Sadržaj: 71. Opći problemi povezani s radom… ↓ 72. Automatski mjenjač proklizava,… ↓ 74. ATF je smeđe boje i/ili miriše… ↓ 75. Način rada "kickdown" se ne… ↓ 76. Motor se ne pokreće ni u jednom… ↓ 77. Mjenjač proklizava, mijenjanje… ↓
Zbog složenosti dizajna AT-a, preporučljivo je dijagnosticirati njegove kvarove i popraviti njegove komponente u specijaliziranoj radionici za auto servis.
71. Opći problemi povezani s radom sklopnog mehanizma
1. Sljedeće se može pripisati kvarovima povezanim s kvarom pogona mjenjača:
- pokretanje motora moguće je u položajima mjenjača koji nisu "P" i "N";
- očitanja indikatora položaja A T razlikuju se od stvarno odabranog načina rada;
- vozilo se kreće s automatskim mjenjačem u položaju "P" ili "N";
- brzine mijenjaju s poteškoćama ili nasumično.
72. Automatski mjenjač proklizava, otežano mijenja stupnjeve prijenosa, proizvodi vanjske zvukove ili ne omogućuje kretanje vozila kada je postavljen na jedan od stupnjeva prijenosa za naprijed ili za vožnju unatrag
1. Brojni su mogući uzroci navedenih problema, ali samo je jedan od njih u nadležnosti mehaničara amatera - neispravna razina ATF-a.
2. Prije nego odvezete automobil u autoservis, provjerite razinu i stanje ATF-a. Ako je potrebno, izvršite odgovarajuća podešavanja ili promijenite ATF zajedno s filtrom. Ako učinjene korekcije ne dovedu do ispravljanja situacije, obratite se za pomoć stručnjacima autoservisa.
73. Došlo je do curenja tekućine za prijenos
1. ATF je tamnocrvene boje. Tragove njegovog curenja ne treba brkati s tragovima motornog ulja, koje nadolazeći protok zraka može prenijeti na kućište mjenjača.
2. Kako biste identificirali i lokalizirali izvor curenja, prvo uklonite sve tragove prljavštine i masti s AT brodice. Koristite prikladno sredstvo za odmašćivanje i/ili čišćenje parom. Zatim odvezite auto na kratku vožnju malom brzinom (tako da tragove curenja ne odnese nadolazeći tok daleko od svog izvora). Zaustavite se, podignite auto i vizualno pregledajte kako biste utvrdili izvor curenja. Najčešće su to:
- u koritu ulja, - zategnite pričvrsne vijke i/ili zamijenite brtvu korita ulja;
- vodeća cijev šipke za mjerenje razine ATF - zamijenite gumenu brtvu na mjestu gdje cijev ulazi u kućište mjenjača;
- čepovi: Zategnite odgovarajući čep/zamijenite brtvenu podlošku.
- aTF vodovi - zategnite priključke/zamijenite neispravne cijevi;
- odzračna cijev - mjenjač je prepun i/ili je u njega ušla vlaga.
74. ATF je smeđe boje i/ili miriše na spaljeno
1. Razina ATF-a je nedovoljna.
75. Način rada "kickdown" se ne uključuje kada je papučica gasa pritisnuta do kraja
1. Razina ATF-a je pala.
2. Sustav upravljanja motorom je neispravan.
3. D/V za aktiviranje "kickdown" moda je neispravan ili je njegovo ožičenje oštećeno.
4. Podešavanje pogona mjenjača je poremećeno.
76. Motor se ne pokreće ni u jednom položaju ručice mjenjača ili se pokreće u drugim položajima osim "P" i "N"
1. Podešavanje rezolucije D/V okidača je pokvareno.
2. Kontrolni sustav motora ne radi ispravno.
3. Podešavanje pogona mjenjača je poremećeno.
77. Mjenjač proklizava, mijenjanje brzina je popraćeno trzajima ili pojačanom pozadinskom bukom. Automobil se ne miče kada su uključeni načini rada "D" ili "R"
1. Razina ATF-a je pala.
2. Senzor položaja poluge mjenjača AT je neispravan ili je njegovo ožičenje oštećeno.
3. Kontrolni sustav motora ne radi ispravno.