Siłę potrzebną do wsparcia wysiłków kierowcy zapewnia układ hydrauliczny. Układ ten składa się z pompy napędzanej paskiem wielorowkowym silnika, zbiornika płynu i przewodów hydraulicznych.
Zasada działania układu: Pompa zasysa olej ze zbiornika i tłoczy go pod wysokim ciśnieniem do korpusu zaworu, który znajduje się w mechanizmie kierowniczym. W zależności od obrotu kierownicy olej jest dostarczany na lewą lub prawą stronę cylindra roboczego. Tam olej naciska na tłok mechanizmu zębatkowego, utrzymując w ten sposób ruch mechanizmu kierowniczego.
Pomijając kwestie regulacji i konserwacji, można stwierdzić, że nie da się samodzielnie przeprowadzić konserwacji układu wspomagania kierownicy, a tym bardziej dokonać jego naprawy. Najczęstszą rzeczą, którą należy sprawdzić, jest poziom oleju w zbiorniku.
Wspomaganie kierownicy: 1 - końcówka drążka kierowniczego, 2 - nakrętka sześciokątna 40 Nm. 3 - zacisk taśmowy (musi zostać zastąpiony), 4 - mankiet (po ustawieniu palców u stóp nie należy skręcać mankietu), 5 - Pierścień uszczelniający (musi zostać zastąpiony), 6 - Wspomaganie kierownicy (nasmarować listwę zębatą smarem do przekładni kierowniczej A0F 000 05), 7 - zacisk węża (musi zostać zastąpiony), 8 - drążek kierowniczy poprzeczny.
Naprawa układu kierowniczego samodzielnie?
Naprawa układu wspomagania kierownicy jest pracą warsztatową. Warsztaty wyposażone są w specjalistyczne urządzenia testowe pozwalające na odczytanie kodów urządzeń sterujących, a personel dysponuje odpowiednią wiedzą. Tylko w ten sposób można uniknąć awarii podzespołów elektronicznych i szkód, jakie mogą one spowodować, a także wysokich kosztów napraw. Dlatego wszelkie naprawy układu wspomagania kierownicy należy powierzać warsztatowi. Jeżeli naprawa nie zostanie wykonana profesjonalnie, układ kierowniczy może ulec awarii.
Poduszka powietrzna: naprawa tylko w warsztacie
Nawet podczas transportu i przechowywania poduszek powietrznych należy przestrzegać ścisłych zasad. To samo dotyczy obszarów roboczych przeznaczonych do demontażu i montażu modułu poduszki powietrznej. Ponadto generator gazu, który w razie zderzenia natychmiast napełnia poduszkę powietrzną, podlega przepisom Ustawy o materiałach wybuchowych. Dlatego producent pozwala na seryjny montaż poduszek powietrznych tylko przeszkolonemu personelowi; w warsztatach prace te wykonują wykwalifikowani specjaliści. Z tego względu stanowczo odradzamy wykonywanie jakichkolwiek prac przy kierownicy z poduszką powietrzną, jak również przy poduszce powietrznej przedniego pasażera. Dotyczy to również napraw kosmetycznych, kiedy na przykład kierownica zostaje dodatkowo wyposażona w wykończenie drewniane lub skórzane. Naprawą poduszek powietrznych powinny zajmować się wyłącznie warsztaty.
[Ten artykuł był wcześniej opublikowany w zasobie audimanual]