Systém vetrania palivovej nádrže v Audi-100
Ventilačné potrubie palivovej nádrže je pripojené k snímaču hladiny paliva. V tomto potrubí je zabudovaný tlakový ventil. Ďalej je potrubie pripojené k nádrži s aktívnym uhlím. V prípade nadmerného tlaku (od 0,2 do 0,3 baru) ventil sa zatvorí a zabráni vniknutiu paliva do nádrže s aktívnym uhlím počas tankovania.
Po prejdení tohto ventilu nevedie vetracie potrubie priamo von, ale končí v nádrži s aktívnym uhlím v pravom prednom podbehu. Jeho účelom je zachytávať palivové výpary prechádzajúce týmto potrubím (spôsobené napríklad zahriatím obsahu palivovej nádrže). Pri chode motora sa tieto plyny pri určitom zaťažení motora opäť odsajú z nádrže s aktívnym uhlím. Kedy by sa tak malo stať, určuje elektromagnetický ventil snímajúci zaťaženie.
Zásobník s aktívnym uhlím potrebuje aj vetranie zospodu. Ďalší ventil reguluje tento proces a tiež zabraňuje prenikaniu striekajúcej vody.
Na obrázku sú jednotlivé diely z vnútornej a vonkajšej strany palivovej nádrže:
1 - plniace potrubie;
2 - tryska na plniace potrubie;
3 - palivová nádrž;
4 - poistný krúžok;
5 — snímač hladiny paliva (s poistnou prírubou);
6 - zásobník paliva (len vo vozidlách so vstrekovacím systémom KE-lll-Jetronic alebo KE-Motronic);
7 — palivové čerpadlo s krytom nasávania vzduchu.
Elektromagnetický ventil nádrže s aktívnym uhlím je umiestnený vo vozidlách so vstrekovacím systémom KE-lll-Jetronic alebo KE-Motronic vpredu na výdajnom stojane.
Nezávisle od vyššie uvedeného systému odvetrávania palivovej nádrže je priamo v plniacej rúre umiestnené núdzové vetracie potrubie. Zabraňuje len vyliatiu paliva pri tankovaní.