Хидраулични систем обезбеђује снагу потребну да подржи напоре возача. Овај систем се састоји од пумпе, коју покреће поли-В каиш мотора, резервоара течности и хидрауличних водова.
Принцип рада система: Пумпа усисава уље из резервоара и испоручује га под високим притиском до тела вентила које се налази у управљачком механизму. У зависности од окретања волана, уље се доводи на леву или десну страну радног цилиндра. Тамо уље притиска клип зупчаника и зупчаника и тако одржава кретање управљачког механизма.
Остављајући по страни неке послове подешавања и одржавања, може се рећи да не можете сами да урадите одржавање серво управљача, а посебно да га поправите. Најчешћа ствар коју треба да проверите је ниво уља у резервоару.
Серво управљач:1 - крај англијске шипке, 2 - шестоугаона навртка 40 Нм. 3 - стезаљка траке (мора се заменити), 4 - манжетна (након уградње ножног прста, манжетна не би требало да се уврне), 5 - О-прстен (мора се заменити), 6 - серво управљач (подмажите зупчасту летву машћу за управљачки механизамA0F 000 05), 7 - обујмица црева (мора се заменити), 8 - попречна шипка управљача.
Урадите сами поправку управљача?
Поправка серво управљача је посао у радионици. Радионице имају посебне уређаје за испитивање који омогућавају испитивање кодова контролних уређаја, а особље има релевантна знања. То је једини начин да се избегну кварови на електронским компонентама и штета коју ти кварови могу проузроковати, као и високи трошкови поправке. Стога, поправке серво управљача треба препустити радионици. Ако се поправке не изврше професионално, може доћи до отказа управљања.
Ваздушни јастук: поправка само у радионици
Строга правила се морају поштовати чак и приликом транспорта и складиштења ваздушних јастука, исто важи и за радне површине намењене демонтажи и уградњи модула ваздушних јастука. Поред тога, генератор гаса, који моментално надувава ваздушни јастук у случају судара, подлеже Закону о експлозивима. Због тога произвођач дозвољава само обученом особљу да уграђује ваздушне јастуке у серији, а овај посао обављају квалификовани стручњаци. Из тог разлога, топло препоручујемо да се уздржите од било каквог рада у вези са ваздушним јастуком волана, као и ваздушним јастуком сувозача. Ово важи и за козметичке поправке, када је, на пример, волан додатно опремљен дрвеном или кожном облогом. Ваздушним јастуцима треба да рукују само радионице.