Notatka. Warunkiem pomyślnego ustawienia podstawowego jest uprzednia kalibracja czujnika kąta skrętu kierownicy -G85- za pomocą urządzenia do kalibracji kierownicy -U4S 6458-.
Podstawowa regulacja jest wymagana w przypadku: wymiany jednostki sterującej dynamicznego układu kierowniczego -J792-; kąt zbieżności przednich kół jest regulowany; kąty zbieżności tylnych kół są regulowane; dokonano zmian w podwoziu pojazdu, m.in. wymieniono standardowe podwozie na sportowe; Czujnik kąta skrętu -G85- został skalibrowany; Wymieniono kolumnę kierownicy; Podczas jazdy na wprost kierownica nie jest wypoziomowana.
Notatka. Przed podstawowym ustawieniem dynamicznego układu kierowniczego należy odczytać pamięć usterek i w razie potrzeby usunąć usterki. Podstawową regulację dynamicznego układu kierowniczego można wykonywać wyłącznie na stojaku do geometrii kół zalecanym przez firmę VW/AUDI. Poniższy rysunek przedstawia położenie części -2- i -3- w pojazdach z kierownicą po lewej stronie; w pojazdach z kierownicą po prawej stronie, części -2- i -3- znajdują się w odbiciu lustrzanym.
I 1. Pompa łopatkowa. Zawór sterujący jest instalowany tylko w silniku benzynowym. Pompa łopatkowa i zawór sterujący stanowią jedną całość i są wymieniane razem. Pozycja montażowa w pojazdach z silnikami 4- i 6-cylindrowymi: z przodu silnika, po lewej stronie (napęd pasowy); 2. Regulator. Nie odkręcać ani nie oddzielać od kolumny kierownicy. Regulator i kolumna kierownicy stanowią jedną całość i są wymieniane razem. Przy wymianie regulatora należy dokonać ponownej kalibracji układu; 3. Używany aktywny układ kierowniczy -J792-. Podczas wymiany jednostki sterującej dynamicznego układu kierowniczego -J792-, należy ponownie skalibrować układ
Demontaż aktywnego modułu sterującego -J792-
Zastosowany dynamiczny układ kierowniczy -J792- znajduje się w przestrzeni na nogi, pod fotelem kierowcy. Przed wymontowaniem sterownika należy odczytać kodowanie za pomocą "Rozwiązywanie problemów z przewodnikiem" w działaniu "Wymiana jednostki sterującej". Odkręć śruby fotela kierowcy i cofnij go wraz z podłączonymi przewodami. Zdemontuj listwę progową. Zdejmij podnóżek. Odegnij wykładzinę podłogową i podeprzyj ją odpowiednim kawałkiem drewna -6-. Odkręcić nakrętki -7-. Odkręcić nakrętki -1- i zdjąć przewód uziemiający -2- z wkrętu dociskowego. Ostrożnie zdejmij zacisk wiązki przewodów -3- ze wspornika -4-. Odłączyć złącza wtykowe wiązki przewodów -3- od jednostki sterującej -8-. Odkręcić śruby -5- ze sterownika -8- i zdjąć uchwyt -4-.
Instalacja
Zainstaluj w odwrotnej kolejności. Należy wziąć pod uwagę następujące kwestie: przestrzegać kolejności montażu sterownika. Dokręcić śruby -5- wspornika -4- na jednostce sterującej -8- momentem obrotowym 8 Nm. Podłączyć złącza wtykowe wiązki przewodów -3- do sterownika -8-. Ostrożnie włóż zacisk wiązki przewodów -3- do wspornika -4-. Zamontować jednostkę sterującą z uchwytem. Zamontować kabel do masy -2- na gwintowanym trzpieniu i dokręcić nakrętki -1- momentem obrotowym 6 N'M. Dokręcić nakrętki -7- momentem 6 Nm. W przypadku wymiany jednostki sterującej dynamicznego układu kierowniczego -J792-, należy ponownie skalibrować układ.
Momenty dokręcania
Wspornik -6- i kabel uziemiający -5- (Złącze -4- montuje się w wiązce przewodów) za pomocą nakrętki-1-do kołka gwintowanego: | 6 Nm |
Wspornik -6- ze śrubami -2- do jednostki sterującej -3-: | 8 Nm |
Komentarze gości