Tartalomjegyzék: 71. A kapcsolószerkezet működésével… ↓ 72. Az automata sebességváltó… ↓ 74. Az ATF barna színű és/vagy égett… ↓ 75. A "kickdown" mód nem kapcsol be,… ↓ 76. A motor nem indul be a… ↓ 77. A sebességváltó csúszik, a… ↓
Az AT tervezésének összetettsége miatt célszerű a hibáit diagnosztizálni és alkatrészeit speciális autószervizben megjavítani.
71. A kapcsolószerkezet működésével kapcsolatos általános problémák
1. A következők a váltóhajtás hibás működéséhez kapcsolódó hibáknak tulajdoníthatók:
- a motor indítása lehetséges a "P" és "N" váltóállástól eltérő;
- az A T helyzetjelző leolvasása eltér a ténylegesen kiválasztott üzemmódtól;
- a jármű "P" vagy "N" állásban lévő automata sebességváltóval mozog;
- a sebességfokozatok nehezen vagy véletlenszerűen váltanak.
72. Az automata sebességváltó csúszik, nehezen kapcsol, idegen hangokat ad ki, vagy nem biztosítja a jármű mozgását az első vagy hátrameneti fokozatok valamelyikében
1. A felsorolt problémáknak számos oka lehet, de ezek közül csak egy tartozik amatőr szerelő kompetenciájába - hibás ATF szint.
2. Mielőtt autóját autószervizbe vinné, ellenőrizze az ATF szintjét és állapotát. Ha szükséges, végezze el a megfelelő beállításokat vagy cserélje ki az ATF-et a szűrővel együtt. Ha az elvégzett javítások nem vezetnek a helyzet javításához, forduljon segítségért az autószerviz szakembereihez.
73. A sebességváltó-folyadék szivárog
1. Az ATF sötétvörös színű. A szivárgások nyomait nem szabad összetéveszteni a motorolaj nyomaival, amelyeket a szembejövő légáramlás a sebességváltó házára szállíthat.
2. A szivárgás forrásának azonosításához és lokalizálásához először távolítson el minden szennyeződés- és zsírnyomot az AT hajóról. Használjon megfelelő zsírtalanítót és/vagy gőztisztítást. Ezután vegyen egy rövid utat az autóval alacsony sebességgel (hogy a szivárgás nyomait a szembejövő áramlás ne vigye el messze a forrásától). Álljon meg, emelje fel az autót, és szemrevételezéssel ellenőrizze a szivárgás forrását. Leggyakrabban ezek a következők:
- aZ olajteknőnél - húzza meg a rögzítőcsavarokat és/vagy cserélje ki az olajteknő tömítését;
- aTF nívópálca vezetőcső - cserélje ki a gumitömítést ott, ahol a cső belép a sebességváltó házába;
- dugók: Húzza meg a megfelelő dugót/cserélje ki a tömítő alátétet.
- aTF vezetékek - húzza meg a szerelvényeket/cserélje ki a hibás csöveket;
- szellőzőcső – a sebességváltó túl van töltve és/vagy nedvesség került bele.
74. Az ATF barna színű és/vagy égett szagú
1. Az ATF szintje nem elegendő.
75. A "kickdown" mód nem kapcsol be, ha a gázpedált teljesen lenyomja
1. Az ATF szintje csökkent.
2. A motorvezérlő rendszer hibás.
3. A "kickdown" mód aktiválására szolgáló D/V hibás, vagy a vezetéke sérült.
4. A váltóhajtás beállítása zavart.
76. A motor nem indul be a választókar egyetlen állásában sem, vagy a "P" és "N" állástól eltérő állásokban indul
1. A D/V trigger felbontás beállítása nem működik.
2. A motorvezérlő rendszer nem működik megfelelően.
3. A váltóhajtás beállítása zavart.
77. A sebességváltó csúszik, a sebességváltást rándulások vagy fokozott háttérzaj kíséri. Az autó nem mozog, ha a "D" vagy "R" üzemmód be van kapcsolva
1. Az ATF szintje csökkent.
2. Az AT választókar helyzetérzékelője hibás, vagy a vezetéke sérült.
3. A motorvezérlő rendszer nem működik megfelelően.
Ez a cikk a weboldalról lett kimásolva: AUDIMANUAL.ru