Spis treści: 57. Awaria sprzęgła (po wciśnięciu… ↓ 58. Sprzęgło się ślizga (prędkość… ↓ 59. Wibracje występują, gdy sprzęgło… ↓ 60. Podczas naciskania lub… ↓ 61. Pedał sprzęgła nie powraca do… ↓ 62. Wciśnięcie pedału sprzęgła… ↓
57. Awaria sprzęgła (po wciśnięciu pedału do podłogi trudno włączyć/wyłączyć bieg wsteczny)
1. Regulacja skoku jałowego pedału sprzęgła jest nieprawidłowa.
2. Olej dostał się na tarczę sprzęgła.
3. Sprężyna membranowa jest opadnięta.
4. Występują wycieki płynu hydraulicznego z cylindra głównego lub pomocniczego sprzęgła.
5. Do układu hydraulicznego napędu sprzęgła dostało się powietrze (jest miękki skok pedału).
6. Uszczelka tłoka cylindra głównego lub pomocniczego jest uszkodzona.
7. Brak smarowania w łożysku prowadzącym.
58. Sprzęgło się ślizga (prędkość obrotowa silnika wzrasta bez zwiększania prędkości pojazdu)
1. Koła ślizgają się na śliskiej nawierzchni.
2. Przegrzana tarcza sprzęgła - zaparkuj samochód i odczekaj, aż tarcza ostygnie.
3. Okładziny cierne tarczy napędzanej są zanieczyszczone olejem wyciekającym przez tylny uszczelniacz olejowy wału korbowego.
4. Nowy dysk podrzędny nie został dotarty (w celu ostatecznego dotarcia nowego dysku należy wykonać co najmniej 30 + 40 uruchomień).
5. Występuje odkształcenie zespołu kosza sprzęgła/koła zamachowego.
6. Sprężyna membranowa jest słaba.
7. Tłok utknął w głównym cylindrze sprzęgła z powodu dostania się do niego obcych cząstek.
8. Mechanizm zwalniający sprzęgło jest zablokowany.
9. Przewody hydrauliczne sprzęgła są uszkodzone.
59. Wibracje występują, gdy sprzęgło jest włączone
1. Okładziny cierne tarczy napędzanej/powierzchni roboczej koła zamachowego są zanieczyszczone olejem, odkształcone, spalone lub wypolerowane na połysk.
2. Nity mocujące okładziny cierne uległy poluzowaniu.
3. Podpory zawieszenia zespołu napędowego są zużyte lub ich mocowanie jest poluzowane.
4. Zużyte wielowypusty wału wejściowego skrzyni biegów lub piasty tarczy napędzanej.
5. Występuje odkształcenie zespołu kosza sprzęgła/koła zamachowego.
6. Występuje odkształcenie zmęczeniowe sprężyny membranowej.
7. Łożysko prowadzące w czopie wału korbowego jest zakleszczone.
60. Podczas naciskania lub zwalniania pedału sprzęgła występują obce dźwięki
1. Nieprawidłowa regulacja pedału sprzęgła.
2. Łożysko wyciskowe jest zakleszczone na wałku skrzyni biegów manualnej.
3. Łożysko prowadzące jest zużyte lub uszkodzone.
4. Pęknięta jest tarcza sprzęgła.
5. Występuje odkształcenie zmęczeniowe sprężyn skrętnych tarczy sprzęgła napędzanego.
6. Elementy zespołu kosza sprzęgłowego są zużyte.
7. Sprężyna membrany płyty dociskowej jest uszkodzona.
8. Tuleje osi pedału sprzęgła są zużyte lub suche.
9. Prędkość obrotowa biegu jałowego silnika jest niewystarczająca.
61. Pedał sprzęgła nie powraca do pierwotnej pozycji po zwolnieniu
1. Główny lub pomocniczy cylinder sprzęgła nie działa prawidłowo.
2. Tłok w cylindrze głównym lub pomocniczym jest zacięty.
3. Elementy napędu wysprzęglającego są uszkodzone lub zablokowane.
4. Do układu hydraulicznego dostało się powietrze.
62. Wciśnięcie pedału sprzęgła wymaga użycia dużej siły
1. Tłok w cylindrze głównym lub pomocniczym jest zablokowany.
2. Zespół kosza sprzęgłowego jest uszkodzony.
3. Zamontowano cylinder główny lub pomocniczy o niewłaściwym rozmiarze.
Oryginalny artykuł jest dostępny na stronie internetowej: audimanual.ru