1. Otočte volantom doprava, kým sa nezastaví a skontrolujte stav manžety tak, že ju rukou roztiahnete (pozri ilustráciu).
2. Uistite sa, že upevňovacie svorky manžety nie sú uvoľnené a manžetu pevne držte.
3. Vymeňte manžetu, ak vykazuje nejaké chyby.
Koncové uzávery spojovacej tyče - skontrolujte
Koncové ložiská tiahla sú kovové guľôčky zalisované do plastových pohárikov. Podpery hrotov sú zakryté krytkami (prašníky), ktorého stav je tiež potrebné pravidelne kontrolovať.
4. Skontrolujte stav ochranných krytov po celom ich obvode. Roztrhnutá topánka musí byť okamžite vymenená (pozri ilustráciu).
5. Uistite sa, že na koncoch spojovacích tyčí nie je žiadna vôľa. Za týmto účelom musí byť auto umiestnené na podperách a priečne riadiace tyče musia byť posúvané zo strany na stranu, alebo musia byť tieto činnosti vykonávané pomocou kolesa.
Ďalší spôsob kontroly koncov spojovacích tyčí.
6. Požiadajte asistenta, aby točil volantom zaparkovaného auta doprava a doľava.
7. Položte ruku na podperu hrotu. Prítomnosť alebo neprítomnosť hry bude cítiť celkom dobre.
Vôľa silentblokov, ktoré spájajú tyče riadenia s mechanizmom riadenia, sa kontroluje podobným spôsobom. Ak je silentblok poškodený, musí sa tyč riadenia úplne vymeniť.
Kryty guľového kĺbu predného zavesenia - skontrolujte
Guľové čapy spájajúce ramená predného zavesenia a vzpery tlmičov nevyžadujú údržbu. Guľové hlavy guľových čapov sú umiestnené v plastových kelímkoch naplnených trvanlivým mazivom.
Aby sa zabránilo vniknutiu vlhkosti a prachu, sú guľové čapy pokryté ochrannými krytkami (prašníky). Ak sú poškodené, prach a vlhkosť, ktoré sa dostanú na guľové čapy, pôsobia ako brúsna látka a ničia podpery.
8. Otočte volant úplne na jednu stranu.
9. Skontrolujte stav uzáverov na ľavej a pravej strane. Poškodený uzáver nie je možné samostatne vymeniť. Výmena sa vykonáva spolu s guľovým kĺbom.
Vôľa riadenia - kontrola
10. Spustite okno na dverách vodiča.
11. Zatiahnite parkovaciu brzdu.
12. Naštartujte motor.
13. Otočte volantom cez otvor zníženého skla dverí a sledujte, kedy sa ľavé predné koleso začne pohybovať v súlade s otáčaním volantu. Odporúča sa sledovať ráfik kolesa, pretože guma pneumatiky je elastická a môže tlmiť posun kolesa.
Príčiny výskytu vôle v ovládaní riadenia môžu byť:
- voľná vôľa hrebeňa riadenia. Tento zdvih je možné upraviť;
- opotrebovanie koncov spojovacích tyčí alebo silentblokov spájajúcich spojovací tyče s kormidlovým zariadením;
- chybný kĺb deleného kĺbu stĺpika riadenia;
- chybné spojenie medzi prevodom riadenia a stĺpikom riadenia.
Vôľa ložiska náboja - skontrolujte
Náboje predných kolies vozidiel s predným náhonom majú dvojradové guľkové ložiská. Tieto modely majú na zadných nábojoch kuželíkové ložiská. Náboje vozidiel s pohonom všetkých kolies quattro majú vpredu aj vzadu dvojradové guľkové ložiská.
Ložiská sú naplnené dlhodobým mazivom a za bežných prevádzkových podmienok vydržia viac ako 100 000 km. Poškodené ložiská náboja kolesa spôsobujú hluk počas jazdy. Ktoré ložisko náboja je chybné, sa dá zistiť jednoduchým spôsobom. Ak sa hluk zvýši pri pravotočivej zákrute, ľavé ložisko je chybné.
14. Rukami chyťte koleso a snažte sa ním pohybovať kolmo na telo. Vykonajte túto operáciu so všetkými kolesami v poradí. Ak sú ložiská náboja normálne, potom kolesá nemajú prakticky žiadnu vôľu. Ak si všimnete akúkoľvek vôľu na jednom z kolies, nechajte asistenta úplne zošliapnuť brzdový pedál.
15. Pokúste sa pohnúť kolesom pri stlačení brzdového pedálu. Ak teraz nie je žiadna voľná vôľa, ložisko náboja je chybné. Ak existuje voľná hra, musí sa skontrolovať pozastavenie.
16. Postavte auto na podstavce a otočte kolesom. Ak sa koleso silno pohybuje alebo sa otáča trhavo, ložisko je príliš tesné. Ak pri otáčaní kolesa počujete hluk podobný hluku mlynských kameňov, potom je potrebné vymeniť ložisko náboja.
Poznámka: Ložisko zadného kolesa na modeloch s pohonom predných kolies je možné nastaviť. Ložiská náboja predných a zadných kolies modelov quattro sa nedajú nastaviť.
Ochranné kryty kĺbov CV – kontrola
Spoje s konštantnou rýchlosťou sú chránené pred vlhkosťou a prachom gumovými tesneniami (prašníky), ktorého stav je potrebné pravidelne kontrolovať. Poškodené alebo prasknuté manžety by ste mali okamžite vymeniť, pretože vlhkosť a prach zničia kĺb CV.
17. Umiestnite auto na zdviháky.
18. Otočte príslušný hriadeľ nápravy a súčasne skontrolujte ochranný kryt. Stopy mastnoty na povrchu krytu môžu naznačovať prítomnosť praskliny.
19. Skontrolujte, či je kryt bezpečne pripevnený pomocou svoriek.
20. Nasaďte poškodený kryt.