1. Поверніть кермо вправо до упору і перевірте стан манжети, розсуваючи її рукою (див. ілюстрацію).
2. Переконайтеся, що хомути кріплення манжети не ослабли та міцно утримують манжету.
3. Замініть манжету, якщо на ній з'явилися дефекти.
Ковпачки наконечників поперечних кермових тяг - перевірка
Опори наконечників поперечних рульових тяг є металевими сферами, запресованими в пластмасові чашки. Опори наконечників закриті ковпачками (пильовиками), стан яких також необхідно регулярно перевіряти.
4. Перевірте стан захисних ковпачків по всьому колу. Розірваний пильовик підлягає негайній заміні (див. ілюстрацію).
5. Переконайтеся у відсутності люфта наконечників поперечних кермових тяг. Для цього автомобіль необхідно встановити на козли і рухати поперечні кермові тяги з боку в бік або ці дії виконати з колесом.
Інший спосіб перевірки наконечників поперечних кермових тяг.
6. Попросіть помічника обертати рульове колесо автомобіля, що стоїть на колесах, праворуч і ліворуч.
7. Покладіть руку на опору наконечника. Наявність чи відсутність люфту буде відчуватися досить добре.
Подібним чином перевіряється люфт сайлент-блоків, якими кермові тяги з'єднані з кермовим механізмом. При дефекті сайлент-блока рульову тягу необхідно повністю міняти.
Ковпачки кульових опор передньої підвіски - перевірка
Кульові опори, що з'єднують поперечні важелі передньої підвіски та амортизаційні стійки, не вимагають обслуговування. Сферичні головки кульових опор перебувають у пластмасових чашках, заповнених мастилом тривалої дії.
Для запобігання проникненню вологи та пилу кульові опори закриті захисними ковпачками (пильовиками). При їх пошкодженні пил, що потрапили на кульові опори, і волога діють як абразивна речовина, руйнуючи опори.
8. Поверніть кермо до упору в одну сторону.
9. Перевірте стан ковпачків з лівої та правої сторін. Пошкоджений ковпачок окремо не замінюється. Заміна виконується разом із кульовою опорою.
Люфт рульового управління - перевірка
10. Опустіть скло дверей водія.
11. Затягніть гальмо стоянки.
12. Запустіть двигун.
13. Повертайте кермо через отвір опушеного скла дверцят і слідкуйте за тим, коли ліве переднє колесо починає перемішатися відповідно до обертання керма. Рекомендується спостерігати за диском колеса, тому що гума шини є еластичною і може демпфувати зміщення колеса.
Причинами появи люфта рульового управління можуть бути:
- вільний хід зубчастої рейки кермового механізму. Цей хід можна відрегулювати;
- знос наконечників поперечних рульових тяг або сайлент-блоків з'єднання поперечних рульових тяг з кермовим механізмом;
- дефект сполучного шарніра кермової колонки, що розділяється;
- дефект муфти між кермовим механізмом та рульовою колонкою.
Зазор підшипників маточини - перевірка
Ступиці передніх коліс передньопривідних автомобілів мають дворядні кулькові підшипники. На задніх маточях цих моделей встановлені конічні роликові підшипники. Ступиці повнопривідних автомобілів quattro і спереду та ззаду мають дворядні кулькові підшипники.
Підшипники набиті мастилом довгострокової дії і в звичайних умовах експлуатації їх вистачає більш ніж на 100 000 пробігу. Дефектні підшипники маточини колеса під час руху "шумлять". Підшипник якої маточини несправний, визначають простим способом. Якщо під час здійснення правого повороту шум посилюється, то несправний лівий підшипник.
14. Візьміться руками за колесо і спробуйте перемістити його перпендикулярно кузову. Цю операцію зробіть з усіма колесами по черзі. Якщо підшипники маточини в нормі, то у коліс практично відсутній вільний хід. При виявленні вільного ходу одного з коліс попросіть помічника повністю натиснути педаль гальма.
15. Спробуйте змістити колесо при натиснутій педалі гальма. Якщо тепер вільний хід відсутній, то підшипник маточини несправний. За наявності вільного ходу необхідно перевірити підвіску.
16. Встановіть автомобіль на козли та поверніть колесо. Якщо хід колеса важкий або воно провертається ривками, підшипник занадто затягнутий. Якщо ж при обертанні колеса чути шум, схожий на шум роботи жорнов, то підшипник маточини треба міняти.
Увага: Підшипник заднього колеса передньопривідних моделей можна відрегулювати. Підшипники маточок і передніх і задніх коліс моделей quattro регулюванню не підлягають.
Захисні чохли ШРУСів - перевірка
Шарніри рівних кутових швидкостей захищені від попадання вологи пилу гумовими манжетами (пильовиками), стан яких необхідно регулярно перевіряти. Пошкоджені або манжети, що тріснули, слід негайно міняти, тому що волога і пил, що потрапили, зруйнують ШРУС.
17. Встановіть автомобіль на козли.
18. Повертайте відповідну піввісь та одночасно оглядайте захисний чохол. Сліди мастила на поверхні чохла можуть вказувати на наявність тріщини.
19. Переконайтеся, що чохол закріплений хомутами.
20. Замініть пошкоджений чохол.