Динамичное рулевое управление (Audi Q5-8R)

В стандартных системах рулевого управления существует непосредственное механическое соединение рулевого колеса с рулевым механизмом. За счет этого есть четко заданное соответствие значений угла поворота рулевого колеса и угла поворота управляемых колес. В этом исполнении на а/м можно реализовать только одно передаточное отношение. Выбор соответствующего передаточного отношения всегда является компромиссом, который должен удовлетворять различные, отчасти противоречивые требования. Существенные требования можно оптимально выполнить только за счет переменного передаточного отношения. Такое передаточное отношение меняет фактический угол поворота колес в зависимости от скорости а/м и угла поворота рулевого колеса. Система динамичного рулевого управления обеспечивает главным образом 2 переменных передаточных отношения с комфортной и спортивной характеристикой. Реализация переменных передаточных отношений осуществляется за счет доп. электромеханического привода рулевой шестерни, который преобразовывает поворот рулевого колеса водителем. В экстренном случае, т.е. при выходе привода из строя, рулевое управление работает так же, как стандартное рулевое управление. Механическое соединение между рулевым колесом и передней осью не разъединяется. Однако преимущества системы динамичного рулевого управления значительно более обширные. Система активизируется и при критическом режиме движения, благодаря взаимодействию с системой курсовой устойчивости и датчиками этой системы. За счет намеренного изменения угла поворота передних колес система динамичного рулевого управления поддерживает систему курсовой устойчивости в диапазоне предельных значений динамичного режима движения. Установленный на рулевой колонке "регулятор" является несъемной деталью рулевой колонки. При неисправности "регулятора" рулевую колонку следует заменить. Установленный на лопастном насосе "клапан" является несъемной деталью насоса. При неисправности "клапана" лопастной насос следует заменить. Условием для безупречной работы динамичного рулевого управления является правильная основная настройка.

Указание. Предпосылкой успешного проведения основной настройки является предварительная калибровка датчика угла поворота рулевого колеса «G85» с помощью устройства калибровки рулевого колеса «U4S 6458».

Проведение основной настройки требуется, если: заменяется блок управления системы динамического рулевого управления «J792»; регулируется угол схождения передних колес; регулируются углы схождения задних колес; производились изменения ходовой части а/м, например, замена стандартной ходовой части на спортивную; проводилась калибровка датчика угла поворота рулевого колеса «G85»; была заменена рулевая колонка; при движении прямо рулевое колесо установлено неровно.

Указание. Перед базовой настройкой системы динамического рулевого управления необходимо считать память неисправностей и при необходимости устранить неисправности. Основную настройку системы динамичного рулевого управления разрешается производить только на стенде для регулировки углов установки колес, рекомендованном VW/AUDI. На следующем рисунке показано расположение деталей «2» и «3» на а/м с расположением руля слева, на а/м с расположением руля справа детали «2» и «3» расположены зеркально.

Снятие блока управления системы активного рулевого управления «J792»

Б/у системы динамического рулевого управления «J792» находится в пространстве для ног, под сиденьем водителя. Перед снятием блока управления считать кодировку через "Ведомый поиск неисправностей" в функции "Замена блока управления". Отвернуть болты сиденья водителя и переместить с подключенными проводами назад. Снять накладку порога. Снять упор для ног. Отогнуть напольное покрытие и подпереть подходящим деревянным брусом «6». Открутить гайки «7». Открутить гайки «1» и снять провод заземления «2» с резьбового штифта. Осторожно отсоединить фиксатор жгута проводов «3» от кронштейна «4». Отсоединить штекерные разъемы жгута проводов «3» от блока управления «8». Выкрутить болты «5» из блока управления «8» и снять держатель «4».

Установка

Установка в обратном порядке. При этом нужно учитывать следующее: соблюдать последовательность установки блока управления. Затянуть болты «5» кронштейна «4» на блоке управления «8» моментом 8 Н·м. Подсоединить штекерные разъемы жгута проводов «3» к блоку управления «8». Осторожно вставить фиксатор жгута проводов «3» в кронштейн «4». Установить блок управления с держателем. Установить кабель на массу «2» на резьбовой палец и затянуть гайки «1» моментом 6 Н·м. Затянуть гайки «7» с моментом 6 Н·м. При замене блока управления системой динамичного рулевого управления «J792» следует провести повторную калибровку системы.

Моменты затяжки

Кронштейн «6» и кабель на массу «5» (в жгуте проводов установлен разъем «4») при помощи гайки «1» к резьбовому пальцу:	6Н·м
Кронштейн «6» с помощью болтов «2» к блоку управления «3» :	8Н·м