Решавање проблема — аутоматски мењач (АТ) (Audi A4 B7)

Због сложености дизајна АТ-а, препоручљиво је дијагностиковати његове кварове и поправити његове компоненте у специјализованој аутосервисној радионици.

71. Општи проблеми у вези са радом склопног механизма

1. Следеће се може приписати кваровима повезаним са кваром мењача:

• покретање мотора је могуће у положајима мењача који нису "П" и "Н";
• очитавања индикатора А Т положаја разликују се од стварно изабраног режима;
• возило се креће са аутоматским мењачем у положају "П" или "Н";
• брзине се мењају отежано или насумично.

72. Аутоматски мењач проклизава, отежано се мења, производи стране звукове или не омогућава кретање возила када се постави у једну од предњих или ходних брзина

1. Постоји много могућих узрока за наведене проблеме, али само један од њих спада у надлежност механичара аматера – нетачан ниво ATF.

2. Пре него што одвезете аутомобил у аутосервис, проверите ниво и стање ATF. Ако је потребно, извршите одговарајућа подешавања или промене ATF заједно са филтером, - ако извршене исправке нису довеле до исправљања ситуације, обратите се за помоћ специјалистима аутосервиса.

73. Постоји цурење течности у мењачу

1. ATF има тамноцрвену боју. Трагове његовог цурења не треба мешати са траговима моторног уља, које се надолазећим струјањем ваздуха може однети на кућиште мењача.



2. Да бисте идентификовали и локализовали извор цурења, прво уклоните све трагове прљавштине и масти са АТ чамца. Користите одговарајући одмашћивач и/или чишћење паром. Затим одвезите аутомобил на кратку вожњу малом брзином (тако да наилазећи ток не би однео трагове цурења далеко од извора). Зауставите се, подигните аутомобил и визуелно проверите да бисте утврдили извор цурења. Најчешће су то:

• нА уљном кориту, - притегните монтажне завртње и/или замените заптивку уљног корита;
• цев за вођење сонде за мерење нивоа ATF, - замените гумену заптивку где цев улази у кућиште мењача;
• чепови: Затегните одговарајући чеп/замените заптивну подлошку.
• линије ATF, - затегните спојнице/замените неисправне цеви;
• одушна цев - трансмисија је препуна и/или је ушла влага.

74. ATF је смеђе боје и/или мирише на паљевину

1. Недовољан ниво ATF.

75. Неће да се укључи режим "kickdown" када је педала гаса притиснута до краја

1. Ниво је пао ATF.

2. Систем управљања мотором је неисправан.

3. Д/В режим активације је неисправан "kickdown", или му је оштећена електрична инсталација.

4. Подешавање мењача је поремећено.

76. Мотор се не покреће ни у једном положају ручице мењача, или се пали у положајима који нису "П" и "Н"

1. Подешавање резолуције Д/В окидача је покварено.

2. Контролни систем мотора не функционише исправно.

3. Подешавање мењача је поремећено.

77. Мењач проклизава, мењање степена преноса је праћено трзајима или повећаном позадинском буком. Аутомобил се не креће када су укључени режими "Д" или "Р"

1. Ниво је пао ATF.



2. АТ сензор положаја ручице мењача је неисправан или је његово ожичење оштећено.

3. Контролни систем мотора не функционише исправно.