Rozwiązywanie problemów — automatyczna skrzynia biegów (AT) (Audi A4 B7)

Ze względu na złożoność konstrukcji automatycznej skrzyni biegów, wskazane jest, aby diagnostykę jej usterek i naprawę jej podzespołów powierzać specjalistycznemu serwisowi samochodowemu.

71. Ogólne problemy związane z działaniem mechanizmu przełączającego

1. Do usterek związanych z niesprawnym napędem zmiany biegów można zaliczyć:

• uruchomienie silnika jest możliwe w położeniach skrzyni biegów innych niż "P" i "N";
• odczyty wskaźnika położenia A T różnią się od faktycznie wybranego trybu;
• pojazd porusza się z automatyczną skrzynią biegów w położeniu "P" lub "N";
• biegi zmieniają się z trudem lub losowo.

72. Automatyczna skrzynia biegów ślizga się, zmienia biegi z trudem, wydaje obce dźwięki lub nie umożliwia ruchu pojazdu po ustawieniu jednego z biegów przednich lub wstecznych

1. Istnieje wiele możliwych przyczyn wymienionych problemów, ale tylko jedna z nich leży w gestii mechanika-amatora - nieprawidłowy poziom płynu ATF.

2. Przed oddaniem samochodu do warsztatu samochodowego należy sprawdzić poziom i stan płynu ATF. W razie potrzeby należy dokonać odpowiednich regulacji lub wymienić ATF wraz z filtrem. Jeśli dokonane korekty nie doprowadzą do poprawy sytuacji, należy skontaktować się ze specjalistami serwisu samochodowego w celu uzyskania pomocy.

73. Występują wycieki płynu przekładniowego

1. ATF ma ciemnoczerwony kolor. Śladów wycieków nie należy mylić ze śladami oleju silnikowego, które mogą zostać przeniesione na obudowę skrzyni biegów przez napływające powietrze.


2. Aby zidentyfikować i zlokalizować źródło wycieku, najpierw usuń wszelkie ślady brudu i smaru z łodzi AT. Użyj odpowiedniego odtłuszczacza i/lub czyść parą. Następnie przejedź się samochodem krótką trasą z niską prędkością (tak aby ślady wycieku nie zostały zabrane przez nadpływający strumień daleko od jego źródła). Zatrzymaj się, podnieś samochód i dokonaj oględzin, aby ustalić źródło wycieku. Najczęściej są to:

• miska olejowa AT - dokręcić śruby mocujące i/lub wymienić uszczelkę miski olejowej;
• rurka prowadząca bagnetu ATF – wymień gumową uszczelkę w miejscu, w którym rurka wchodzi do obudowy skrzyni biegów;
• korki: Dokręcić odpowiednią korek/wymienić podkładkę uszczelniającą.
• przewody ATF - dokręcić złączki/wymienić uszkodzone rurki;
• rurka odpowietrzająca - skrzynia biegów jest przepełniona i/lub dostała się do niej wilgoć.

74. Płyn ATF ma brązowy kolor i/lub wydziela zapach spalenizny

1. Poziom ATF jest niewystarczający.

75. Tryb "kickdown" nie włącza się po całkowitym wciśnięciu pedału gazu

1. Poziom ATF spadł.

2. Układ sterowania silnikiem jest uszkodzony.

3. D/V do aktywacji trybu "kickdown" jest uszkodzony lub jego okablowanie jest uszkodzone.

4. Regulacja napędu zmiany biegów jest zaburzona.

76. Silnik nie uruchamia się w żadnym położeniu dźwigni selektora lub uruchamia się w położeniach innych niż "P" i "N"

1. Regulacja rozdzielczości wyzwalacza D/V jest uszkodzona.

2. Układ sterowania silnikiem nie działa prawidłowo.

3. Regulacja napędu zmiany biegów jest zaburzona.

77. Skrzynia biegów ślizga się, zmianie biegów towarzyszą szarpnięcia lub zwiększony hałas otoczenia. Samochód nie porusza się po włączeniu trybu "D" lub "R"

1. Poziom ATF spadł.

2. Czujnik położenia dźwigni selektora skrzyni biegów jest uszkodzony lub jego okablowanie jest uszkodzone.

3. Układ sterowania silnikiem nie działa prawidłowo.