Силата, необходима за поддържане на усилията на водача, се осигурява от хидравличната система. Тази система се състои от помпа, която се задвижва от поликлиновия ремък на двигателя, резервоар за течност и хидравлични линии.
Принципът на работа на системата: Помпата изсмуква масло от резервоара и го подава под високо налягане към корпуса на клапана, който се намира в кормилния механизъм. В зависимост от въртенето на волана, маслото се подава от лявата или дясната страна на работния цилиндър. Там маслото притиска буталото на зъбната рейка и така поддържа движението на кормилния механизъм.
Като оставим настрана някои дейности по настройка и поддръжка, може да се каже, че не можете сами да извършвате поддръжка на кормилното управление, особено да го ремонтирате. Най-честото нещо, което трябва да проверите, е нивото на маслото в резервоара.
Серво управление: 1 - край на напречна щанга, 2 - шестостенна гайка 40 Nm. 3 - скоба за лента (трябва да се смени), 4 - маншет (след поставяне на палеца, маншетът не трябва да се усуква), 5 - о артикул създаване на pdf (трябва да се смени), 6 - Серво управление (смажете зъбчатата рейка с грес за кормилната уредба A0F 000 05), 7 - скоба за маркуч (трябва да се смени), 8 - напречен кормилен прът.
Направи си сам ремонт на волана?
Ремонтът на сервоуправление е работа в сервиз. Сервизите разполагат със специални тестови устройства, които позволяват запитване на кодовете на контролните устройства, а персоналът притежава съответните познания. Това е единственият начин да избегнете неизправностите на електронните компоненти и щетите, които тези неизправности могат да причинят, както и високите разходи за ремонт. Следователно ремонтът на кормилното управление трябва да се остави на сервиз. Ако ремонтът не се извърши професионално, кормилното управление може да се повреди.
Airbag: ремонт само в работилница
Трябва да се спазват стриктни правила дори при транспортиране и съхранение на въздушни възглавници, същото важи и за работните зони, предназначени за демонтаж и монтаж на модула на въздушната възглавница. Освен това газовият генератор, който мигновено надува въздушната възглавница в случай на сблъсък, е обект на Закона за взривните вещества. Поради това производителят позволява само обучен персонал да монтира серийно въздушни възглавници в сервизи, тази работа се извършва от квалифицирани специалисти. Поради тази причина силно препоръчваме да се въздържате от всякаква работа, свързана с волана на въздушната възглавница, както и въздушната възглавница на предния пътник. Това важи и за козметични ремонти, когато например воланът е допълнително оборудван с дървена или кожена тапицерия. Въздушните възглавници трябва да се обработват само от сервизи.
Оригиналната публикация в нейната цялост е публикувана на уебсайта: AUDIMANUAL.ru