94. Samochód zjeżdża na bok
1. Opony są nierównomiernie napompowane.
2. Opony są uszkodzone.
3. Nadmierne zużycie elementów zawieszenia i układu kierowniczego.
4. Kąty ustawienia przednich kół są nieprawidłowo wyregulowane.
5. Mechanizmy hamulców przednich są zatarte.
95. Występuje szarpnięcie, drganie lub wibracja
1. Wyważenie kół jest zaburzone lub felgi stają się owalne.
2. Łożyska kół są zużyte, siła ich dokręcania jest osłabła lub ich regulacja jest nieprawidłowa.
3. Amortyzatory lub inne elementy zawieszenia są zużyte lub uszkodzone.
96. Występuje nadmierne kołysanie samochodu/wciskanie jego przodu do środka podczas skręcania lub hamowania
1. Amortyzatory są uszkodzone.
2. Elementy zawieszenia są uszkodzone.
97. Kierownica jest zbyt twarda, żeby ją kręcić
1. Wspomaganie układu kierowniczego nie wytwarza wymaganej mocy.
2. Opony nie są prawidłowo napompowane.
3. Przeguby układu kierowniczego nie są odpowiednio smarowane.
4. Kąty ustawienia przednich kół są nieprawidłowo wyregulowane.
98. Występuje nadmierny luz w układzie kierowniczym
1. Siła dokręcania łożysk kół przednich osłabła.
2. Nadmierne zużycie elementów zawieszenia i układu kierowniczego.
99. Układ wspomagania kierownicy nie wytwarza wymaganej siły
1. Silnik wspomagania kierownicy jest uszkodzony.
100. Bieżniki są nadmiernie zużyte (nie lokalny)
1. Opony nie są prawidłowo napompowane.
2. Zaburzona równowaga kół.
3. Obręcze kół są uszkodzone.
4. Nadmiernie zużyte elementy zawieszenia lub układu kierowniczego.
101. Na zewnętrznej krawędzi bieżnika widoczne jest nadmierne zużycie
1. Opony nie są prawidłowo napompowane.
2. Zakręty wykonywane są zbyt ostro.
3. Kąty ustawienia przednich kół są nieprawidłowo wyregulowane(nadmierna konwergencja).
4. Ramię zawieszenia jest wygięte lub skręcone.
102. Na wewnętrznej krawędzi bieżnika widoczne jest nadmierne zużycie
1. Opony nie są prawidłowo napompowane.
2. Kąty ustawienia przednich kół są nieprawidłowo wyregulowane (rozbieżność).
3. Elementy układu kierowniczego są uszkodzone lub poluzowane.
103. Występuje miejscowe zużycie bieżnika
1. Zaburzona równowaga kół.
2. Płyty są uszkodzone lub wygięte.
3. Opony są uszkodzone.
104. Obustronne zużycie krawędzi roboczej powierzchni bieżnika na całym obwodzie opony
1. Ciśnienie w oponach jest niewystarczające.
105. Zużycie środkowej części bieżnika na całym obwodzie opony
1. Ciśnienie w oponach jest zbyt wysokie.
106. Nierównomierne zużycie bieżnika
1. Równowaga statyczna i dynamiczna koła jest zaburzona, prawdopodobnie z powodu nadmiernego bicia bocznego tarczy lub luzu w połączeniach łożyskowych.
107. Nierównomierne zużycie środkowej części bieżnika
1. Równowaga statyczna i dynamiczna koła jest zaburzona, prawdopodobnie z powodu nadmiernego bicia pionowego.
108. Miejscowe zużycie środkowej części bieżnika
1. Skutek nagłego hamowania.
109. Zużycie bieżnika w kształcie zębów piły, często połączone z niewidocznym rozdarciem w tkaninie bazowej opony
1. Skutek przeciążenia pojazdu. Sprawdź stan wewnętrznych ścianek opon.
110. Łuszczące się zużycie bocznych krawędzi bieżnika
1. Nieprawidłowa geometria kół.
2. Opony są zużyte.
3. Amortyzatory/sprężyny skrętne/zespoły kolumn resorujących są uszkodzone.
111. Powstawanie zadziorów na jednej stronie bieżnika koła przedniego
1. Nieprawidłowa geometria kół.
2. Opony są zużyte.
3. Skutek częstego poruszania się po falistych powierzchniach.
4. Skutek przekroczenia ograniczenia prędkości podczas skręcania.
112. Zerwanie pępowiny (na początkowym etapie pojawiają się tylko na wewnętrznej stronie opony)
1. Skutki uderzeń opon w ostre kamienie, szyny itp.
113. Jednostronne zużycie powierzchni roboczej bieżnika
1. Regulacja pochylenia kół jest nieprawidłowa.
2. Wystąpiła usterka układu ABS - sprawdź stan i niezawodność połączenia zaciskowego masy pompy powrotnej (w hydromodulatorze).
Komentarze gości