Spis treści: 81. Zwiększono skok pedału hamulca ↓ 82. Pedał hamulca sprężynuje i opada ↓ 83. Zmniejszona skuteczność… ↓ 84. Wymagana skuteczność hamowania… ↓ 85. Podczas hamowania następuje… ↓ 86. Dochodzi do niezamierzonego… ↓ 87. Podczas hamowania występują… ↓ 88. Klocki hamulcowe nie odsuwają… ↓ 89. Występuje nierównomierne zużycie… ↓ 90. Widoczne jest klinowe zużycie… ↓ 91. Słychać pisk przy hamowaniu ↓ 92. Podczas hamowania występuje… ↓ 93. Podczas jazdy zapala się… ↓
Uwaga: Zanim ostatecznie stwierdzisz, że problem dotyczy układu hamulcowego, sprawdź, czy opony są w dobrym stanie i napompowane do wymaganego ciśnienia, czy zbieżność kół przednich jest prawidłowa, a pojazd nie jest nierównomiernie obciążony.
81. Zwiększono skok pedału hamulca
1. Uszkodzony jest obwód roboczy układu hamulcowego - sprawdź szczelność układu.
82. Pedał hamulca sprężynuje i opada
1. Do układu hamulcowego dostało się powietrze - odpowietrz układ.
2. Poziom płynu w zbiorniku głównym cylindra spadł - dokonaj odpowiednich regulacji, odpowietrz układ.
3. Płyn hamulcowy wrze w układzie hydraulicznym. Występuje głównie przy dużym obciążeniu hamulców. Wymień płyn hamulcowy, odpowietrz układ. Przed rozpoczęciem jazdy pamiętaj o zwolnieniu hamulca postojowego.
83. Zmniejszona skuteczność hamowania, zapadanie się pedału
1. Układ hydrauliczny nie jest uszczelniony.
2. Uszczelki w głównych lub roboczych cylindrach hamulcowych są uszkodzone.
84. Wymagana skuteczność hamowania nie jest osiągana pomimo znacznej siły nacisku na pedał
1. Okładziny cierne szczęk hamulcowych są pokryte olejem.
2. Zamontowano nieprawidłowe lub stwardniałe klocki hamulcowe.
3. Wspomaganie hamulców jest uszkodzone.
4. Klocki hamulcowe są zużyte.
85. Podczas hamowania następuje pogorszenie stabilności kierunkowej (samochód zjeżdża na bok)
1. Ciśnienie powietrza w oponach nie odpowiada wymaganemu.
2. Bieżniki są nierównomiernie zużyte.
3. Okładziny hamulcowe są tłuste.
4. Na tej samej osi zamontowano różne klocki hamulcowe i opony.
5. Klocki hamulcowe są nadmiernie lub nierównomiernie zużyte.
6. Cylindry kół/wałki zacisków są brudne.
7. Zaciski są uszkodzone przez korozję.
86. Dochodzi do niezamierzonego hamowania/przegrzania mechanizmów hamulcowych
1. Otwór kompensacyjny w cylindrze głównym hamulca jest zatkany.
2. Luz między drążkiem napędowym a tłokiem cylindra głównego jest niewystarczający.
87. Podczas hamowania występują drgania (drżenie hamulca)
1. Zamontowano niewłaściwy typ klocków hamulcowych.
2. Tarcza hamulcowa jest miejscami uszkodzona korozją.
3. Wartość bicia tarczy hamulcowej przekracza dopuszczalną wartość.
88. Klocki hamulcowe nie odsuwają się od tarczy hamulcowej, trudno jest ręcznie obrócić koło
1. Cylindry zaciskowe są uszkodzone przez korozję.
89. Występuje nierównomierne zużycie klocków
1. Zamontowano niewłaściwy typ klocków hamulcowych.
2. Zaciski są uszkodzone przez korozję.
3. Ruch tłoka jest utrudniony.
4. Obwód hydrauliczny układu hamulcowego nie jest uszczelniony.
90. Widoczne jest klinowe zużycie klocków hamulcowych
1. Naruszona jest równoległość zacisku względem tarczy hamulcowej.
2. Zaciski są uszkodzone przez korozję.
3. Tłok nie działa prawidłowo.
91. Słychać pisk przy hamowaniu
1. Wilgotność powietrza atmosferycznego wzrosła. Jeśli skrzypienie wystąpi po dłuższym okresie stania w miejscu o dużej wilgotności, a następnie zniknie, nie ma powodu do obaw.
2. Zamontowano niewłaściwy typ klocków hamulcowych.
3. Naruszona jest równoległość gniazda zacisku względem tarczy hamulcowej.
4. Wałek zacisku jest brudny.
5. Sprężyny mocujące szczęki hamulcowe są wygięte.
6. Sprężyny naciskowe są rozciągane.
92. Podczas hamowania występuje wyraźne pulsowanie pedału hamulca
1. Oznaka normalnego działania ABS (pedał informacyjny).
2. Wartość bicia tarczy hamulcowej przekracza dopuszczalną wartość.
3. Naruszona jest równoległość gniazda zacisku względem tarczy hamulcowej.
93. Podczas jazdy zapala się kontrolka ostrzegawcza ABS
1. Niewystarczające napięcie zasilania pokładowego (poniżej 10 V). Sprawdź, czy generator K/L gaśnie po uruchomieniu silnika. Jeżeli wszystko jest w porządku, sprawdź stan i napięcie paska napędowego alternatora.
2. Wystąpiła usterka układu ABS - sprawdź stan i niezawodność połączenia zaciskowego masy pompy powrotnej (w hydromodulatorze).