1. Окрените волан до краја удесно и проверите стање манжетне тако што ћете је раздвојити руком (погледајте илустрацију).
2. Уверите се да стеге за причвршћивање манжетне нису лабаве и да држите манжетну безбедно.
3. Замените манжетну ако показује било какве недостатке.
Поклопци англијске шипке - проверите
Лежајеви на крају вучне шипке су металне кугле утиснуте у пластичне чаше. Носачи врхова су прекривени капама (чизме за прашину), чије се стање такође мора редовно проверавати.
4. Проверите стање заштитних капица по целом обиму. Поцепана чизма мора се одмах заменити (погледајте илустрацију).
5. Уверите се да нема зазора на крајевима вучне шипке. Да бисте то урадили, аутомобил се мора поставити на носаче, а попречне шипке управљача се морају померати са једне на другу страну, или се ове радње морају извршити помоћу точка.
Други начин да проверите крајеве англијске шипке.
6. Замолите помоћника да окрене волан паркираног аутомобила удесно и улево.
7. Ставите руку на ослонац врха. Присуство или одсуство игре ће се прилично добро осетити.
На сличан начин се проверава и зрачност тихих блокова, који повезују шипке управљача са управљачким механизмом. Ако је тихи блок неисправан, шипка управљача се мора потпуно заменити.
Поклопци кугличног зглоба предњег вешања - проверите
Кугласти зглобови који повезују предње полуге вешања и подупираче амортизера не захтевају одржавање. Сферне главе кугличних зглобова налазе се у пластичним чашама напуњеним дуготрајном машћу.
Да би се спречило продирање влаге и прашине, куглични зглобови су прекривени заштитним поклопцима (поклопцима за прашину). Ако су оштећени, прашина и влага која доспе на кугличне зглобове делују као абразивна супстанца, уништавајући носаче.
8. Окрените волан до краја на једну страну.
9. Проверите стање поклопаца са леве и десне стране. Оштећени поклопац се не може засебно заменити. Замена се врши заједно са кугличним зглобом.
Управљање - провера
10. Спустите прозор на возачевим вратима.
11. Повуците паркирну кочницу.
12. Покрените мотор.
13. Окрените волан кроз отвор стакла спуштених врата и гледајте када леви предњи точак почиње да се креће у складу са ротацијом волана. Препоручљиво је пратити наплатак точка јер је гума еластична и може ублажити померање точка.
Разлози за појаву зрачности у управљачу могу бити:
- слободан ход кормила. Овај ход се може подесити;
- хабање крајева вучне шипке или тихих блокова који повезују вучне шипке са управљачким механизмом;
- неисправан спој раздвојеног стуба управљача;
- неисправна спојница између управљачког механизма и стуба управљача.
Зазор лежаја главчине - проверите
Главине предњих точкова возила са погоном на предње точкове имају дворедне кугличне лежајеве. Ови модели имају конусне ваљкасте лежајеве на задњим главчинама. Чворишта возила са погоном на све точкове quattro и предњи и задњи имају дворедни куглични лежај.
Лежајеви су запаковани дуготрајном машћу и под нормалним радним условима трају више од 100.000 км. Неисправни лежајеви главчине точка праве буку током вожње. Који је лежај главчине неисправан може се одредити на једноставан начин. Ако се бука појача при скретању удесно, леви лежај је неисправан.
14. Ухватите точак рукама и покушајте да га померите окомито на тело. Урадите ову операцију са свим точковима заузврат. Ако су лежајеви главчине нормални, онда точкови практично немају слободан ход. Ако приметите слободан ход на једном од точкова, нека асистент до краја притисне педалу кочнице.
15. Покушајте да померите точак док притискате педалу кочнице. Ако сада нема слободног хода, онда је лежај главчине неисправан. Ако постоји слободна игра, суспензија се мора проверити.
16. Поставите аутомобил на постоље за дизалицу и окрените точак. Ако се точак јако креће или се нагло окреће, лежај је превише затегнут. Ако, када се точак окреће, чујете звук сличан буци млинског камена, онда је потребно заменити лежај главчине.
Напомена: Лежај задњег точка на моделима са погоном на предње точкове може се подесити. Лежајеви главчина и предњих и задњих точкова модела quattro не подлежу прилагођавању.
Заштитни поклопци ЦВ зглобова - проверити
Зглобови константне брзине су заштићени од влаге и прашине гуменим манжетнама (поклопцима за прашину), чије стање се мора редовно проверавати. Оштећене или напукле манжетне треба одмах заменити, јер ће влага и прашина уништити ЦВ зглоб.
17. Поставите ауто на постоље за дизалице.
18. Окрените одговарајућу осовину и истовремено прегледајте заштитни поклопац. Трагови масти на површини поклопца могу указивати на присуство пукотине.
19. Уверите се да је поклопац добро причвршћен стезаљкама.
20. Вратите оштећени поклопац.
(Оригинални извор чланка може се наћи на веб-сајту «Audimanual.ru»)