Direcție dinamică (Audi Q5-8R)

Cuprins: Demontarea unității de comandă… ↓ Instalare ↓ Cupluri de strângere ↓

În sistemele de direcție standard, există o legătură mecanică directă între volan și mecanismul de direcție. Din acest motiv, există o corespondență clar definită între valorile unghiului de rotație a volanului și unghiul de rotație al roților direcționate. În această versiune, un singur raport de transmisie poate fi implementat pe vehicul. Alegerea raportului de transmisie adecvat este întotdeauna un compromis care trebuie să satisfacă diverse cerințe, parțial contradictorii. Cerințele esențiale pot fi îndeplinite optim numai prin intermediul unui raport de transmisie variabil. Acest raport de transmisie modifică unghiul real de virare al roților în funcție de viteza vehiculului și de unghiul de volan. Sistemul de direcție dinamic oferă în principal 2 rapoarte de transmisie variabile cu caracteristici confortabile și sportive. Implementarea rapoartelor de transmisie variabile se realizează prin mijloace suplimentare. acţionare electromecanică a mecanismului de direcţie, care transformă rotaţia volanului de către şofer. În caz de urgență, de ex. Dacă transmisia eșuează, direcția funcționează în același mod ca o direcție standard. Conexiunea mecanică dintre volan și puntea față nu este deconectată. Cu toate acestea, beneficiile sistemului de direcție dinamică sunt mult mai extinse. Sistemul este activat și în condiții critice de condus, datorită interacțiunii cu sistemul de control al stabilității și senzorii acestui sistem. Schimbând în mod deliberat unghiul de virare al roților din față, sistemul de direcție dinamică menține controlul stabilității direcționale în limitele modului de conducere dinamic. "Regulatorul" instalat pe coloana de direcție este o parte nedemontabilă a coloanei de direcție. Dacă "regulatorul" este defect, coloana de direcție trebuie înlocuită. "Supapa" instalată pe pompa cu palete este o parte nedemontabilă a pompei. Dacă "supapa" este defectă, pompa cu palete trebuie înlocuită. Condiția prealabilă pentru ca direcția dinamică să funcționeze perfect este setarea de bază corectă.

Indicaţie. O condiție prealabilă pentru reglarea de bază cu succes este calibrarea preliminară a senzorului de unghi al volanului "G85" cu ajutorul dispozitivului de calibrare al volanului "U4S 6458".

Reglarea de bază este necesară dacă: unitatea de comandă dinamică a direcției "J792" este înlocuită; unghi reglabil la vârful roții din față; unghiurile de aliniere a roților din spate sunt reglabile; s-au făcut modificări la șasiul mașinii, de exemplu, înlocuirea șasiului standard cu unul sport; senzorul de unghi al volanului "G85" a fost calibrat; coloana de directie a fost inlocuita; când conduceți drept, volanul nu este orizontal.

Indicaţie. Înainte de a efectua setarea de bază a sistemului de direcție dinamică, trebuie citită memoria defecțiunilor și defecțiunile trebuie corectate dacă este necesar. Reglarea de bază a sistemului de direcție dinamică poate fi efectuată numai pe un suport de aliniere a roților recomandat de VW/AUDI. Următoarea figură arată aranjarea pieselor "2" și "3" pe o mașină cu volanul în stânga pe o mașină cu volanul în dreapta, piesele "2" și "3" sunt aranjate în oglindă.

I 1. Pompă cu palete. Supapa de control este instalată numai pentru un motor pe benzină. Pompa cu palete și supapa de control sunt o singură unitate și sunt înlocuite împreună. Poziția de montare pe vehicule cu motoare cu cilindri de 4" și 6": pe motor, față stânga (transmisie prin curea); 2. Regulator. Nu deșurubați și nu separați de coloana de direcție. Regulatorul și coloana de direcție sunt o singură unitate și sunt înlocuite împreună. La înlocuirea regulatorului, sistemul trebuie recalibrat; 3. Sistem de direcție activ folosit "J792". La înlocuirea unității de control dinamic al direcției "J792", sistemul trebuie recalibrat

Demontarea unității de comandă activă a direcției "J792"

Sistemul de direcție dinamic folosit "J792" este situat în zona pentru picioare, sub scaunul șoferului. Înainte de a scoate unitatea de comandă, citiți codarea utilizând "Găsire ghidată de defecțiuni" în funcția "Înlocuirea unității de comandă". Deșurubați șuruburile scaunului șoferului și mutați-l înapoi cu firele conectate. Scoateți garnitura pragului. Scoateți suportul pentru picioare. Îndoiți în spate pardoseala și sprijiniți-o cu o grindă de lemn adecvată "6". Deșurubați piulițele "7". Deșurubați piulițele "1" și îndepărtați firul de împământare "2" din știftul filetat. Deconectați cu grijă dispozitivul de fixare a cablajului "3" de la suportul "4". Deconectați conectorii cablajului "3" de la unitatea de comandă "8". Deșurubați șuruburile "5" de la unitatea de comandă "8" și scoateți suportul "4".

Instalare

Instalarea în ordine inversă. În acest caz, trebuie luate în considerare următoarele: urmați secvența de instalare a unității de control. Strângeți șuruburile "5" ale suportului "4" de pe unitatea de comandă "8" la 8 Nm. Conectați conectorii cablajului "3" la unitatea de comandă "8". Introduceți cu grijă dispozitivul de fixare a cablajului "3" în suportul "4". Instalați unitatea de comandă cu suportul. Montați cablul de masă "2" pe știftul filetat și strângeți piulițele "1" la un cuplu de 6 Nm. Strângeți piulițele "7" la 6 Nm. La înlocuirea unității de control dinamic al direcției "J792", sistemul trebuie recalibrat.

Cupluri de strângere

Suportul "6" și cablul de împământare "5" (conectorul "4" este instalat în cablajul) folosind piulița "1" la știftul filetat:	6N·m
Suport "6" cu șuruburi "2" la unitatea de comandă "3":	8N·m