1. Павярніце рулявое кола направа да ўпора і праверце стан абшэўкі, рассоўваючы яе рукой (гл. ілюстрацыю).
2. Пераканайцеся, што хамуты мацавання абшэўкі не аслаблі і трывала ўтрымліваюць абшэўку.
3. Заменіце абшэўку, калі на ёй з'явіліся дэфекты.
Каўпачкі наканечнікаў папярочных рулявых цяг — праверка
Апоры наканечнікаў папярочных рулявых цяг уяўляюць сабою металічныя сферы, запрасаваныя ў пластмасавыя кубкі. Апоры наканечнікаў зачыненыя каўпачкамі (пылавікамі), стан якіх таксама неабходна рэгулярна правяраць.
4. Праверце стан ахоўных каўпачкоў па ўсёй іх акружнасці. Разарваны пылавік падлягае неадкладнай замене (гл. ілюстрацыю).
5. Пераканайцеся ў адсутнасці люфт наканечнікаў папярочных рулявых цяг. Для гэтага аўтамабіль неабходна ўсталяваць на казлы і падштурхоўваць папярочныя рулявыя цягі са боку ў бок ці ж гэтыя дзеянні выканаць з колам.
Іншы спосаб праверкі наканечнікаў папярочных рулявых цяг.
6. Папытаеце памагатага круціць рулявое кола які стаіць на колах аўтамабіля направа і налева.
7. Пакладзіце руку на апору наканечніка. Наяўнасць або адсутнасць люфт будзе адчувацца дастаткова добра.
Падобнай выявай правяраецца люфт сайлент-блокаў, якімі рулявыя цягі злучаныя з рулявым механізмам. Пры дэфекце сайлент-блока рулявую цягу неабходна мяняць цалкам.
Каўпачкі шаравых апор пярэдняй падвескі — праверка
Шаравыя апоры, якія злучаюць папярочныя рычагі перадпакоя падвескі і амартызацыйныя стойкі не патрабуюць абслугоўвання. Сферычныя галоўкі шаравых апор знаходзяцца ў пластмасавых кубках, запоўненых змазкай працяглага дзеяння.
Для прадухілення пранікнення вільгаці і пылу шаравыя апоры зачыненыя ахоўнымі каўпачкамі (пылавікамі). Пры іх пашкоджанні якія патрапілі на шаравыя апоры пыл і вільгаць дзейнічаюць як абразіўнае рэчыва, руйнуючы апоры.
8. Павярніце рулявое кола да ўпора ў адзін бок.
9. Праверце стан каўпачкоў з левага і правага бакоў. Пашкоджаны каўпачок паасобку не замяняецца. Замена выконваецца разам з шаравой апорай.
Люфт рулявога кіравання - праверка
10. Апусціце шкло дзвярэй вадзіцеля.
11. Зацягніце стаяначны тормаз.
12. Запусціце рухавік.
13. Круціце рулявое кола праз адтуліну апушанага шкла дзверцаў і сачыце за тым, калі левае пярэдняе кола пачынае змяшацца ў адпаведнасці з кручэннем руля. Рэкамендуецца назіраць за дыскам кола, таму што гума шыны з'яўляецца эластычнай і можа дэмпфаваць зрушэнне кола.
Прычынамі з'яўлення люфт рулявога кіравання могуць з'яўляцца:
- вольны ход зубчастай рэйкі рулявога механізму. Гэты ход можна адрэгуляваць;
- знос наканечнікаў папярочных рулявых цяг або сайлент-блокаў злучэння папярочных рулявых цяг з рулявым механізмам;
- дэфект злучальнага шарніра якая падзяляецца рулявой калонкі;
- дэфект муфты паміж рулявым механізмам і рулявой калонкай.
Зазор падшыпнікаў ступіцах - праверка
Ступицы перадпакояў колаў переднеприводных аўтамабіляў маюць двухрадковыя шарыкавыя падшыпнікі. На задніх ступіцах гэтых мадэляў усталяваныя канічныя ролікавыя падшыпнікі. Ступицы паўнапрывадных аўтамабіляў quattro і спераду і ззаду маюць двухрадковыя шарыкавыя падшыпнікі.
Падшыпнікі набітыя змазкай доўгатэрміновага дзеяння і ў звычайных умовах эксплуатацыі іх хапае на больш за 100 000 прабегу. Дэфектныя падшыпнікі ступицы кола падчас руху "шумяць". Падшыпнік якой ступіцах няспраўны, вызначаюць простым спосабам. Калі пры здзяйсненні правага павароту шум узмацняецца, то няспраўны левы падшыпнік.
14. Вазьміцеся рукамі за кола і паспрабуйце зрушыць яго перпендыкулярна кузаву. Гэтую аперацыю прарабіце з усімі коламі па чарзе. Калі падшыпнікі калодкі ў норме, то ў колаў практычна адсутнічае вольны ход. Пры выяўленні вольнага ходу аднаго з колаў, папытаеце памагатага цалкам націснуць педаль тормазу.
15. Паспрабуйце зрушыць кола пры націснутай педалі тормазу. Калі зараз вольны ход адсутнічае, то падшыпнік ступіцах няспраўны. Пры наяўнасці вольнага ходу неабходна праверыць падвеску.
16. Усталюйце аўтамабіль на казлы і правярніце кола. Калі ход кола цяжкі ці яно пракручваецца рыўкамі, то падшыпнік занадта зацягнуты. Калі ж пры кручэнні кола чутны шум, падобны з шумам працы жорнаў, то падшыпнік ступицы трэба змяняць.
Увага: Падшыпнік задняга кола переднеприводных мадэляў можна адрэгуляваць. Падшыпнікі ступіцах і перадпакояў і задніх колаў мадэляў quattro рэгуляванню не падлягаюць.
Ахоўныя чахлы Шрус - праверка
Шарніры роўных кутніх хуткасцяў абаронены ад траплення вільгаці пылу гумовымі абшэўкамі (пылавікамі), стан якіх неабходна рэгулярна правяраць. Пашкоджаныя ці трэснутыя абшэўкі варта неадкладна змяняць, таму што якая трапіла вільгаць і пыл разбураць Шрус.
17. Усталюйце аўтамабіль на казлы.
18. Круціце адпаведную паўвось і адначасова аглядайце ахоўны чахол. Сляды змазкі на паверхні чахла могуць паказваць на наяўнасць расколіны.
19. Пераканайцеся, што чахол трывала замацаваны хамутамі.
20. Заменіце пашкоджаны чахол.
Каментары наведвальнікаў