Вказівка. Передумовою успішного проведення основного налаштування є попереднє калібрування датчика кута повороту рульового колеса -G85 - за допомогою пристрою калібрування рульового колеса -U4S 6458-.
Проведення основного налаштування потрібно, якщо: - замінюється блок управління системи динамічного рульового управління -J792-; регулюється кут сходження передніх коліс; регулюються кути сходження задніх коліс; проводилися зміни ходової частини а/м, наприклад, заміна стандартної ходової частини на спортивну; проводилося калібрування датчика кута повороту рульового колеса G85; було замінено рульову колонку; при русі прямо рульове колесо встановлено нерівно.
Вказівка. Перед базовим налаштуванням системи динамічного кермового керування необхідно рахувати пам'ять несправностей і при необхідності усунути несправності. Основне налаштування системи динамічного кермового керування дозволяється проводити тільки на стенді для регулювання кутів установки коліс, рекомендованому VW/AUDI. На наступному малюнку показано розташування деталей -2 - і -3 - на а / м з розташуванням керма зліва, на а / м з розташуванням керма справа деталі -2 - і -3 - розташовані дзеркально.
I 1. Лопатевий насос. Регулювальний клапан встановлюється лише за бензинового двигуна. Лопатевий насос і регулювальний клапан є одним вузлом, що замінюються разом. Монтажне положення на а/м з 4- та 6-циліндровими двигунами: на двигуні спереду зліва (ремінний привід); 2. Регулятор. Не слід відкручувати або відокремлювати від кермової колонки. Регулятор та рульова колонка є одним вузлом та замінюються разом. При заміні регулятора слід провести повторне калібрування системи; 3. Уживана система активного рульового управління -J792-. При заміні блоку управління системою динамічного кермового управління -J792-слід провести повторне калібрування системи
Зняття блоку керування системи активного кермового керування -J792-
Уживана система динамічного кермового управління -J792- знаходиться в просторі для ніг, під сидінням водія. Перед зняттям блоку управління рахувати кодування через "Відомий пошук несправностей" у функції "Заміна блоку керування". Відвернути болти сидіння водія та перемістити з підключеними проводами назад. Зняти накладку порога. Зняти наголос для ніг. Відігнути підлогове покриття і підперти відповідним дерев'яним брусом -6-. Відкрутити гайки -7-. Відкрутити гайки -1- та зняти провід заземлення -2- з різьбового штифта. Обережно від'єднати фіксатор джгута проводів -3 від кронштейна -4-. Від'єднати штекерні роз'єми джгута проводів -3 від блоку управління -8-. Викрутити болти -5 - з блоку управління -8 - і зняти утримувач -4-.
Встановлення
Встановлення у зворотному порядку. При цьому потрібно враховувати наступне: дотримуватись послідовності установки блоку управління. Затягнути болти -5 кронштейна -4 на блоці управління -8 моментом 8 Н·м. Підключити штекерні роз'єми джгута проводів -3- до блоку управління -8-. Обережно вставити фіксатор джгута проводів -3 в кронштейн -4-. Встановити блок керування з утримувачем. Встановити кабель на масу -2 - на різьбовий палець і затягнути гайки -1 - моментом 6 Н'М. Затягнути гайки -7 з моментом 6 Н'М. При заміні блоку керування системою динамічного кермового керування -J792- слід провести повторне калібрування системи.
Моменти затягування
Кронштейн -6- та кабель на масу -5- (у джгуті проводів встановлено роз'єм -4-) за допомогою гайки-1-до різьбового пальця: | 6Н-м |
Кронштейн -6- за допомогою болтів -2- до блоку управління -3-: | 8Н-м |
Коментарі відвідувачів