vstrekovacím systémom KE-lll-Jetronic alebo KE-Motronic vpredu na výdajnom stojane.
Bez ohľadu na spomínaný systém odvetrávania palivovej nádrže je priamo v plniacej trubici núdzové odvzdušňovacie potrubie. Zabraňuje len vyliatiu paliva pri tankovaní.
Komentáre návštevníkov