Cuprins: 71. Probleme generale asociate cu… ↓ 72. Transmisia automată alunecă,… ↓ 74. ATF are culoarea maro și/sau… ↓ 75. Modul "kickdown" nu se activează… ↓ 76. Motorul nu pornește în nicio… ↓ 77. Transmisia alunecă, schimbarea… ↓
Datorită complexității designului AT, este recomandabil să-i diagnosticați defecțiunile și să-i reparați componentele într-un atelier de service auto specializat.
71. Probleme generale asociate cu funcționarea mecanismului de comutare
1. Următoarele pot fi atribuite defecțiunilor asociate cu o defecțiune a schimbătorului de viteze:
- pornirea motorului este posibilă în alte poziții de transmisie decât "P" și "N";
- citirile indicatorului de poziție A T diferă de modul efectiv selectat;
- vehiculul se deplasează cu transmisia automată în poziția "P" sau "N";
- vitezele se schimbă cu dificultate sau aleatoriu.
72. Transmisia automată alunecă, schimbă cu dificultate, scoate zgomote străine sau nu asigură mișcarea vehiculului atunci când este setată pe una dintre treptele față sau marșarier
1. Cauzele posibile ale problemelor enumerate sunt multe, dar doar una dintre ele intră în competența unui mecanic amator – nivel ATF incorect.
2. Înainte de a vă duce mașina la un atelier de service auto, verificați nivelul și starea ATF-ului. Dacă este necesar, efectuați ajustările corespunzătoare sau schimbați ATF-ul împreună cu filtrul Dacă corecțiile efectuate nu duc la corectarea situației, contactați specialiștii service auto pentru ajutor.
73. Există scurgeri de lichid de transmisie
1. ATF este de culoare roșu închis. Urmele scurgerilor sale nu trebuie confundate cu urmele de ulei de motor, care pot fi transportate pe carcasa transmisiei de fluxul de aer care se apropie.
2. Pentru a identifica și localiza sursa scurgerii, mai întâi îndepărtați toate urmele de murdărie și grăsime de pe barca AT. Utilizați un degresant adecvat și/sau curățați cu abur. Apoi luați mașina pentru o scurtă călătorie cu viteză mică (astfel încât urmele scurgerii să nu fie duse de fluxul care se apropie departe de sursa sa). Opriți, ridicați mașina și inspectați vizual pentru a determina sursa scurgerilor. Cel mai adesea, acestea sunt:
- lA baia de ulei, - strângeți șuruburile de montare și/sau înlocuiți garnitura baii de ulei;
- tub de ghidare a jojei ATF - înlocuiți garnitura de cauciuc acolo unde tubul intră în carcasa transmisiei;
- dopuri: Strângeți dopul corespunzător/ înlocuiți șaiba de etanșare.
- linii ATF - strângeți fitingurile/înlocuiți tuburile defecte;
- tub de aerisire - transmisia este supraumplută și/sau umezeală a intrat în ea.
74. ATF are culoarea maro și/sau miroase a ars
1. Nivelul ATF este insuficient.
75. Modul "kickdown" nu se activează atunci când pedala de accelerație este apăsată complet
1. Nivelul ATF a scăzut.
2. Sistemul de management al motorului este defect.
3. D/V pentru activarea modului "kickdown" este defect sau cablajul său este deteriorat.
4. Reglarea schimbătorului de viteze este perturbată.
76. Motorul nu pornește în nicio poziție a manetei selectorului de viteze sau pornește în alte poziții decât "P" și "N"
1. Reglarea rezoluției de declanșare D/V este întreruptă.
2. Sistemul de control al motorului nu funcționează corect.
3. Reglarea schimbătorului de viteze este perturbată.
77. Transmisia alunecă, schimbarea treptelor este însoțită de smucituri sau zgomot de fond crescut. Mașina nu se mișcă atunci când modurile "D" sau "R" sunt activate
1. Nivelul ATF a scăzut.
2. Senzorul de poziție a pârghiei selectorului AT este defect sau cablajul său este deteriorat.
3. Sistemul de control al motorului nu funcționează corect.